1樓：猴33970坪抖
一等座空間寬敞，座椅更舒適，而且由於乘客少，也很安靜，但從我個人來說，並不覺得坐二等座有什麼不妥或者說不平衡。
2樓：fdsb05109俚巖
一等座的座椅更容易傾斜，與其挺直身體小憩還不時被打斷，不如半躺著養神。
3樓：腫麼辦
火車環境比飛機上更寬鬆多了，不像飛機上那麼侷促狹窄，車廂走動什麼的也要自由得多。
4樓：王倩
高階座艙，自然感覺舒適，但再舒適也不如自己家裡的床。
5樓：賣萌
可以舒舒服服的坐在寬大的椅子上，無論是工作還是休息都會比普通座位舒適得多。
6樓：名
一等座座椅之間的間距也更大一些，活動起來也是蠻方便的。這一點相對於不便活動的飛機來說是很大優勢。
7樓：尓康
一等座的設計就是為了更好的旅行，在兩側頭枕位置也有護翼，頸部也有可調節高度的頸枕，當然扶手也更寬闊。
8樓：王倩
商務座，公務艙，是成功人士的象徵，飛機頭等艙的乘客，一般在看書，經濟艙的乘客一般在看雜誌，凡是打撲克、玩手機的，一般都是火車乘客。此言不虛。
9樓：銘刻
坐高鐵的話，時間不用提前那麼多，各種手續也省事些。
10樓：於廷豹
個人乘坐高鐵的頻率是相當高。儘管出行費用包括交通費都不用個人買單，但一般情況下，只要是高鐵可以到達的地方，我都會優先高鐵，而不坐飛機。
11樓：網友
高鐵一等座和動車一等座的區別在**呢？
高鐵特等座什麼樣？
12樓：小朋說教育
高鐵特等座是距離高鐵司機的駕駛室最近，由於空間相對獨立、更加安靜，一排3個人，因此其相當於客機中的頭等艙，座椅上有試聽系統，插入耳機後，可以聽系統多個**頻道和電視節目聲音，而且座椅裡有桌板。
部分車廂配有電視和座椅180°旋轉系統，車廂內燈光可以乘客控制開關，並且為乘客提供優質便利服務。早期生產的350km級別動車組（crh2c除外）根據車型不同有12—18個特等座，動車兩端各有6—8個。
高鐵特等座的**及特別之處：
特等座定價一般為二等座的倍**。隨著鐵路定價自主化，特等座定價可由鐵路企業自主定價。
由於特等座的所佔面積較大，配套設定相對齊全，因此運營成本較高。非人員流動高峰時段，同距離特等座票價超過飛機票價。
特等座區域也被叫做觀光區，只需按一下按鈕，即可讓玻璃上的水霧瞬間消失，變成透明，清楚地看到駕駛室內場景和高鐵行駛正前方的景色，像自己在開車一樣。
13樓：楊老師的秒懂課堂
特等座是高鐵上設定的一種高階座位，有非常舒適的環境和服務。首先，高等座的環境非常好，高鐵特等座的座位之間的間隔非常寬鬆，有電源。
而且每個車廂都配有平板電腦，為乘客提供了非常便利的服務。不僅如此，特等座還提供許多普通座位沒有的物品，比如毯子，拖鞋等等。
部分動車組列車有6——18個特等座，動車兩端各有6——8個，其距離高鐵司機的駕駛室最近，由於空間相對獨立、更加安靜，一排3個人，因此其相當於客機中的頭等艙。
特等座可以180度變換座位的位置。乘坐跨局g字頭動車組列車的特等座可以享受小食品和全程送水，食品內容視各個客運段而定。
14樓：芳香源泉
最貴的高鐵座位，特等座，看看是什麼樣子的？
高鐵特等座什麼樣？
15樓：小蕾蕾愛生活
特等座是高鐵上設定的一種高階座位，也是距離高鐵的駕駛室最近的座位，空間相對獨立、更加安靜，也被叫做觀光區。一排只有3個座位，相當於客機中的頭等艙。
有非常舒適的環境，座位之間的間隔比較大，座椅上有試聽系統，插上耳機之後可以收聽很多節目，並且每個座椅裡會配備乙個桌板，另外每個車廂都配備平板電腦，以備出差的乘客有需要。
除此之外，特等座也為乘客提供了比較便利的服務，會提供別的車廂許多沒有的物品，比如毯子、拖鞋等等。
總體特點
適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、執行與維修需要。
就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家並在中國大規模就非常合乎邏輯。
16樓：健美且果敢丶繁花
高鐵上的特等座當然和商務座不同啊，要不**就一樣了。. 特等座只在crh3型的動車組裡有，就是車頭和車尾司機後面的那8個座，有點像單獨的包廂，也就是說座都是單獨的，而且也寬。. 但是其他就比不了商務座了，商務座可以躺下，特等座只能坐著；特等座和商務座的區別還在於車廂設施，商務座車廂的後端有獨立的衛生間和微波爐，特等座沒有；商務座位元等座空間更大更寬敞；早期的一些高鐵特等座只是個小型包廂，座位也不是很好。.
其實，特等座和一等座更像一些。.
普通人坐高鐵一等座會不會很丟人？
17樓：向前看
不會的。
動車一等座有更好的服務，更加寬鬆的空間，電動腳託、液晶顯示屏、免費lpad、免費飲料零食等待遇。
1、功能設施更好：一等座可向後調整椅背的傾斜度比二等座大。衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用。座位有電動腳託，液晶顯示屏，免費lpad使用，免費飲料零食等。
二等座可向後調整椅背的傾斜度大約45度，每個座位後有乙個小餐桌餐。新型列車每排有兩個充電插座，老式的列車只有車廂前面和後面有，衛生間相對窄。
2、車窗有區別：二等座的視野一般，一等座的視野寬闊。二等座的**相對較低，經濟實惠，普通大眾通常會選擇二等座。一等座的**根據里程遠近，一般比相應的二等座貴幾十到幾百元不等。
18樓：網友
當然丟人了，一般人出行都買二等座的，多花那個錢幹嘛啊，就是車廂少20個人，兩個人一排而已，你這相差10元的高鐵票肯定是短途啊，不必買一等座，除非你出遠門，那買一等座顯擺啊，一般貴400，呵呵。
19樓：膚美達_抗過敏
既然買得起高鐵車票，相比之下10元之差的一等票也能夠買得起，有什麼丟人的呢？沒必要想那麼多，否則太累。
20樓：匿名使用者
不會的。你不要怕。這是全國人民都有資格去做的沒有什麼 的 的 的的。
21樓：25小夥伴
不會啊，一等座才十元有誰坐不上，你這樣想，別人又在想。
22樓：網友
花錢消費有什麼丟人的。你付出什麼樣的代價，就享受什麼樣的服務。
23樓：京局京段的賊頭賊腦
不丟人，我第一次做了十個小時，沒事兒，車廂內嘈雜的很。
24樓：怪人都一樣
有什麼丟人的，有能力就坐。
25樓：網友
為什麼會覺得丟人。你有能力就坐啊，在意別人想法做什麼呢。
坐高鐵一等座是種什麼樣的體驗？
26樓：知38380復飼
我的高鐵乘坐經歷，基本是以購買二等座車票為主，乘坐一等座的次數，其實是很有限比較少的。雖然一等座空間寬敞，座椅更舒適，而且由於乘客少，也很安靜，但從我個人來說，並不覺得坐二等座有什麼不妥或者說不平衡。坐一等座的時候，我從未覺得優人一等，有什麼優越感，同樣是抵達目的地，不過是多花了些錢，環境不同而已。
27樓：薊依萱
座椅及活動空間更大，設施更人性化，有小禮物。一等座的座椅更為寬大，一等座為2+2ac-df佈局，二等座為3+2abc-df佈局，你可以舒舒服服的坐在寬大的椅子上。
28樓：冷事百科
坐高鐵一等座是一種什麼樣的體驗？
29樓：裝
高鐵一等座和二等座最顯而易見的區別也就是**，一等座每公里**在元左右，二等座每公里**在元左右。如果想去體驗一次一等座又不想花太多錢的朋友，可以選擇短距離乘坐。比如北京天津的城際列車，一等座也不過96塊。
30樓：段幹聽蓮
一等座的最大優勢可是體現在長距離的旅途之中，乙個工作之中的人，在二等座的艙位內可能被各種熊孩子干擾到，但是在安靜的一等座內，這些都不是問題。
31樓：猴啊04795夯吩
扶手更寬闊。坐在軟綿綿的一等座座椅上，感受用心的設計帶來的舒適感真的想說一句這個車票非常值得。
32樓：以心
如果你是旅途風光愛好者，那麼某些列車的一等座旁邊還有獨立小窗，一路上的湖光山色可以一人盡享也是非常完美的。
33樓：辰星
飛機有頭等艙，酒店有高星級套房，那高鐵的一等座在出行中也是可供考慮的。畢竟舒舒服服的到目的地，才更有好的精力投入到旅途和工作中去呢。
34樓：快看那是小龍
命中坐不了商務座，一等座經常坐，就是可以充電位置又比二等座寬一些吧……唯一一次買的商務座，最後晚點太久，隨便讓我們上一輛車，站座
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