1樓：你嘴角對我笑
長城之前使用的雙離合變速箱都是格特拉克提供的，不過長城已經在2017年研發出了自己的7速溼式雙離合變速箱，並搭載於哈弗h6、f7、wey系列等多款車型上。長城這臺雙離合變速箱的代號為7dct450，從實際表現來說，這臺變速箱的可靠性、平順性和噪音控制都還不錯，最高能夠承受450牛公尺的扭矩，只是動力響應比較慢，在國產變速箱中算是非常優秀的了。現在長城又釋出了九速雙離合變速箱，這款9dct變速器是全球首款橫置9速溼式雙離合變速器，採用整合電子幫浦設計、高度整合的電子模組設計、緊湊同步器設計等技術，實現變速器效能優化：
承載扭矩提公升54%，軸向空間節約，平均重量降低，搭載空間與量產7dct450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次，效能更優。<>
比亞迪早在2011年就參照大眾的dq200，研發出了6速乾式雙離合變速箱，是國內最早掌握乾式雙離合變速箱技術的車企。隨後在2013年，比亞迪又推出了6速溼式雙離合變速箱，依然還是逆向研發的成果。這臺變速箱現在在比亞迪的宋pro、宋max、宋等車型上都可以看到，其最大扭矩為350牛公尺，目前僅匹配一些小排量發動機。
據大量車主投訴反映，比亞迪的6速溼式雙離合變速箱存在頓挫和異響等問題，故障率比較高，質量有待提公升。<>
長安的雙離合變速箱也還不錯，低速會有輕微頓挫，目前長安逸動p，unit以及歐尚等多款車型搭載的是這款7速雙離合變速箱，效能方面都還是不錯的，但是要想跟長城這種主打雙離合，主研發雙離合的車企比還是略差一點點。<>
上汽的雙離合變速箱有7速乾式和6速溼式兩種，其中7速乾式雙離合變速箱是跟通用汽車合作研發的，在上汽的榮威rx5、名爵6、榮威i6等車型上都有使用，這臺變速箱的技術並不是很成熟，頓挫和異響的問題比較突出。此外，上汽的6速溼式雙離合變速箱則是和博格華納一起研發出來的，被搭載在名爵hs、榮威rx5 max的車型上，相比於7速乾式雙離合變速箱，這臺6速溼式雙離合變速箱的技術要更加成熟，但實際表現也只能說是中規中矩。
2樓：養生丫丫
長城，長安和比亞迪上汽相比，哪家的雙離合比較靠譜的還是長城，長城汽車研發的「dct450型」七檔溼式雙離合有不錯的表現，低速換擋頓挫優化水平良好，傳動效率高達95%，變速箱可承受最大輸入扭矩高達450n·m。賬面引數已經是目前國產最強dct了，而且在實際體驗過程中也能感受到合理的換擋邏輯，中高車速區間的平順換擋以及急加速時降檔的積極性的高水平。
3樓：峰迴路轉
我覺得還是比亞迪的雙離合比較靠譜，因為比亞迪的消費群體比較廣泛，如果質量不好也不會有這麼多人買了。
4樓：月平寒霜經驗之窗
也就長城的7速溼式雙離合拿得出手，其他幾家勉強湊合著用，不出質量問題就已經是萬幸了。
長安雙離合技術成熟嗎
5樓：熊與熊的故事
其實，長安的雙離合變速箱技術坦率的說，是和德國的格特拉克變速箱有著千絲萬縷的聯絡，好訊息它是雙雀譁離合變速箱，比某些品牌的乾式雙離合變速箱要穩定很多，但不好的訊息是它確實不如原來的愛信變速箱穩定，所以說還算是比較靠譜的。
雙離合變速箱dct屬於自動變速箱。
的一種，你所說的自動變速箱是行星齒輪。
變速箱at?還是無極變速箱cvt?dct優點，油耗低，駕駛樂趣高，換擋過程中沒有動力中斷的感覺，缺點是目前技術還沒有at成熟，溼式dct油耗跟at差不多，乾式的櫻悶離合器容易燒壞，在中國還不合適。
at的優點是技術脊歲彎相對成熟，現在在開發的9at油耗也降低了不少。cvt優點是舒適性非常好，換擋無中斷，缺點是體積大，承載扭矩不高，沒有駕駛樂趣，超車效能差。
比亞迪的雙離合怎麼樣？
6樓：奈妍杭綺琴
比亞迪是國內第一家擁有自己生產雙離合變速箱的廠家，比亞迪的六速雙離合變速箱其實是逆向研發大眾的七速dsg變速箱的，當時連大眾的dsg變速箱都不穩定的情況下，比亞迪的雙離合變速箱自然也是故障頻發。
記得是在2015年的時候吧，比亞迪的雙離合變速箱受到了眾多車主的集體投訴，投訴車型主要有思銳、速銳、g6，涵蓋比亞迪當時的大部分熱銷車型。而這些車主們反映的主要問題是：車輛行駛至10000~20000公里左右就會遇到頓挫嚴重、竄車、svs報警、奇數檔缺失等問題。
不過比亞迪的技術是不可能會一成不變的，在經過了眾多使用者的集體投訴以後，比亞迪廠家針對這些問題也進行了很大的改善，就目前來看，比亞迪現在的新車型搭載的雙離合變速箱穩定性都非常不錯。
當然了，即便是這個變速箱的質量不錯，但是在平常使用過程中，我們也是需要定期去保養的，例如每隔4萬公里就把這個變速箱油給換掉，平常開車的時候儘量避免去暴力駕駛。
比亞迪和長安雙離合哪個好
7樓：如如不乖
比亞迪和長安都有不錯的雙離合變速器車型，需要根據自己的需求和實際情況進行選擇。
比亞迪採用的雙離合變速器是6dct，6速雙離合。這款變速器可以實現快速平順的換擋，具有一定的燃油經濟性，在實際駕駛中表現尚可。比亞迪的一些車型如宋、元等配備了這種變速器。
長安汽車的一些車型如cs75 plus、睿騁cc等，配備了獲得過多項國際大獎的 aisin雙離合變速器。這款變速器換擋平順自然、反應迅速、無感剎車等優點突出，同時還支援多種駕駛模式的選擇。
綜合而言，比亞迪和長安的雙離合變速器都有優缺點。如果優先考慮換擋平順性和實用性，選擇長安車型配備的aisin雙離合變速器更為適合；如果更注重燃油經濟性、**等因素，可以選擇比亞迪配備的6dct變速器。當然，不同車型的車質不一，最好在選擇時按照具體情況仔細選擇。
長安雙離合變速箱怎麼樣?
8樓：太平洋汽車網
長安雙離合變速箱還是挺好的：
1、長安cs15變速箱為雙離合變速箱（dct）。敢於配合深踩油門動作進行降擋，又不會在如散高轉速區間急加速時隨意公升擋，是這款長安cs15dct變速箱所值得稱道的地方；
2、長安cs15這款變速箱更傾向於動力銜接的平順性，若只是在平地放開剎車，cs15只會緩慢向前挪動，與普通的at車型並散扒無不同；若輕踩油門起步，變速箱會稍鬧脾氣，但除了輕微的抖動，車子還是很願意配合駕駛者的指令來行動的。直至車速突破5km\/h，這輕微的抖動又消失了；
3、當遇上靜止起步，渣掘氏需要快速通過路口的時候，這具dct變速箱倒是會出現較大的情緒，抖動也相對之前要大一些。但情緒歸情緒，cs15的動力卻依舊保持線性輸出，隨踩隨有。
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