1樓：網友
1、平整度是評價板材加工質量的三個主要指標之一， 評價板材加工質量的三個主要指標是板材的縱向厚差、橫向厚差和表示板材平整度的板型。
2、衝壓過程就是板材應力的釋放過程。
3、不知你所衝壓的工序是落料還是成型？
4、如果是落料，零部件直接從凹模落下易變性。
5、衝裁變形過程：
1）彈性階段。
由於凸模所施加的壓力，板料產生彈性彎曲，板料與凸凹模接觸處形成很小的圓角，隨著凸模繼續壓入，材料內的應力達到彈性極限。
2）塑性變形階段。
部分材料被擠入凹模，板料內部應力達到屈服極限，凸、凹模刃口處出現細微裂紋，說明材料開始破壞，因而塑性變形階段告終。
3）斷裂分離階段。
材料內部應力達到強度極限，凸凹模刃口處的裂紋不斷向材料內部擴充套件，在凸、凹模間隙合理的情況下，上下裂紋重合，材料產生分離。
衝裁的過程中，變形是很複雜的，除了剪下變形外，還存在拉深、彎曲、橫向擠壓等變形，所以，衝裁件及廢料的平面不平整，常有翹曲現象。
6、把模具退料加彈頂，相當校正加工，但工作效率較低。
2樓：網友
發個圖上來看看，這樣不好說，不平整的原因一般都是壓邊圈力不夠大，當然還有其他原因，你的材料太多也會影響平整，需要開工藝孔，這個要具體來說。
3樓：網友
不知道你的原材料是卷料還是已經裁好的料。
1.如過是卷料就一定要整平機整平，而且整平機與送料機之間材料的彎曲幅度不能過大(根據材質和材料厚度計算)
2.如果是裁好的料你用手拿住材料一邊讓其自然垂直看是否有彎曲。
如果材料沒問題最有可能的是模具而不是衝床。
如何改善衝壓件平面度？
4樓：fly勇敢的心
在衝壓前，先經過校平，再衝壓。不僅送料的精密高，平整度也會好些。
1、"平面度" 英文對照：flatness; planeness;
2、"平面度" 在機械幾何形狀誤差測量中的解釋：
平面度是指基片具有的巨集觀凹凸高度相對理想平面的偏差。
公差帶是距離為公差值t的兩平行平面之間的區域。平面度屬於形位誤差中的形狀誤差。
衝壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（衝壓件）的成形加工方法。衝壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。衝壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。
全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯矽鋼片等都是衝壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量衝壓件。
衝壓加工是藉助於常規或專用衝壓裝置的動力，使板料在模具裡直接受到變形力並進行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和效能的產品零件的生產技術。板料，模具和裝置是衝壓加工的三要素。按衝壓加工溫度分為熱衝壓和冷衝壓。
前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工；後者則在室溫下進行，是薄板常用的衝壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬於材料成型工程技術。
衝壓所使用的模具稱為衝壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需衝件的專用工具。沖模在衝壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量衝壓生產就難以進行；沒有先進的沖模，先進的衝壓工藝就無法實現。
衝壓工藝與模具、衝壓裝置和衝壓材料構成衝壓加工的三要素，只有它們相互結合才能得出衝壓件。
5樓：網友
在衝壓前，先經過校平，再衝壓。不僅送料的精密高，平整度也會好些，可以試試。也可聯絡青島億拓機械裝置**** 技術部 專業研發製造衝壓自動化裝置的，希望可以幫到你。
6樓：網友
粗磨後用v形角度銑刀銑槽。
7樓：網友
衝孔後，用成形洗刀洗v形槽。
8樓：網友
不可以用別的工藝來代替衝v型槽嗎？
260*254*27的衝壓件，厚度0.8的平整度如何保證
9樓：網友
用不完全衝裁可以比較好的解決產品平面的的要求，但要增加一到剔除工序，在一套模具上或單獨都可以。
五金衝壓件檢驗標準
10樓：馮巧輪
計數要求：五金衝壓件使用的原材料應符合產品圖樣的要求，應具備質保書或理化試驗報告單，它能保證材料符合標準規定的及時要求，當無質量證明書或其他原因時，應委託有權威性質的第三方機構進行理化試驗。
技術方法：原材料按原材料進廠檢驗規程進行檢驗，並符合產品圖樣的規定；衝壓件分自制件和外協件兩種，自制件應該按本產品的冷衝壓工藝卡片的工序尺寸進行檢查，對也外協件應按零件的檢查卡片進行檢查，並應具備材料質保書及產品合格證；衝壓件加工後的精度檢查是採用能夠保證測量精度的工、夾、量具檢驗衝壓件的尺寸、形狀、位置、精度。
可以到網上湘君電子衝壓件參考一下。
11樓：姚吉衝壓件
每個產品都不一樣的，一般都是原材料檢驗，正規鋼廠都有材料證書的。還有就是尺寸，按照圖紙和客戶的實際使用情況來，可以有針對的最一些檢驗工具，檢驗下尺寸和孔大小、平整度什麼的。其他就是表面處理了。
12樓：永不凋零的飄飄
首先外觀結構不能錯。一般磨具是死的不會出問題，但是生產過程中什麼都可能發生，如果少裝了衝頭就會少孔，兩個磨具有很相似的，要防止架錯了。
其次外觀表面要求，毛刺，壓傷。劃痕，裂。
最後，圖紙尺寸，先看重要管控尺寸，成型尺寸，最後那些平衝壓和一般尺寸要看看。
不知你是不是做品質的，生產中的管控，和磨具的問題都要考慮到，總之生產中什麼問題都可能發生，要小心謹慎，一切錯誤皆有可能。
13樓：網友
有產品圖的，可以根據產品圖檢驗。
有檢具的，用檢具檢驗，同時參照檢查法。
外徑180mm厚度3.1mm的65錳鋼不允許熱處理的衝壓件摩擦片，要求平整度不超過0.08mm,如何整平？
14樓：湖塘金城武
用厚點（建議的材料衝，然後上磨床。
15樓：網友
自制一套夾具，將多個疊放一棟油壓機緊壓用羅冒擰緊，放入爐去應力350~400*2h，出爐冷後拆開即可。
衝壓件加強筋應如何佈置更合理
16樓：網友
沒有什麼具體的， 看你要求的強度， 長的折彎邊，沒有加強筋就沒有什麼 抗彎強度！ 基本上沒什麼作用， 關鍵看用在什麼地方， 合理就可以 也可以做實驗， 算出強度！ 只有大概值， 關鍵靠經驗！
17樓：網友
加強筋一般都出現在折彎的地方，看**需要加強就加嘛。
看汽車的哪些地方能夠看出一部車的底盤設計的好壞，工整與否？
18樓：糖葫蘆
油箱覆蓋裝甲塗層。現在很多汽車的油箱都是佈置在偏向於底盤後下方的位置我，首先可以降低車輛重心，提公升操控，其次可以放置更大容積的油箱。佈置在底盤下方的油箱就涉及到乙個油箱平整度的問題，要做到較高的底盤工整度，通常油箱是設計成左右分開，便於減少單個油箱部位的體積，提要平整度。
為了提高油箱的強度通常還會設計覆蓋裝甲塗層，提高材料韌性，防止發生破損。前後底盤蓋板成為遮羞布。很多車型都會在前後地盤部位設計蓋板最初是為了防止汽車發生託底，但如今很多低端車型都採用這種方式掩蓋底盤平整度較低的問題，這種方式不便於發生故障以後進行故障的排查。
19樓：網友
看底盤部分一些線束的佈置情況。
20樓：網友
底盤部分的線束，有些低端車會很粗糙。
21樓：晚七戀
看油箱覆蓋裝甲塗層。很多低端車型都採用這種方式掩蓋底盤平整度較低的問題。
22樓：呵呵呵上課你猜
汽車的線束佈置，高階車會更講究。
23樓：精神伴侶海鷗
可以看汽車的整體結構設計。
24樓：瓶蓋缺塞兒
可以看汽車的避震能力。
25樓：禍起蕭牆後宮
可以看汽車的細節方面。
零件去毛刺的技術要求是什麼？
26樓：匿名使用者
所謂毛刺都是在兩個面的交線上、對面進行加工而產生，因此，只要對面如平整度、光潔度已經要求，那麼面的交線（毛刺）應符合面的要求，所以除毛刺一般不另作技術要求。當然圓角或倒角那是形成了新的面。
27樓：匿名使用者
磁力拋光機一次性完成精密零件(包括鋅鋁合金， 車床件，手機外殼，螺絲，壓鑄件，衝壓件，走刀等)表面及內孔去毛刺並達光亮，不影響工件精密度，一批只需幾分鐘，適用於大小零件凹面孔內外去除毛邊、倒角、拋光、洗淨等研磨。如不鏽鋼螺絲、自動車床、合金壓鑄、衝壓、彈簧、彈片、硬塑膠、首飾工藝品等。
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