1樓：阿藏聊教育
捷達vs7優點：基於mqb平臺打造，與大眾品牌一脈相承。配備了國人喜聞樂見的可開啟全景天窗，後排可以享受更好的開陽感。
軸距達到了2730mm，隨之帶來更寬敞的後排空間。動力響應非常棒，加速超車毫不費力。
捷達vs7缺點：轉速達到3000rpm之後，發動機噪音明顯傳入車內，胎噪和風噪在日常行駛中的把控還有提公升空間。底盤整體偏硬朗，在中速過減速帶時會有餘震。
內飾並沒有什麼改善，與va3和vs5基本沒有差別，用料本質上還是存在廉價感。
品牌介紹
捷達品牌旗下所有車型，都**與公共汽車溝通的技能尺度和產物研發實力，更親民的價值令捷達車型擁有頗高的價效比。
全新的捷達品牌各系車型都採用了家族式的設計前臉，轎車方面繼承了經典大眾捷達的外觀基礎，整體品牌完美繼承德系基因和大眾品質。
其中捷達vs7是通過大眾先進的mqb平臺上開發而來，大眾全球共享的領先生產工藝讓其延續了卓越的品質，從安全、空間、科技配置等方面能夠更加滿足車主的需求。
以上內容參考：百科-捷達。
2樓：汽車大師葉問
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這款車型是可以考慮的，雖然說現在是國產的品牌，但是它這個發動機變速箱動力總成用的都是大眾旗下的，相對來說使用效能還是比較穩定的，而且油耗也不高，故障率也是比較低的，還有就是這個車的話這個底盤車身結構懸架也都相對還是比較結實。是可以考慮的，沒有多大問題。
買捷達vs7十大忠告
3樓：
摘要。捷達vs7除了在汽車使用手冊上檢視合適的汽油標號，還可以在油箱蓋上檢視，油箱蓋上也會有標明。通常也可以根據發動機的壓縮比決定加的油號，發動機壓縮比在之間的汽車選擇92號汽油，發動機壓縮比在之間的汽車選擇95號汽油，但現在隨著一些新技術的使用，不能單看壓縮比而決定用什麼標號的汽油，壓縮比高也可以調校成用低標號的汽油。
因為除了壓縮比以外，還有其他因素的影響，比如點火提前角、渦輪增壓技術、阿特金森迴圈技術等。
你好親，捷達vs7的10忠告是1空間大2省油3好開襪培4發動機好5安全性高6**實惠7座椅舒服8方向盤好看9車燈帥氣10隔告襪唯音好孫好。
捷達vs7除了在汽車使用手冊上查寬掘看合適的汽油標號，還可以在油箱蓋上檢視，油箱蓋上也會有標明。通常也可以根據發動機的壓慎絕核縮比決定加的油號，發動機壓縮比在之間的汽車選擇92號汽油，發動機壓縮比在之間的汽車選擇95號汽油，但現在隨著一些新技術的使用，不能單看壓縮比而決定用什麼標號的汽油，壓縮比高也可以調校成用低標號的汽油。因為除了壓縮比以外，還有其他因素巨集耐的影響，比如點火提前角、渦輪增壓技術、阿特金森迴圈技術等。
買捷達vs7十大忠告
4樓：小智汽車問答
買捷達vs7十大忠告如下：
1、車身漏水。
2、變速箱頓挫。
3、輪胎開裂。
4、前臉太窄。
5、點火開關故障。
6、發動機燒機油。
7、倒檔偶爾打齒。
8、內飾用料廉價。
9、發動機異響。
10、隔音做得較差。
捷達vs7雖然是捷達最高階的車型，但由於捷達整個品牌定位。
都比較低端，捷達vs7在內飾上自然比不過同級的大眾車型了。很明顯的一點是，捷達vs7內飾採用了大面積的硬塑料，中控臺甚至找不到軟性材質，內飾看起來還是相對廉價的，和同級國產車型差距較大。
捷達vs7由於成本限制，在隔音上沒有花太多的心思。開啟前機蓋你就能發現捷達vs7並沒有配備隔音棉，這就導致了捷達vs7對於發動機噪音的隔絕做得並不好，高轉速時車內能聽到明顯的發動機聲音。
其次，捷達vs7對於風噪的隔絕也做得比較差，當速度上到80公里以上時a柱。
傳來的風雜訊相當明顯。
捷達在乘坐空間表現上是可圈可點的，但捷達vs7既然是前驅車型，那麼後排座椅中間的凸起完全可以設計得比較平坦。在實際體驗中，捷達vs7的後排凸起比較大，造成後排**乘客坐起來舒適性並不好。
買捷達vs7十大忠告
5樓：
摘要。親，捷達vs7是目前捷達品牌定位最高階的suv，也是10-13萬區間合資品牌為數不多的中型車。捷達vs7基於大眾mqb平臺打造。
捷達vs7在動力系統和底盤上採用了大眾集團產品。捷達vs7既然有大眾集團背書，那應該就是爆款。
親，您好！很高興為您解答！捷達vs7的10忠告 1、畢正空間大 2、省油 3、好開 4、發動機好 5、**實惠。
6、內飾材料便宜。 7、密封條破損。 8、車身漏氣 。
9、後凱神排中盯數虧央平臺凸起嚴重。 10、隔音差。
親，捷達vs7是目前捷達品牌定位最高階的suv，也是10-13萬區間合資品牌為數不多耐亮手的中型車。捷達vs7基於大眾mqb平臺昌嫌打造。捷達鍵畝vs7在動力系統和底盤上採用了大眾集團產品。
捷達vs7既然有大眾集團背書，那應該就是爆款。
捷達vs7怎麼樣？
6樓：我有一條哈巴狗
捷達vs7經濟節能，效能優異，安全可靠。
捷達vs7前臉進氣格柵呈六角形，鎧甲狀格柵菱形裝飾件，正面採用更多銳角折線設計，與車標形成呼應，凸顯suv的硬朗造型。標準led自動前照燈。內飾配備了10寸操控觸控螢幕。
中控螢幕還整合了j-connect車聯網、導航、藍芽、rvc倒車影像和倒車雷達顯示等多種功能。
捷達vs7全景天窗電動開啟和防夾功能，為後方乘客提供了更大的空間視覺感。一鍵啟動，無鑰匙進入，自動摺疊後視鏡，360°全景倒車影象，無線充電和氛圍燈，548l超級後備箱體積等。
7樓：愛青文
很多人把捷達vs7和探嶽以及柯迪亞克比，其實vs7是基於上汽大眾途嶽平臺加長軸距的車型，底盤實際上要比探嶽和柯迪亞克更低一級。這是出身。
其次，自vs5開始，捷達品牌的車的核心賣點就是三大件，但是在我看來只有兩大件，那就是發動機和變速箱。為什麼這麼說，mqb這個平臺並不值錢，尤其是對於vs7這種拉皮特供車來說，底盤質感以及行駛品質對比同價位的國產suv其實沒有什麼優勢，因此mqb絕對不會成為購買vs7的理由。
vs7最大的優勢在於根正苗紅的大眾ea211 發動機，而且還是高功率的，雖然150馬力看似數值不大，但是要考慮到vs7的車重只有1425kg，比很多緊湊級甚至小型suv都要輕，因此在動力方面的表現是完全不需要擔心的。發動機的動力輸出以及效率可以秒掉同價位幾乎所有的自主品牌suv。
愛信6at變速箱與發動機的匹配其實挺差的，但勝在皮實耐操，對於10萬出頭的家用suv來說，不愛壞就是最大的優點。
至於安全性嘛，就別報什麼期待了，全系除了最頂配以外連側氣簾都不給你，何況目前mqb平臺在國內幾乎就已經與「不安全」畫了等號。
為什麼在vs7上我敢下這個定論，因為作為一款車長超過公尺，軸距超過公尺的中型suv來說，它的車重僅為1425kg，別告訴我大眾在10萬塊的車上用了很多輕量化技術，也別告訴我大眾能在10萬塊的車上用高強度鋼材，所以vs7安全性撲街是99%可以認定的事情，剩下1%交給中保研去證實就好了。
但不能否認的是，vs7一定會搶走一部分長安、吉利、哈弗這類自主品牌的市場，但是對於合資品牌的小型suv，其實沒太大影響，畢竟買兩田的人根本不會考慮大眾，更何況是捷達。
從使用者本身的角度來說，如果買vs7，我強烈建議買頂配的，不為別的，就為了側氣簾也值了。
8樓：桔子醬紫藍
捷達vs7外觀造型中規中矩，，內飾設計與大眾車很相似，配置方面有時英吋中控大螢幕還算不錯。空間表現，雖然不是特別大，但家用完全夠。方向盤轉向也比較輕盈，可以輕鬆駕馭。
加速能力只能算中等水平。
9樓：百網友
捷達這款車還是不錯的，至少批示。出點小問題，維修起來也很便宜。如果平時只是拿代步裝裝東西挺好的，因為車終究是個工具。
捷達vs7的缺點太多
10樓：休閒娛樂愛好者
1、內飾用料一般但配置十足作為一款10萬多一點的中型車，也不指望vs7的內飾能夠有多麼高階的材料了。整個儀表臺都是「莫得感情」的硬搪塑，不過採用了一些壓印紋路和光面飾板之後也不算特別劣質特別低檔。
3、捷達vs7的機蓋並沒有做隔音由於來自mqb平臺，所以捷達vs7的底盤感受也是非常有mqb平臺的特色，懸架偏硬但是對震動的過濾效果很好，過彎時的支撐力也很足，讓人感覺上非常輕鬆好開。但車輛的nvh表現並不是特別好，上到60km/h之後胎噪和發動機噪音都比較明顯。
簡介：
捷達vs7是大眾與一汽合資成立的全新子品牌【捷達】所推出的第一款中型suv，因此這一款車算得上是合資車型。同已經推出的捷達va3和捷達vs5一樣，捷達vs7針對的主要是低端消費市場，官方的指導價為萬元，堪稱最便宜的合資中型suv。
捷達VS7怎麼樣
這兩款車，開上去確實有德系大眾的味道，底盤也挺紮實，兩款車三大件是一樣的，動力都夠用，包括vs7並沒有一種小馬拉大安的感覺，動力也足，100km h時地板油，仍可以給你推背感，但是當車速勻速在60km h左右時候，你輕微給油變速箱是基本上沒有反應的，只有深給油，變速箱才會有反應。內飾塑料感十足，可不...
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