滴滴又獲7億美元融資，看看滴滴打車app初期是怎樣推廣的
1樓：中國投融資
地推吧，網上的一篇文章：2014年2月26日，北京火車南站西入口，計程車地下通道，拐角處一塊空地上，七八個司機圍著3個穿著羽絨服的年輕人，旁邊牆上拉著紅色廣告條幅：「用滴滴省時知敗省力更省油」。
這些司機大多是滴滴打車的新使用者，找滴滴打車的地推幫忙安裝軟體，還有的司機在使用中遇到各種問題，來尋找解決方案。有司機將眼鏡推到腦門頂上，仔細看著手裡的智慧型手機；有司機反覆問，我需要用筆（把交易）記下來嗎？年輕的地推耐心地反覆保證，你放心，每筆交易在後臺系統都有記錄。
一位司機說，春節前有一筆10元的獎勵現在還沒打到我賬上。滴滴北京司機主管王品哲趕緊上前，留下自己的手機號碼，說：「我們一定會解決，如果還沒解決，您就打我**。
這個滴滴打車的服務點，每天至少要為五六百位司機解決安裝問題。目前，滴滴打車在北京有搭備顫8個服務點，分佈在北京西站、南站，南苑機場等。
北京南站西入口的地下通道，沒有暖氣，陰冷陰冷的。地推早晨7點抵達這裡開始工作，一直持續到晚上10點，平均每天工作15個小時，手幾乎沒有停過。他們需要儘快熟悉業務，也許第二天就拎著行李調到另外的城市開疆拓土。
公司發展太快，來不及培養人才，只能讓地推們多幹活，迅速成長」，王品哲說。
北京有189家計程車公司，近7萬輛計程車，10萬名司機。2012年6月，程維他們的目標是兩個月內安裝1000個司機端。「我們就是做地推出身的，很有信心，現在跟計程車公司談能有多難？
不收你的錢，免費跟你合作，還不好談嗎？」乙個多月過去了，他們跑了一百多家公司，沒有敲開任何一家計程車公司的門。每家公滾坦司都問乙個問題：
你有沒有交委的合同檔案？沒有的話，憑什麼排程計程車？這是北京市排程中心的管理範圍。
我不跟你合作，我們不差你這個錢，也不靠你排程掙錢，你沒有檔案，我容易犯錯，沒理由跟你合作啊。
滴滴獲誰給的5億美元投資？
2樓：丫梨說
booking holdings旗下擁有和opentable等品牌，服務覆蓋全球220多個國家和地區。滴滴擁有億註冊使用者，目前在中國、南美、澳洲和日本市場推動移動出行和智慧交通業務。
近日，有報道稱，滴滴將分拆汽車服務平臺，為上市鋪路。與此同時，獨立後的汽車服務平臺準備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元。
本月早些時候，據南華早報報道，滴滴出行可能會放慢籌資計劃，並可能考慮在明年下半年進行ipo，部分原因是對新融資的需求一直不那麼緊迫。知情人士說，不過融資計劃是不穩定的，可能會因市場狀況而改變。
2014 年 12 月滴滴打車為什麼能獲得 7 億美元的新一輪融資？
3樓：網友
滴滴打車是一款為別人提供便利的產品。
首先他便當需求打車的人，其次他便當了司機。搭建乙個平臺，為更多的人提供便利，讓更多的使用者去運用，去習氣。市場有了這樣的需求方，並且帶來了利益，變呈現了競爭者。
為什麼滴滴能夠取得 7 億美圓的投資？支付寶才值 7 億美圓嗎？經過滴滴打車這個小入口，微信支付取得了大量使用者，他們運用滴滴打車，並嘗試運用微信**支付，那麼這個使用者就成了微信支付的使用者。
所以滴滴的投資十分划算。在挪動網際網絡高速開展的今天，誰爭奪了支付市場，誰就爭奪了使用者。而使用者是什麼，使用者是這些大佬中的香餑餑，財源好嘛？
這些本錢高嗎？你若是覺得高，你太短見了。大佬們比你看的遠，想的深的多。
資本如何運作，將來市場到底如何，用車和買車的價效比算計，以及各種科技的迭代更新。我是覺得這個世界都在做天翻地覆的變化，由於一切都是在創新，開闢市場才是為了更好的將來做打算啊。
作為常年使用滴滴打車的資深使用者，我對滴滴的未來還是相當看好的，畢竟方便生活的服務是最最值得器重培養的，並且這個錢花的價效比看的見，乙個字，值~
當然，資本大佬也是這麼想的。只要使用者不放棄，他們都會抓住並且想盡辦法撬動最後一筆資金的資本運轉。
各種打車平臺相繼出現，滴滴打車行業老大的位置會被取代嗎？
4樓：蕾蕾
會的，因為這個社會一直都是優勝劣汰的局勢。有更加方便快捷的平臺，大眾們還是接受度比較高的。
5樓：網友
很多事情都說不準，因為滴滴出行剛出來的時候，人們也不看好它，但是它現在和傳統的計程車平分秋色。現在，花小豬打車勁頭也很迅猛，難保它不會超越滴滴。
滴滴公司又做了乙個打車軟體，此舉背後有何戰略佈局？
6樓：jy言一二
多品牌戰略佈局。滴滴公司新出的打車軟體叫做花小豬，不過明面上滴滴並沒有宣佈自己跟花小豬之間的關係。
滴滴走的這一步棋也是很有深意的，這種戰略佈局主要表現在三個點上。
一、低價定位
而花小豬一出來就搶佔了低價人群的市場，從這一點來看滴滴是準備學習拼多多的裂變模式。
只看現在拼多多有多成功就能夠明白滴滴的野心了。
二、多品牌經營
在年前的時候，滴滴因為一些負面事件導致口碑下滑。
雖然現在滴滴已經逐漸脫離了之前負面事件的影響，但是那些負面事件對滴滴還是造成了一些損失。
比如網約車的下架、篩查司機的流程變得更加繁瑣嚴苛等。
現在滴滴也學聰明瞭，發現了雞蛋不能放在乙個籃子裡，於是做起了多品牌經營。
如果滴滴這個招牌倒了，至少還有乙個花小豬打車還能夠繼續正常運營。
這一點從滴滴在表面上跟花小豬打車劃清界限的舉動就能夠看出來。
三、試圖嘗試新的領域
截至目前，美團推出的業務有：美團打車、美團外賣、美團買菜、美團旅行、美團民宿等多方面的服務。
只有滴滴從始至終沒有發展出任何其他業務，還是隻有乙個打車軟體。
如果將來出現乙個行業可以替代掉打車服務，那滴滴一定首當其衝。
為了防止這樣的事情發生，滴滴也在嘗試進行改變，所以才會出現「花小豬打車」這個軟體。
在學拼多多用「裂變模式」發展新軟體的同時，滴滴也會積攢大量的使用者群體。
這些使用者群體雖然追求「低價」，但是隻要基數夠大，其實他們完全可以在其他領域重新開闢乙個市場出來。
滴滴走的這一步棋，是穩中求穩的打法，只看花小豬打車能不能吸引大批量的新使用者了。
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