1樓：網友
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輪邊減速器汽車後驅動橋。
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輪邊減速器汽車後驅動橋。
2樓：網友
目前國產驅動橋在國內市場佔據了絕大部分份額，但仍有一定數量的車橋依賴進口，國產車橋與國際先進水平仍有一定差距。國內車橋長的差距主要體現在設計和研發能力上，目前有研發能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗裝置也有差距，比如工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪齧合接觸區的形狀是不同的，國外先進的實驗裝置能夠模擬這種狀態，而我國現在還在摸索中。
在具體工藝細節方面，我國和世界水平的差距還比較大，歸根結底後橋的功用是承載和驅動。在這兩方面，今年來出現了一些新的變化。另外，在結構方面，單級驅動橋的使用比例越來越高；技術方面，輕量化、舒適性的要求將逐步提高。
總體而言，現在汽車向節能、環保、舒適等方面發展的趨勢，要求車橋向輕量化、大扭矩、低雜訊、寬速比、壽命長和低生產成本。
輕型客車驅動橋發展現狀
3樓：
摘要。近年來，輕型客車驅動橋發展方向逐漸趨向高效、清潔和智慧型化。其中，電動化是未來發展的趨勢之一，越來越多的車型開始採用電動驅動橋。
同時，為了提高燃油經濟性和動力效能，鋼板強度高、重量輕的材料以及採用減速比更優化的傳動系統成為著重點。此外，隨著智慧型化的飛速發展，智慧型驅動控制系統更是成為輕型客車驅動橋的新亮點，實現駕駛輔助和智慧型化駕駛的多種功能。，以上就是我的。
抱歉我不太理解，可否詳細說一下呢？
近年來，輕型客車驅動橋發展方向逐漸趨向高效、清潔和智慧型化。其中，電動化是未來發展的肆粗趨勢之一，越來越多的車型開始採用電動驅動橋。同時，為了提高燃油經濟性和動力效能，鋼板強度高、重量輕的材料以及採用減速比更優化的傳動系統成為著重滑亮點。
此外，隨著智慧型化的飛速發展，智慧型驅動控制系統更是成為輕型信雹寬客車驅動橋的新亮點，實現駕駛輔助和智慧型化駕駛的多種功能。，以上就是我的。
什麼是汽車驅動橋？
4樓：茗
汽車驅動橋一般是能夠完成驅動力輸出整橋，驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。一般後驅的商用車用的比較多。看看這幾張**就清楚了。
目前大多數驅動橋都是通過傳動軸將動力傳輸到驅動橋，目前用在電動車上比較流行的電機驅動一體橋，就是把電動機整合在後橋上。
商用車車橋。
重卡車橋。動力驅動橋。
5樓：ok取個什麼名
車驅動橋輪組，包括輪邊減速器、制動器總成、輪轂總成、轉向節、支承軸總成、輪邊傳動軸、上擺臂聯結總成、下襬臂聯結總成，支承軸總成為一空心軸，輪邊傳動軸貫通支承軸總成的內部，並接至輪邊減速器，輪轂總成安裝在支承軸總成上。汽車驅動橋-功能：驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，並將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。
思域是前車驅動還是後車驅動，汽車是前後驅動好還是後驅動好？？
思域是前置前驅，也就是前車驅動。發動機在機動車前部放置，靠前輪驅動。只有中高檔車型和運動車才採用發動機前置,後輪驅動。當然也有特例，五菱麵包車是後輪驅動，但不算前置後驅，算中置後驅。前置前驅的優點 1 省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊 2 有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並...
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不是廢氣渦輪增壓 系統 自己去查資料 不難弄懂的！不多說了 首先1點 汽車上的 凸輪軸，搖臂軸 水幫浦，空調壓縮機等一些東西都是與曲軸正時齒輪在一側的 然後用鏈條或者皮帶帶動的 這樣做 很方便 汽車除啟動外，曲軸的動力全來自於 氣缸的 推力實現運動的。所以不需要別的東西再帶動什麼轉 你說的廢氣渦輪 ...