1樓：思民科技
順豐快遞的速度算是最快的了，你的貨物應該已經發出去了，只是員工在**上更新資訊的時候重複更新了！
2樓：柔滑又鮮麗的檸檬
我每次用順豐都是今天發明天到，最後天到，這次應該是和大運會有關才慢的。
為什麼順豐現在越來越慢了？
3樓：元飛航
因為順豐有陸運了，慢件都是被髮成陸運的。順豐的優勢是航運，陸運就沒有優勢了。
順豐快遞優勢：
365全天候服務一年365天不分節假日，順豐都將一如既往的提供服務。
多項特色增值服務。
順豐提供代收貨款、保價、等通知派送、籤回單、代付出/入倉費、限時派送、委託收件、msg簡訊通知、免費紙箱**等多項增值服務。
新增夜晚收件服務。
為滿足客戶需求，延長收取快件時間，自2009年7月1日起，順豐在北京市、天津市以及山東省、江浙滬、廣東省以及安徽省部分服務地區推出夜晚收件服務。
順豐推出「四日件」 經濟產品。
四日件」顧名思義就是4日左右能夠到達的快遞物品，其在時效上與順豐航空產品有1-2天的差別。「四日件」主要通過陸路運輸，服務物件則針對**等電商平臺賣家，目前已經開通562條陸運線路流向。
快遞業務：作為國內快遞行業中首家擁有自有全貨機的公司，截至2018年12月31日，順豐擁有66架全貨機、9個樞紐級中轉場，49個航空、鐵路站點，143個片區中轉場，330個集散點。
2019年「雙11」期間，順豐國內外運力繼續提公升，整體快件消化能力約達到平日的2倍，自有航空網、快遞網、同城網將與高鐵網形成「四大網路」高效融合。
航空運力方面，順豐波音747-400erf全貨機已正式入列順豐機隊，在運營的自有全貨機達57架。高鐵運力方面，順豐計劃「雙11」期間新增111條高鐵線路，每條線路約可新增噸運能。
4樓：李玉偉
其實順豐快運為啥越來越慢，其實在收件，運輸，配送上都是比較高效的，那為啥慢呢，主要原因就在於週轉場地裝卸貨導致的，有些場站壓貨時間竟然高達8小時，平均在4-5小時，再加上卸貨工人靠天靠時間，導致惡性迴圈，這些時間甚至跨省都已經開始二次分揀了，省內一般情況都能達到二次分揀了。
5樓：溥子石
15號從四川眉山寄快遞到成都錦江區，17日早上9點10幾分到成都開始配送中，可是到了晚上都沒得訊息，現在取個順豐快遞還到圓通快遞裡去拿，再也不信任順豐了，搞了我好幾次心態了。郵政快遞才是良心快遞，包裹還保護的好好的。
6樓：索龍崗
順豐現在也託大了，約好的晚上8點取件，到7點攬件員卻說天太冷太晚來不了。來不了就不要接單啊，而且攬件員還理直氣壯的，不想再用順豐了。
7樓：祝疇
有句話說得好，前人栽樹後人乘涼，前人挖井後人喝水，以前的順豐元老把順豐幹起來了，現在的順豐員工都是在背靠著順豐這棵大樹吸血，吃閒飯的多，幹事的少。
8樓：俎晨朗
不是順豐越來越慢，而且其它快遞也有了順豐的速度，越來越快了，相比較，順豐就體現不出優勢了。
9樓：發發小青年
順豐只有航空快，陸運就不知道了。但是運輸快表達不了什麼最後的派件員跟以前相比差遠了。北京一線城市，順豐業務員晚上8點下班，說話口氣比較大，懶散，提起順豐就一肚子氣。
10樓：中國心
錯，我反而覺得順豐越來越精準收派件服務，當然是寄件方給收方位址不精準或者是模擬兩可，會造成順豐全自動數位化分撥機分錯。這樣時效率肯定會差半天。
11樓：網友
12號下午寄的順豐，當天晚上查的，顯示14號早上送達，13號晚上查，顯示16號送達，收了28的快遞費，也就那樣了，還不如發普通快遞……
12樓：漢武之光
順豐同城就是個攪屎棍，明明順豐快遞的件偏要搞出個順豐同城，最可恨的是順豐同城系統非常垃圾無法形容，系統bug簡直匪夷所思！順豐同城就是順豐走下坡路的開始！座標～成都。
13樓：慟哭的泉水
主要是管理層太混亂，我每天寄20來個快遞，速度還好基本是隔天到，快遞老員工給我反應的就是管理層太腐敗！這樣下去估計再過10年虧損的口子估計沒辦法填上了！
14樓：迪爾闖天涯
順豐產品多有時效件有經濟件，一般電商都是用經濟件3線以下的城市以及農村客戶體驗不好。還有就是含鋰電池的產品都走不了空運也影響很多客戶的體驗。
15樓：小月哈哈
主要是線路規劃不理想，順豐以航空為主，所有城市先中轉到有機場的城市的一級中轉場在由中轉回各城市，所以離機場的城市越遠越慢。
16樓：b00s小輝
產品多，重貨拋貨生鮮和傳統快遞一鍋端，雜亂無章，出了問題，公司就是沒責任的都是一線的錯。真想放棄了！
17樓：藺若雁
現在順豐業務太多，客戶選擇也多，以前大件選擇順豐的少，現在優惠多，只要你有貨夠多，優惠還是很大的，所以現在我們大貨也多，這也造成運輸成本加高，飛機貨倉就那麼大，貨車箱體也就那麼大，人卻只有這麼多，車也就這麼多，雖然在加車，但是也很影響速度，尤其飛機，不可能讓你超重的，第三人員匹配不足，有的區域，尤其是市區，小區多，件難派，掙得少，任務多，市區還有交警經常抓，一天天跟做賊一樣，大車進不去，小車不敢拉，三輪交警抓，兩輪帶不下，而且有一些客戶難伺候，人員更換頻繁，新工上手慢，這也是乙個主要原因。
18樓：懂歌的五黃
順豐也分快件慢件，花慢件的錢吵吵慢，我也真是沒話說，重貨快運，標快，高鐵極速達，次晨這些時效還是很給力的，你看看你快遞單子右上角是不是乙個大大得t6或者t29，
19樓：曹晏然
原因就是底下管理太亂了，二線員工工作強度大，上班時間長，工資又底跟別的公司及法比，留不往員工，不幹活的管理一大堆。倒置員工幹活沒有主動性，敢批次的快件留到下一批次，快件的時間差半天。
20樓：網友
吞吐量大了，中轉速度就會相對變慢，以前順豐的件少，**相對比四通一達要貴但速度快，中轉快，錢還不少賺，現在做的太雜了，給客戶選**，
順豐為什麼比其他快遞慢那麼多？
21樓：網友
順豐快遞比其他快遞都要快！ 如果出現慢的情況，快遞被耽擱在**了 或者是節假日的時候，快遞比較忙，沒有來得及及時的送貨！
22樓：匿名使用者
如今的快遞服務已與人們的日常生活密不可分，網購需要快遞，工作往來需要快遞，人情送禮也需要快遞，快遞在不斷滿足和創造著我們的需求。平時可選擇的快遞公司很多，但當我們需要郵寄一些重要的，或者加急的物品，大多數人都會優先想到順豐。畢竟作為以時效快和服務好著稱的快遞公司，我們很少碰到被順豐延誤或丟件的包裹。
可即便順豐的快遞服務越來越完善，人們的快遞體驗也越來越好，但依然有人覺得寄快遞用順豐慢，難道這真的是順豐的時效跟不上使用者的需求了嗎？
從日常收寄快遞的體驗中，很多人都能感受到順豐服務的高標準，但隨著順豐使用者群體的不斷擴大，不同使用者在不同場景下對快遞需求的差異也在不斷變化。即便再好的產品或服務也很難保證讓每乙個客戶都滿意，尤其當一些使用者在快遞需求特別緊急的時候，對順豐的期望更高，對快遞時效的預期只希望越快越好，當這種預期一旦得不到滿足，人們就容易產生順豐慢的認知。
而實際上，順豐根據不同使用者的需求，一直在打磨優質的個性化快遞服務產品。如果需要效率優先順序最高的快遞服務，我們可以選擇「順豐即日」服務，針對特定時間範圍和區域內的快件，順豐提供當天寄當天送達的高時效寄遞體驗。「順豐即日」目前已覆蓋超過191個城市。
如果緊急程度次之，使用者則可以選擇「順豐特快」服務，據悉這項服務已覆蓋全國9萬餘條流向，雖然沒有順豐即日快，但其效率也並不低，絕大部分城市主城區都可實現次日送達，如果是北上廣深這些核心一線城市間互寄，還可實現次日10:30前送達。
此外，順豐還有兼具價效比與穩定、時效的「順丰標快」服務，可以滿足時效要求不高的普通包裹快遞需求。即便如此，標快的時效與其他快遞相比，依然擁有極大的優勢，在北上廣深東蘇杭主城區寄遞同城件，最快可在第二天10：30前送達；在江浙滬、京津冀、川渝等城市群內主城區跨市寄遞，最快可在第二天送達。
所以，我們完全可以根據不同需求去選擇快遞服務。至於有的人覺得順豐慢，可能是因尚未對順豐的快遞服務做出區分，產生判斷偏差，選擇了不符合預期時效的產品。但凡事也有例外，如果因為一些人為因素或外部因素造成順豐延誤，甚至丟件，影響到使用者的權益，我們也可以依據相關條款向順豐理賠。
相信只要選對了順豐快遞產品，合理預估所需時效，順豐一定可以滿足絕大多數人的快遞需求。
23樓：杜鵑花拉莫內
你這個說錯了吧，順豐應該會是所有快遞單中第一批最快的。
順豐快遞為什麼這麼慢，順豐快遞,速度怎麼變得這麼慢啊 現在都還沒到 一般都是隔天就到了啊
這個單號沒有物流資訊，你要找賣家確認是否真的發貨了，如果真的發了貨的話，你就要打 給順豐問問了，或者叫賣家去聯絡順豐，因為現在年底，物流都比較慢，還有違禁品都是走陸運的，會相對慢上1到2天！如果發的是汽運就需要三四天，空運基本上都是四十八小時之內。得看你發的什麼東西，一般發的東西的時候順豐都問或者直...
順風快遞怎麼樣，順豐速運怎麼樣？
相比較申通 圓通等快遞公司不論從服務態度 工作效率 時間 質量上都是很不錯的，不過 上也比較貴。順豐快遞是實行計件制的，並沒有強行規定一天工作幾個小時，反正是取送的多，工資也多，需自備交通工具。以前問他們家取快件的說一個月工資平均2700 2800左右吧。 這樣的快遞讓人放心。要多一點這樣的快遞就好...
順豐快遞倉管主要幹什麼順豐快遞倉管員，怎麼樣，工作時間和工資是多少？
倉管的工作是！每天班車來到後卸車！然後給收派員出倉！然後就是給一些不到的地方客戶打 通知他自取！然後就是起工單！晚上就是查件！裝車！封車！等等 倉管員是最低的乙個官，可謂是弼馬溫的角色。工資多少主要看該點部的業務量多少掛鉤。出現問題件，扣工資，幾百不等的。很累也很容易賺不到錢的活，還不如收派員好呢。...