地熱幫浦用的是什麼油?什麼是地熱幫浦

2025-01-21 00:10:15 字數 2080 閱讀 4798

1樓:感性的

柴油發動機潤滑油簡稱為柴機油,使用柴機油的車最常見的莫過於轟隆聲巨大的卡車、客車、公交車等,商用車和一些suv、高階轎車也使用柴機油,可見柴機油使用範圍很廣,因此,柴機油的要求相對也比較高。

從國內的潤滑油市場來看,柴機油所佔的比例要遠遠高於汽機油,一方面是因為柴機油應用廣泛,另一方面也在於柴油發動機使用潤滑油的量也比汽機油大的多。一般汽機油一次使用4l即可,而柴機油有的要使用16l,大多數使用18l甚至更多。

與汽油機的點燃式截然不同,柴油發動機採用的是壓燃式,做功效率也比汽機油高,因此現在一些轎車也在使用柴油機。柴油車用來跑長途的居多,且多為長時間的持續運作,柴機油長期處於高速運轉的工況下,高溫、高氧化的環境對柴機油提出了很高的要求,主要體現在以下幾個方面:

1.高溫抗氧化和熱穩定效能:柴油機通常在重負荷的環境下工作,缸內溫度長期處於250℃~300℃之間甚至更高。

高溫環境和嚴苛工況,容易導致潤滑油油品發生氧化變質,熱穩定性不好的油品容易形成酸性物質腐蝕發動機,因此高溫抗氧化性和熱穩定性使對柴機油的基本要求。

2.良好的粘溫效能:柴油車經常跨越東西南北,地域跨度很大,溫差也十分明顯,從零度以下到幾的高溫,要使潤滑油保持一致的潤滑效能,就必須要求柴機油能夠適應不同的溫度環境,粘度不隨溫度變化太大,始終保持良好的粘度效果。

3.抗磨性:柴油機在高負荷環境下工作,零部件承重壓力很大,在這樣的環境下要求潤滑油能夠適應高負荷的條件,並且能夠持續良好的工作,抗磨性必不可少。

4.清靜分散性:柴油機在工作時,容易產生積炭和煙炱,這與柴油機的工作環境有關。

產生的雜質通過聚集變質,容易對發動機造成磨損。這就要求潤滑油能夠快速、穩定的清洗發動機內的雜質,使雜質溶解或分散在潤滑油裡。

酸性物質對發動機具有腐蝕性,因此這就要求柴機油具有中和酸性物質的能力,不斷中和使用過程中產生的酸性物質。

當然,高溫環境和嚴苛工況也要求柴機油具有抗泡性、熱剪下穩定性、抗磨損性等效能。柴油車不像汽油車換油間隔時間長,柴油車來回跑一次長途可能就要更換機油,更換頻率高,但就是在長時間工作的過程中,給潤滑油提出了很多高要求。正是隨著運輸範圍和路況要求的不斷提公升,導致柴機油的標準也在不斷的更新換代。

2樓:女神瀧澤

**空調主機用的冷凍油有多種系列,不知你指是哪一種品牌,哪一種機型的油,**都不一樣,而且很多不能通用。

油的單位是論公升,美國是加侖,1加侖=公升。

給個四大品牌開利、約克、特靈、麥克維爾的冷凍油大概的**吧:500~1000元/加侖(銷售價),如果有需要可以給訊息我,可以詳細的給你查。

什麼是地熱幫浦

3樓:網友

地熱幫浦太通俗了吧。你的意思應該是地源熱幫浦吧。

地源熱幫浦式一種利用淺層地熱資源(也稱地能,包括地下水、土壤或地表水等)的即可供熱又可製冷的高效節能空調裝置。地熱熱幫浦通過輸入少量的高品位能源(如電能),實現由低溫位熱能向高溫位熱能轉移。地能分別在冬季作為熱幫浦供熱的熱源和夏季製冷的冷源,即在冬季,把地能中的熱量取出來,提高溫度後,供給室內採暖;夏季,把室內的熱量取出來,釋放到地能中去。

通常地源熱幫浦消耗1kw的能量,使用者可以得到4kw以上的熱量或冷量。 地源熱幫浦。

地源熱幫浦通過輸入少量的高品位能源(如電能),實現低溫位熱能向高溫位轉移。地能分別在冬季作為熱幫浦供暖的熱源和夏季空調的冷源,即在冬季,把地能中的熱量「取」出來,提高溫度後,供給室內採暖;夏季,把室內的熱量取出來,釋放到地下去。通常地源熱幫浦消耗1kw的能量,使用者可以得到4kw以上的熱量或冷量。

地暖熱幫浦是啥

4樓:網友

應該是地源熱幫浦。

地源熱幫浦是陸地淺層能源通過輸入少量的高品位能源(如電能等)實現由低品位熱能向高品位熱能轉移的裝置。通常地源熱幫浦消耗1kwh的能量,使用者可以得到4kwh以上的熱量或冷量。

地源熱幫浦是以岩土體、地層土壤、地下水或地表水為低溫熱源,由水地源熱幫浦機組、地熱能交換系統、建築物內系統組成的供熱**空調系統。根據地熱能交換系統形式的不同,地源熱幫浦系統分為地埋管地源熱幫浦系統、地下水地源熱幫浦系統和地表水地源熱幫浦系統。

5樓:網友

地暖熱幫浦也就是說為了增強迴圈水的速度,加上乙個幫浦是地暖的,水迴圈的快也就會使室內的溫度會公升高。

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