1樓：無損修復燒機油司有普
奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面。
一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
奧迪車燒機油的解決辦法。
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先彆著急大修。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
解決奧迪燒機油的解決辦法 鏈結。
2樓：網友
燒機油辨別方法：
1、涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
2、加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
3、將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得乙個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/公升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
3樓：雲南萬通汽車學校
奧迪車燒機油的問題我認為是發動機製造工藝的問題，奧迪發動機氣缸內壁有細微的網狀結構，設計初衷是增加潤滑，儘量的減少活塞和氣缸壁之間的直接摩擦，但是儲存在小格仔裡的機油也就容易隨著發動機的工作被帶到燃燒室裡面燒掉了。 特別是車輛行駛到十萬公里左右，加上油封的老化、活塞及活塞環的磨損過度。
4樓：雅蠛蝶
具體要看哪一款發動機，奧迪12年以前的是第二代ea888發動機，燒機油很嚴重是通病。如果是有點燒機油是因為渦輪增壓發動機公里數多了以後，不光奧迪，大部分渦輪增壓的車都會有一點燒機油，可以偶爾注意一下自己愛車的機油量。
5樓：楊巨集偉帥哥
有個朋友推薦我去換了倍力共晶機油。
奧迪車都燒機油嗎？求真相
6樓：長柏長嘯英雄
奧迪車燒機油是，裝配問題還是機油不抗磨的問題？
做知道任務：，謝謝！！！
不管什麼油，只要抗磨性好就可以了；
寶馬車很多燒機油的車用了超美共晶潤滑油以後，驚喜的發現不再燒機油了，因為是奈米抗磨修復機油；同時大車大貨車的機油用起來也特別有力氣；廠家直批的；
機油的抗磨性不好造成的，用一下抗磨性好的超美共晶潤滑油就改善很多了；
一般的燃油新增劑都是一瓶50毫公升加60公升汽油的，先加滿油，再倒進去；
不過我推薦你用超美牌燃油新增劑，給中石化代工的；
真正的做法是買乙隻超美生產的發動機內部清洗劑，倒入機油缸裡，怠速十分鐘，再換掉。。。
你用差的機油，不耐磨損，很快就燒機油了，幾萬公里；用抗磨性好的機油，基本很難磨損，終身都不燒機油；
你還相信原廠的？原廠的是最基本合格的；絕對不是最好的；
這些機油都是一般般，誰也不比誰好；你要用抗磨性好的機油才保護車；
燒機油就是機油不抗磨，磨損的顆粒太大，造成密封不嚴才燒機油的；
用抗磨效能好的超美共晶潤滑油，專門修復輕微燒機油的；而且不貴；
燒機油是不正常的，要麼裝配有問題，要麼就是機油不耐磨；
用的機油不好，沒有起到抗磨損的作用；產生了磨損和積碳，導致噪音變大；
清除積碳，增強動力，消除尾氣，節省燃油、降低油耗。
使用超美共晶潤滑油吧，接近零磨損，不燒機油；
奧迪車燒機油嗎？奧迪車燒機油是怎麼回事
7樓：小光生活百科
奧迪車燒機油，對於車輛來說，正常機油的消耗量一般為公里及以下，如果超過這個值時，就需要修理了。所以車主在平時要多關注機油消耗率，及時發現問題解決問題。
奧迪車燒機油的原因可能有以下幾個方面
1、使用粘度不合適的機油
對於奧迪車來說，是屬於高階的德系車，最好使用全合成機油，並且機油粘度最好不要使用低於30的機油，最低要求也是使用5w40型號機油，粘度太小也會造成燒機油的發生。
2、使用鑄鐵作為發動機缸體的製作材料
鑄鐵的發動機本身消耗的機油量大，如奧迪的和。
3、積碳使得活塞環卡滯、彈性下降
當活塞環出現卡滯和彈性下降時，會使活塞的密封性下降，機油容易滲入到燃燒室內，出現了燒機油。
4、冷卻散熱系統不好
5、曲軸箱通風系統堵塞
汽車燒機油卻不進行維修的話，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良影響，還會引起三元催化轉化器堵塞，嚴重的話，出現報廢也有可能。等到嚴重時才進行維修的話，那維修起來會更加困難並且費用也會增加很多。
奧迪車燒機油是怎麼回事？奧迪燒機油怎麼解決
8樓：小趙生活百科
網路上盛傳著這麼乙個段子：沒有不漏油的寶馬，沒掘御有不燒機油的奧迪，沒有省油的別克福特，以至於有網友特地向我們諮詢奧迪車燒機油是怎麼回事。奧迪燒機油其實已經是比較久遠的事了，主要發生在搭載了大眾第二代ea888發動機的車型上，現在的奧迪搭載的是第三代ea888，燒機油的問題早就得到了改善。
什麼？改善？那就是還沒完全**咯！
嗯，現在奧迪和大眾的**車型，時不時還會有燒機油的故障投訴，只能說是個別發動機的質量問題，而不能再算是通病。而且燒機油是所有內燃機都會存在的問題，是無法得到完全**的，只是在內燃機當中，第二代ea888燒得比較厲害而已。
不要以為你開的是豐田就不會燒機油，由於內燃機的燃燒室不是完全密封，所以機油能夠通過廢氣閥以及活塞環縫隙進入到氣缸中燃燒。但是正常發動機的廢氣閥過濾能力可以避免大量機油湧入氣缸，活塞環和氣缸壁在沒有磨損的狀態下也能防止機油大量進入燃燒室。
而奧迪的第二代ea888燒機油，是因為油氣分離器設計得不合理，使得機油蒸汽無法很好地與廢氣分離。此外，大眾引入第二代ea888時並沒有考慮到中國的油品和使用路況等問題，第二代ea888實際上是不適合那種老是走走停停低轉速的工況的，所以第二代ea888在國內就頻繁出現燒機油的現象。
如果你的奧迪燒機油是油氣分離器問題導致的，某寶上有專門的改良型油氣分離器買，只是實際效果如何就很難說了。而如果是液圓氣缸壁和活塞環磨損導致的燒機油，則需要拆解發動機進行大修了。
現在的**奧迪，搭載的判埋巖是第三代ea888發動機，第三代ea888採用了兩級分離讓機油和混合器分離地更加徹底。不過由於油氣分離很難達到100%的效果，所以仍然會有輕微的燒機油現象，但已經低於2000公里消耗1公升的國家規定要求。
9樓：汽車之家
如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機新增黏度比較大的機油來增加發手伍動機活鄭帶塞、缸壁間的密畢叢或封性。
10樓：無損修復燒機油司有普
汽車燒機油的形成過程；
第一步。汽車長期不清潔油路導致油路膠質雜質水分增加，燃燒不好積碳超標。
第二步。超標的積碳導致發動機工況明顯下降產生更大的積碳，最終活塞環卡滯和相關配件老化。
第三步。輕微燒機油現象開始出現。
第四步。因為燒機油產生更大的積碳。
第六步。後備箱從準備一公升機油激差廳變成隨時準備兩公升三公升機油。
第七步明隱。大修太貴，一直拖延，到最後，爆缸大修發動機。
活塞環卡滯的原因。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決問題 ；
如果發現油底殼、缸蓋或曲軸前、後端等處漏油，應將車送廠修理，排除漏油故障。
氣門油封損壞直接更換配件即可。
活塞環卡滯導致的燒機油無需大修發動機 .
從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用pea這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用pnf類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。
奧迪車燒機油真的有這麼嚴重嗎？
11樓：龍香天渾泉
不管什麼車燒機油都是很嚴重的，燒機油最基本的是會放藍煙，還有就是因為開車技術導致。
12樓：寶沈聲欣
只是帶t的燒機油，沒帶t的不燒的。沒有燒的特別厲害吧，而且準確的說法是耗機油吧，可能是設計原因，比較費機油，說明書都說每千公里機油消耗是正常現象，那就是的發動機跑5000公里就得消耗的機油。
奧迪車為什麼燒機油
13樓：單于和靜況望
通俗的說，燒機油就是活塞與汽缸做功過程中機油損耗過大。只要活塞環與氣缸壁配合不好就會燒機油。由於加工工藝及材料的原因，理論上說任何車機油都或多或少的消耗。
其實奧迪車並不是全系車型都存在機油消耗過大的問題，大部分是在用和發動機的車型上。那麼是不是帶渦論增壓就會燒機油。錯！沃爾沃也用發動機就很少燒機油。
那麼是德國人的加工工藝落後麼？也不是，德國人的汽車製造技術在世界上是領先的。
其實導致機油損耗過大的真正原因是發動機所用的缸體材料上。奧迪這幾種機油損耗過大的車型無一例外的都是用的鑄鐵。
用鑄鐵的發動機出現機油損耗過大的幾率要大於鎂鋁合金發動機。其它用鑄鐵發動機的車也有此問題，只不過大家對奧迪這樣的高檔車出這樣的低階錯誤不能容忍吧了。
為什麼鑄鐵發動機會出現這種情況呢？鑄鐵發動機用的鑄鐵叫做球墨鑄鐵，是鐵和碳的合金。即石墨以球狀和絮狀存在於鐵原子之間。
球墨鑄鐵的質量主要以球化率衡量。如果石墨在鐵中都以球狀存在，球化率100%。但現在一級球墨鑄鐵也只能達95%以上，其他的以絮狀存在。
奧迪A6機油報警是什麼原因,奧迪車燒機油是什麼原因
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