1樓：網友
需要更換安全帶。
這個安全帶是帶的預緊的，當發生碰撞的時候，安全帶裡邊的火藥會發生**，拉緊安全帶，這樣最大程度的保護駕乘人員，發生衝碰撞後要更換安全帶，碰到過以後的安全帶是不能繼續使用的。
2樓：哈爾濱萬通汽修學校
你好 建議著重檢查安全帶故障 通常此類情況大多是安全帶或者氣囊電腦損壞導致 如果您不是專業維修人員的情況 建議去當地經銷商或者維修站檢查一下具體問題 望。
3樓：雲南萬通汽車學校
特別要注意的是bai：碰撞可能會損壞車內的安du全帶系zhi統。損壞的安全帶系統可能無法正常dao保護使用者，在碰撞中會導致嚴重受傷甚至死亡。
為幫助確保安全帶系統在碰撞後能夠正常工作，應對其進行檢查，如有必要，應儘快更換。發生輕微碰撞後，可能無需更換安全帶。但在任何碰撞事故中使用的安全帶總成都可能已過度拉伸或損壞。
請到特約售後服務中心對安全帶總成進行檢查或更換。即使在發生碰撞時未使用安全帶系統，也可能需要更換零件並進行維修。如果車輛發生碰撞，或安全氣囊就緒指示燈在起動車輛或駕駛中點亮，則檢查安全帶預張緊器。
2008年沃爾沃xc90，氣囊和安全帶均為修復的，安全帶綠色插頭加電阻後消除，黃色插頭加電阻後存在
4樓：永淵裕子
鎖死的是預緊式安全帶，用途是在發生碰撞氣囊爆開的同時先將成員鎖緊在座椅上，減小安全氣囊爆開瞬間對人體的傷害，如果選購有氣囊的車，一般都會配備浴巾安全帶，行車時也要繫好，否則氣囊爆開瞬間對人體頸部傷害很大，國外有過頸椎折斷的案例。一旦發生碰撞事故氣囊爆開，浴巾安全帶也要做相應更換。
沃爾沃s60l安全帶高低如何調節?
5樓：匿名使用者
在車輛的b柱上就可以調節高低了。
6樓：匿名使用者
建議參考下說明書，上面都有詳細的說明。
眾泰t600安全帶預緊器高電阻值是怎麼回事？
7樓：網友
說明安全帶鎖緊裝置損壞或是線路或插頭問題一般帶有鎖緊裝置都是主駕駛。
沃爾沃裝備的第乙個安全帶是如何發明的？
8樓：又觷
沃爾沃最早把安全帶用於汽車座椅的安全裝置，隨後早於1967年已將3點式安全帶定為後座標準裝置的沃爾沃，將安全帶的使用權開放給其他汽車製造商，日後的改良也集中於提高效率及使用時的舒適和方便性。
9樓：u浚篠
1959 年 8 月 13 日，世界上第一輛裝備有三點式安全帶的汽車——沃爾沃 pv544 交付使用。在之後的 50 年裡，由沃爾沃發明的三點式安全帶挽救了超過一百萬人的生命。沃爾沃也是世界上第乙個把三點式安全帶納入標準配置的汽車製造商。
1963年，沃爾沃開始在美國和其他市場上推廣三點式安全帶。上市前沃爾沃對當時市面上配備了各種型別安全帶的汽車做了一系列測試。測試結果一目瞭然，沃爾沃的三點式安全帶對車內乘員的保護能力最佳。
幾年後，沃爾沃於1967年在美國召開的一次交通安全會議上提交了乙份具有開創性的《28000起交通事故報告》。這份報告參考了一年間瑞典道路上沃爾沃汽車碰撞事故的資料。結果不言自明，全世界終於投來了關注的目光。
這份報告清楚地表明，安全帶不但能挽救生命，還降低了50-60%的受傷幾率。
10樓：然然丿
當今所有的汽車都裝備了三點式安全帶。早在 1967 年，沃爾沃就率先將此裝置作為前後排座椅的標準配置。設計成熟的安全帶是汽車內部安全系統的基礎，此外還有諸如安全氣囊、安全帶預緊器和限力器這樣的附加裝置配合工作。
要給出安全帶挽救生命的具體數目是很困難的，因為還沒有全球協作的交通安全統計資料。但是據估算安全帶挽救了一百多萬人的生命，保護人們免於嚴重傷害更是不計其數。
11樓：窩窩漠然丶
人們常說最簡單的往往最好。但是直到1950年代末，由於沃爾沃工程師尼爾斯·博林的努力，汽車安全帶才發展成今天我們熟知的模樣。發明三點式安全帶之前曾經有多種不同型別的安全帶。
早在1930年代，美國的醫生們就開始要求汽車應當配備安全帶。尼爾斯·博林在加入沃爾沃公司前是一名研發彈射座椅和航空安全裝置的航空工程師。他對碰撞中產生的力很早就有了認識，運用其專業知識，他最終發明了三點式安全帶。
並最先運用到了沃爾沃汽車上。
12樓：尼古丁
3點式安全帶的第一次改革於1968年出現，當時一種名叫固定轉芯的小裝置，首次應用在前座安全帶上，3年後後座也採用了。由於可以容許乘客有更多的活動自由，省卻了因適應不同人體形而作出特別調校的麻煩，而且閒置時亦不會礙手礙腳，終於鞏固了現代安全帶的模式。不過，直到1986年，後排中間的座位才成功安裝3點式安全帶，令全車乘客都可以得到周全的安全保護。
1990年，早已把3點式安全帶列為所有座位的標準裝置的沃爾沃汽車再進一步，增設了一種附加裝置——安全帶束緊器(belt tensioner)，它能夠藉著感應器於制動時作出的反應，收緊安全帶，加強保護力。
13樓：鵲忻匈
直至今天，三點式安全帶仍然是汽車中最重要的獨立安全裝置。 拽出、拉長、入扣、調緊—經過這一簡單的手工操作安全帶即可就位，使碰撞導致的死亡和嚴重受傷的風險降低了 50% 以上。安全帶是人與汽車之間的紐帶，在碰撞中限制車中乘員的移動。
同時，乘員固定在適當的位置上，不會在車廂中擠作一團或在複雜的交通事故中被丟擲車外。 安全帶應當在適當的區域吸收撞擊力。這一區域必須覆蓋盆骨和胸腔，因為它們是人體最結實的部位。
同時安全帶還須方便使用、利於調整。尼爾斯�6�1博林設計的安全帶最重要的特性是包含一條橫向腰帶和一條斜跨胸帶。兩條帶子交匯並固定在座椅旁低處的接合點上，構成了端點指向地面的「v」 字幾何形，這樣在負載之下安全帶也不會位移。
電阻增大時電流和電壓如何變化?
14樓：網友
任何情況下，電阻增大，流過改電阻的電流減小，電壓，並聯時不變，串聯時候增加。
15樓：咎溫瑜簡照
如果原來有兩個電阻串聯：
1）、當乙個電阻變小時，總電阻就變小了，電流也就變大了；
2）、當乙個電阻變大時，總電阻就變大了，電流也就變小了。
如果原來有兩個電阻並聯：
1）、當乙個電阻變小時，總電阻就變小了，這條支路的電流變大，總電流也就變大了；
2）、當乙個電阻變大時，總電阻就變大了，這條支路的電流變小，總電流也就變小了。
16樓：柱子囧
不考慮電源內阻，當電阻並聯時，電阻兩端電壓不變，電流增加。串聯時如果兩個電阻阻值和增加比例成正比。那麼電壓不變。電流增加。
17樓：計興騰訾峰
電源有內阻r。外電路電阻與電源內阻串聯。串聯電路電阻上的電壓分壓與電阻阻值成正比，即ru=u*r/(r+r);所以電阻增大，電壓也增大。
18樓：網友
歐姆定律。i=u/r：電壓除以阻抗（電阻）等於電流。
電阻增大時 電壓不變的情況下電流減小，電流不變的情況必須公升高電壓。
19樓：網友
你的問題不好啊！在電路上，電壓一般是不變的，串聯時，如果電阻變大，電流變小。並聯時，不好說…
兩個電阻串聯，增大其中乙個電阻的電阻值，電路的電功率怎麼變化？並聯如何？
20樓：網友
串聯電路中增大其中乙個電阻值，電路總電阻增大，因此，電路電流減小，而電源電壓不變，所以電路電功率減小；並聯電路中其中乙個電阻的電阻值增大，該支路的電流減小，而其他支路不變，所以幹路電流減小，所以電路電功率減小。
21樓：
串聯電路中其中乙個電阻增大，電源電壓不變，電流減小，根據p=ui電路中總功率減小；
並聯電路中其中乙個電阻增大，電源電壓不變，總電流增大，根據p=ui電路中總功率增大；
22樓：匿名使用者
串聯，總電阻增大，功率減小。
並聯，總電阻增大，功率減小。
安全帶怎麼扣上？安全帶怎麼解開
安全帶不可以直接系，要先調整高低，以防勒到脖子。安全帶繫上後，調整鬆緊，太鬆或太緊都不能起到好的保護作用。調整好座椅後，坐直。抓住安全帶頭部的鎖舌，沿著身體往下拉安全帶，別讓安全帶扭結，然後將鎖舌扣到搭扣中。此時，記住再往上拽一拽鎖舌，確認安全帶是否已經完全鎖祝不要把坐椅靠背調的過度傾斜，否則安全帶...
汽車熄火以後時間歸零，安全帶報警也不響了？
這個聲音自己不能關掉的。除非自己用線關掉了。看儀表盤是否有安全帶指示燈亮起。如果不繫安全帶燈不亮也沒報警聲音，就去s店檢查吧。可能原因 .檢查電腦，.座椅感測器故障。你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋 汽車大師 可以隨時諮詢汽車問題，小...
請問如何正確使用安全帶，如何正確佩戴安全帶？
眾所周知，當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性作用力，使駕駛員 乘客與車內的方向盤 擋風玻璃 座椅靠背等物體發生二次碰撞，極易造成對乘員的嚴重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，防止了二次碰撞，而且它的緩衝作用則能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。...