1樓：recall丶瀰漫
適合家用未必適合做計程車。
都說：開不壞的豐田，修不好的大眾，為何滿大街計程車都用大眾？
2樓：黎建青看世界
開不壞的豐田，修不好的大眾，為何滿大街的計程車還選擇大眾呢？
都說豐田耐用為什麼計程車用大眾不用豐田？
3樓：薇薇
市面的計程車裡，大眾的車型使用量是最高的。很多朋友都覺得豐田車比較耐用，可是運用到計程車行業裡，豐田車的車型少之又少。其中原為很簡單，對於一般家用車型來講豐田旗下很多車型很是合適，經濟又實惠；可是計程車行業是屬於運輸類，要大量的刷公里路程，在這種情況下，大眾旗下有幾款皮實耐用的車型就更為合適了。
1.車輛的發動機
車輛在執行時的感覺好不好，和車子使用的發動機有很大的關係。豐田和大眾的發動機是完全不一樣的，一般豐田旗落車輛採用的是自吸式發動機，如若我們平時上下班代步和偶爾跑個長途，選擇這種發動機的車子是可以的。但是計程車是全天性工作的車輛，使用非常的頻繁，大眾旗下的車輛多數會採用渦輪增壓發動機，這種發動機會給車輛更足的動力，超車時會更順暢，經常跑高速也輕鬆。
2.車輛的返修率和維護保養
眾所周知，大眾旗下的捷達，是國內計程車選用量最高的計程車車型，大眾捷達在國內首創了「50公里無大修」和「90公里無大修」的記錄，可見其返修率是極低的。豐田車輛的車身較輕，長時間跑對其損傷較大，車輛的返修率也較高。 大眾車的市場保有量非常高，配件好找，維護保養起來相對便宜，因此將其作為計程車來使用也更加方便節省。
3.車輛底盤
大眾對車輛底盤的要求非常高，不僅特別善於營造新車高階感，過濾噪音，過濾震動等問題，還善於底盤的操控效能於承載性，這樣走高速會穩很多。反觀豐田的底盤就有些中規中矩了。
總之，豐田和大眾都是汽車行業裡很叫座的品牌，大家各有各自的特色，在不同的場合用車裡，這兩個品牌都有自己的鋒芒。所謂「術業有專攻」只要大家能在自己需要的用車場合裡挑選合適的車子就好。
4樓：網友
因為有好幾個原因所以計程車都用大眾不用豐田，第一豐田車不耐撞即是修車貴，第二要麼價效比不夠要麼超出預算，第三地區上的差異。
5樓：網友
一是豐田車的維修費用高，二是價效比上還是不夠完美，三是在車輛駕駛感上豐田不如大眾來的乾脆利落。
6樓：椒鹽味的奶茶
德國大眾和日本豐田這兩個汽車公司的企業銷量在中國都是非常高的，雖然豐田耐用，但是它的**在一定程度上還是要高於大眾。
7樓：乾坤奈非天
大眾來中國早，配件副廠多的是。
不要太便宜，豐田配件就比較貴了。
還有就是大眾計程車糙一些，本身**也便宜。
8樓：顏芷
大眾底盤好駕駛起來更平穩。
減少顛簸感，大眾底盤好是給人帶來舒適平穩的乘坐感受跟車輛燃油經濟性有什麼影響？
得了吧就你還術業有專攻，你是亂講一通。
9樓：小毅車評
都說豐田耐用，為什麼一般計程車用大眾不用豐田？這些缺點太明顯。
都說豐田耐用，為何計程車卻很多用大眾？計程車司機說出實情
10樓：汽車之家
仔細想想便會發現，計程車和普通家用車相比在不少地方都具有共性，汽車用途都是以載客為主，並且都是以五座車最為多見，都要考慮車輛耐用性，並且在這一點上使用強度更大計程車的要求是更好的。這就引出了乙個問題，不是都說豐田耐用嗎，那麼為何計程車卻大多用大眾？計程車司機說出實情。
一、豐田車的購置成本偏高。當然這是作為購置計程車進行考慮，在國內多數計程車都是基礎入門的a級轎車，大眾的捷達和桑塔納都在這個備選範圍中，哪怕是**只要是手動擋低配的話購入**也能壓到七八萬左右大，但是豐田可就不一樣了，在國內在售的新車型中，豐田的a級轎車售價都是10萬往上了，比如說卡羅拉、雷凌這些車型。
二、豐田比起大眾來說車輛事故維修費用較高。日系車的車殼部分比較薄一些，豐田也是一樣，而大眾相對而言車殼用料則要厚實不少，儘管這對於保障車內乘員的安全來說不會產生多少影響，但是在低速碰撞事故發生時還是有差別的，車殼硬而厚的大眾在這種情況落車身受損程度會相對較輕一些，再結合計程車的工作環境來看確實大眾車要更加適合一些。
三、大眾車進入中國市場比較早。上汽大眾可是最早在國內開始生產汽車的合資企業之一，一汽大眾緊跟其後，而且早期的大眾為國內民用車企的普及確實貢獻了不少力量，包括以較低的批量採購價給計程車行業提供專用車型，對於不少計程車老師傅而言，已經開習慣了大眾的車，操作方式已經熟悉的不能再熟悉，再開別的品牌的車就會覺得怎麼都「不得勁」。
四、大眾車的維修成本較低。豐田車確實耐用，但是作為計程車常備車型的那些大眾車在質量穩定性方面表現的也不差，的自然吸氣發動機沒有渦輪機的那種燒機油問題，手動擋更是避開了乾式雙離合的雷區。而且大眾車的市場保有量高零配件好找，賣的也便宜，並且路邊能修大眾車的汽修店比比皆是，所以大眾基礎車型在國內的維修成本反而會比豐田車要低上一些。
11樓：思思說汽車
都說豐田耐用，為何計程車大多用大眾？計程車司機終於說出了真相。
都說開不壞的豐田，那為什麼計程車沒人用豐田？
12樓：螳臂推車
ls130系列於1988年推出，分三期發行，第一期名為鑽石皇冠，約一年後新增輔助轉向系統，其他設計未變，但改為翡翠皇冠，1990年作小改，採用新設計的鬼面罩前臉設計，型號為ls131，**稱明珠皇冠。
但由於成本原因，最終留在市場上依然是豐田的石油氣計程車。
你還知道什麼城市也是用豐田汽車作為計程車的嗎？
13樓：懂車以後吧
都說豐田開不壞，那為何計程車卻不用？老司機：只因這三個缺點！
14樓：七月花香
因為計程車是9年強制報廢的，到那個時候豐田開不壞就報廢了很可惜。
15樓：青目星君談教育
因為同一種車型豐田是比較貴的。計程車一般都用國產的比較便宜的車。
16樓：e時光再燃
這是因為豐田的售價比較高，如果計程車使用豐田的話，成本也會增加很多。
都說修不好的大眾開不壞的豐田，那計程車為何不用豐田？
17樓：皖北的孫師傅
開不好豐田，修不好大眾。」「到了之前一定要有路，到了之後一定要有豐田車。」豐田一直以其出色的穩定性和耐用性而聞名。
但是為什麼耐用穩定的計程車很少選擇豐田？大家都選擇大眾？桑塔納和寶來和大眾一樣，在計程車行業也有名氣，而北京的計程車甚至使用帕薩特等中高階車。
豐田的耐久性最好。為什麼計程車選擇大眾/現代而不是豐田？
計程車的選擇不是由計程車司機決定的，而是由計程車公司決定的。選擇大眾、現代等的原因。無非是以下幾點：
車輛價效比、車輛耐久性和穩定性、車輛維護成本等。車輛價效比。計程車是營運車輛，乘坐和駕駛舒適性不是第一位的。
如何以最低的**獲得最佳效能的車輛是最重要的。
豐田車的價效比一直很低，是合資車中最低的，這也導致豐田車的利潤率極高。20191年，豐田和大眾都賣了1000多萬，但豐田的利潤確實是大眾的兩倍。比如買卡羅拉，就只能買14萬的布質座椅，車內很低，而同級別的寶來/朗逸內飾都挺不錯的，細節和做工也很優秀。
對於計程車來說，在空間和配置差不多的基礎上，少花點錢買車，相當於降低了車輛成本。
車輛的耐久性和穩定性。目前計程車的運營模式是這樣的。計程車公司出錢購買車輛，籤掛計程車專屬logo，計程車司機每月給計程車公司交「錢」。
車輛拋錨後，計程車司機自己支付修理費。因此，車輛的耐久性和穩定性是必須注意的問題。豐田車耐久性極好，但大眾和現代車的耐久性也不差。
現在計程車都配手動擋車，所有手動擋都是靠機械結構來傳遞動力。手動擋的穩定性和耐久性極佳；計程車常用的發動機基本都是發動機，也叫**排量發動機。這臺發動機已經使用多年，技術非常穩定。
所以在技術上，豐田不會比大眾或者現代更好。
計程車報廢期限為8年，對公里數沒有要求。但根據計程車的工作條件，8年計程車行駛里程在90萬公里左右，大眾和現代人都可以超過。大家肯定都打車了。
18樓：菡雙兒
因為豐田的耐用性特別好，一般不會出現問題，如果運營時間超過六年就會報廢，有點可惜。成本沒有大眾實惠，對於計程車還是選擇**合適的，操控性也是大眾佔優勢，所以選擇大眾多一些。
19樓：哇塞塞影視剪輯
因為豐田特別的費油，再加上舒適度不是很高，所以計程車不用豐田。
20樓：答題菌
豐田車的**相對來說比大眾**更高，不可能所有的計程車司機都能買的起豐田的。
下線車都是計程車嗎？？能買嗎，下線車都是計程車嗎？？能買嗎？？
下線車是指計程車營轉非，所謂營轉非，就是營運車輛轉為非營運車輛。營轉非車輛因為跑的公里多，雖然 特別便宜，但使用年限短，故障率也高。一 什麼是營轉非？營轉非，顧名思義，就是營運車輛轉為非營運車輛。我們平常所說的營轉非車主要指的是淘汰計程車轉為地方牌照。轉為地方牌照後的使用年限仍為8年，自出廠之日起8...
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