1樓：網友
1、資訊的傳遞不能超過光速，汽車輪子或齒輪到速度表的資訊傳遞需要一段時間。
2、現實中上面的傳遞時間可以忽略。但是，機械測速。
有彈性變形的時間延遲（輪子打滑對這測量有影響）；力感測器測速。
不需要彈性變形來測車輪轉速了，但是測的還是車輪轉速而已，更糟糕的是這前兩種的速度表大多數是機械指標，跳來跳去嚴重延時；雷達測速的波需要**回來的時間延遲來計算距離和短時間內平均速度。
gps測速更不用說，這麼長的距離發電磁波定點出兩個點再計算較短時間內平均速度（嚴格來說不是瞬時速度。
啊，實際中可忽略。），gps測速延時還與軟體有關。總的來說這資訊傳遞還是太慢了。
汽車速度表的示數表示的永遠不是此時刻的瞬時速度，可以方便人控制速度就可以啦。這讓我想到了一句話：我永遠看不到此刻的你，但是我們可以在未來交融。
2樓：網友
那是目前你每小時能行駛的速度，和瞬間速度是二個意思，就好比你不能把瞬間油耗作為你的汽車油耗是乙個道理！
汽車上的車速里程錶的示數為什麼是瞬時速度？不該是速率嗎？
3樓：教育導師小陳老師
為了使描述精確些，可以把δt取得小一些。如果δt非常非常小，就可以認為δs/δ t表示的是物體在時刻t的速度，這個速度叫 瞬時速度 ,瞬時速度的大小通常叫做速率。即速率沒有方向只有大小，速度有大小也有方向。
速率是個 標量 ，它只描述物體運動的快慢，而不反映物體運動的方向。
汽車速度計不能顯示車輛運動的方向，它的讀數實際是汽車的速率。
基本內容：汽車車速里程錶分為滾輪計數器和點距液晶屏式兩種，由指示汽車行駛速度的車速表和記錄汽車所行駛過距離的里程計組成的，二者裝在共同的殼體中，並由同一根軸驅動。普通車速表一般為磁感應式。
滾輪計數器是過去常用的純機械式儀表，通過一根軟軸，一頭連到變速箱輸出軸，另一頭連到里程錶；而現在更常用的電子式儀表，它一般是在變速箱輸出軸或車輪上裝乙個轉速感測器，用讀出的轉速通過控制模組內嵌的計算公式來換算成車速以及歷程。
不管是哪種方式，歸根結底，資料都是來自於傳動系統輸出端的轉速（變速箱輸出軸或車輪），知道了車輪的轉速，比如每分鐘轉多少圈，再將車輪的周長（也就是車輪轉動一圈走過的距離）算上，車速就出來了，里程也是同樣的道理。
車速里程錶實際上由兩個表組成，乙個是車速表，另乙個是里程錶。
4樓：道曉靈山桂
瞬時速度與瞬時速率在某種意義上是相等的，因為在時間趨於0時，位移和路程是相同的！而且里程錶裝在車上，而車絕大時間是向前行駛所以沒必要在規定方向的正方向！
一輛轎車的速度為60千公尺/時,讀作(),表示()。
5樓：90育兒寶典
du作(六十千公尺zhi每小dao時)，表示(每小時行駛的距離是60千公尺)。
60千公尺/時」是速率的表示方專法，表示的含義是每小時行駛的距離是60千公尺，「千屬公尺/時」是日常生活中速率常用的表示方法，用英文單位表示為60km/h。
6樓：瀛洲煙雨
讀作(每時六十千公尺),表示(1小時行駛的速度是60千公尺)。解析內我們在學容習中，讀數時要把 「讀作」的內容寫成中文漢字，即大寫的數字。
而寫數是「寫作」的內容規定為阿拉伯小寫數字。」
汽車上的速度計顯示可以看做瞬時速度。這句話對不對
7樓：厙玟葷韶容
a、汽車速度計的示數表示某個位置的速度，是瞬時速度，故a正確；
b、平均速度有大小有方向，方向與位移方向相同，是向量，故b錯誤；
c、瞬時速度表示某敬此個時刻或某個位置的速度，是向量，故c正確；
d、速度表示物體運動的快慢的物理量，有大小孫敗，有方向，是向量，故d正確則稿顫；
本題選錯誤的，故選：b
汽車上的車速里程錶的示數為什麼是瞬時速度？不該是速率嗎？
8樓：網友
從物理上嚴格的說的確是速率，因為錶盤上的數字只有大小，不能表示方向。不過在日常生活中並不會嚴格區分兩者，或者說，生活中不太會用到物理中速度的概念，我們常提到速度，其實指的都是速率。如果你在大街上跟別人計較這個，明白的人說你書呆子，不明白的八成以為你有病了。
即使是在樓上極不待見的應試教育的考試中，也未必會表述清楚。比如說某物體瞬時速度為6m/s,指的當然是瞬時速度的大小為6m/s。除非是專門考究這些概念的題目，其他像這種語焉不詳的情況出現在題目的條件中就無需吹毛求疵了，如果是，你自己語言嚴密一點就好。
9樓：匿名使用者
你已經被應試教育害了 現實生活中速度和速率是一回事。
而且汽車只會顯示瞬時的 平均速度無意義。
如圖是汽車上的速度表，該汽車的行駛速度是______km/h
10樓：夏森闞格菲
行駛速度是：80km/h。
圖中汽車速度表的單位為km/h，指標指在「80」上，所以此時汽車的行駛速度為80km/h．
故答案為：80．
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