1樓:網友
速騰冠軍版是的機器,是原先的老機器,正確的說是,和帕沙特的機器一樣。當然是先進的,在原有的渦輪增壓下加了缸內直噴,降低了油耗,提公升了動力。和技術是一樣的,只是發動機的馬力不同而已。
是6速手自一體的。
的是7速dsg
2樓:網友
冠軍版就是tsi的發動機。
和技術上都是一樣的,只是排量和功率不一樣。
速騰用的發動機就夠用了,的發動機就是取代的速騰的。
是雙增壓的意思,是渦輪增壓的意思。
速騰的更值得購買,速騰的都要17萬多了,都可以買凱美瑞了。
就不值得購買了。
3樓:尋很艦
速騰沒有。
冠軍版都是tsi
tsi技術較國內發動機 先進。
是6速手自一體的。
的是7速dsg
保養起來都差不多。
當然動力更加好一些。
如果樓主駕駛激烈就買冠軍版。
不激烈自用足夠 還省油。。
tsi是渦輪增壓+缸內直噴 t只代表有渦輪增壓。
當然tsi技術更先進一些。
手動和自動要看你個人的開車習慣。
喜歡激烈的駕駛 手動 因為在沒起步的時候轉速已經就很高了。
如果只是偶爾 或者不激烈駕駛 並且在城市 建議自動擋好像最老的一批速騰有的 跟passat似的 老機器 老技術。
tsi和t差別在於缸內直噴 會更加省油 動力更強。
速騰治不好的通病
4樓:一輛小汽車
速騰治不好的通病是漏油問題。
速騰是一汽-大眾旗下的合資a+級三廂轎車品牌,該車於2006年4月9日投入中國市場,其前身為德國大眾汽車旗下第五代捷達轎車,定位為「德系高效能轎車」。2020年11月,2021款速騰正式上市,該車型為年度改款,全系增加了車聯網、英吋彩色液晶儀表等功能。
基於大眾公司新一代pq35底盤開發的速騰,技術含量與海外車型如出一轍,唯一不同的是海外車型採用的祥春老是最先進的fsi發動機,而國產車只森兄沿用原來的,和發動機。
車型設計
速騰作為一款高素質緊湊型車,精細的鈑金工藝與高安全性是它與同級別車相比最大的優勢。時尚亮麗的外形,十分適合那些有品位的成功人士。捷達作為一款中國車壇的常青樹,國產化率高,維修保養方便,**便宜,特別適合那些工薪階層買來作為日常的代步工具。
速騰首先生產的有和兩種車型,採用雷射焊接技術及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身,變速器有6速tiptronic手自一體化變速器或5速手動變速器,安全配置較高。標準配置具有4安全氣囊、asr牽引力控制系統、edl電子差速器、masr發動機力矩控制系統、esp車輛動態謹公升穩定系統等,速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質,整車效能和配置都達到新的高度。
大眾速騰的通病是什麼?
5樓:網友
去年的通病是斷軸,一直以來的通病是燒機油。
為什麼說開速騰的不一般?
6樓:孤影別秀了
因為像軒逸、思域、卡羅拉這些對手它們的定位都是a級車,而且也沒有說將a級車的市場去細分,所以導致的感覺就是速騰會比它們更高乙個檔次,使得大家覺得速騰的車主好像比軒逸和卡羅拉的車主更加有錢有地位。
如果站得遠一點去看,速騰的車身size真的很像一款b級車,但是速騰車身的尺寸可不是通過外面的鈑金件凹造型凹出來的,而是實打實的2731mm軸距,並且與同級別的車型相比也要更大。
大眾速騰通病有哪些
7樓:太平洋汽車網
關於樓主關注的「大眾速騰通病有哪些」以下是我個人的見解:
大眾速騰通病有哪些?大眾速騰這款車的通病就是燒機油,其他都還好:
1、在過去幾年中,大眾的發動機可以說是動力和燃料消耗之間的很好的平衡,特別是,燃油經濟性對家庭中的人們來說是非常重要的,群眾給予了這種好處;
2、無論是自然吸氣,或版本有一百公里的油耗資料。帥氣的外表,精緻的內飾,大眾捷達,雖然設計不是很新,但它看起來比同類的工藝高,另外,後排空間不小,這是殺手鐧;
3、賣得很貴,但是逼格高啊。大眾速騰的操控性也深得人心,方向是光和光,速度不同,阻力不同,速度穩定,山路的駕控也非常靈活。
新速騰問題彙總
8樓:太平洋汽車網
1.一汽速騰的致命缺點無疑是斷軸。
款速騰上市後,很多想買速騰的消費者是不是都很關心2017款新速騰的斷軸問題?2017款新速騰前輪採用成熟可靠的麥弗遜式獨立懸架,後輪採用穩定的四連桿獨立懸架設計,摒棄了以往斷軸頻繁的連桿獨立懸架。
3.從目前車主的投訴來看,至少車毀人亡這種斷軸的致命兄仔短板沒有再出現。
4.也給一汽大眾敲響了警鐘。
5.偷工減料降低成本往往得不償失。
6.其實速騰斷軸的原因是一汽大眾為了降低成本,改裝羨喚汪了自己的扭力梁懸架,這是原車設計中沒有的。
7.全世界pq35平臺車都是多連桿式,一汽大眾速騰是扭力梁式。
8.由於pq35在設計時沒有將扭力梁考慮在內,車身結構沒有合適的開孔,一汽大眾強行安裝扭力梁,導致結構設計不合理。
9.在102輛速騰車輛中,非人為故障車輛有18輛,但鏈衡僅選擇7輛進行維修,與本刊以往調查車型相比,屬於故障率和維修率較低的車輛。
10.從第一次出現故障的位置來看,可以說是分散的,核心部件沒有出現嚴重的質量問題。
11.這一結果與本刊合作**在最近8個月內對新速騰的20多起投訴基本一致。
12.主要投訴有車窗玻璃接縫不嚴、進水、輪胎鼓包、無風、個別座椅鬆動、車輛晃動、異響等。
13.總的來說,速騰在外觀和安全性方面的表現還是不錯的,但是在發動機、變速箱和懸掛方面存在一些弱點。
14.至於為什麼召回後市場依然表現良好,最大的原因應該是大眾品牌效應和一定的『跟風』效應。
15.其實對於很多購車者來說,他們對汽車並不是很瞭解。他們只看重汽車的品牌和銷量。
百萬購車補貼。
新速騰有哪些小問題,有哪些是大家不滿意的?
9樓:週週聊汽車
分別是:胎噪偏大、車身有異響、底盤隔音差、方向盤有異響、座椅偏硬、功能少、舒適性一般、後排空間小。
1、胎噪偏大。胎噪偏大,不過開點**能接受。
2、車身有異響。速騰2020款才3000公里早上車子開動過程中踩剎車再鬆開行駛過程中車右邊就有吱吱異晌,幾分鐘後就沒有了,已經持續好幾天了。
3、底盤隔音差。噪音,底盤隔音太差,同級別中也算差的,路上有點沙子都點打的底盤噹噹響。
4、方向盤有異響。方向盤有異響,去4s檢查說是通病就是方向盤裡的氣囊間隙有點大,雖不影響安全但聽著煩呀,希望廠家出廠前品控好點。
5、座椅偏硬。座椅雖是真皮,做工很細緻但是有點偏硬,特別是兩側的隆起,每次上落車都不舒服。
6、功能少。舒適版沒有觸控空調按鍵,沒有空氣淨化功能。
7、舒適性一般。舒適性不算很好,座椅一開始覺得不錯,但是長途就會覺得很累,也許都差不多。
8、後排空間小。
後排的凸起,太彆扭了,後排坐兩個人最合適,如果三個人,中間那個人很彆扭,坐著不太舒服,而且放腿還得兩邊放,湊合短途還行。
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