1樓：燭花星座達人
<>本田最良心的一款車！發動機，油耗5l，內飾有腔調，售價7萬。本田競瑞動感的造型是其最大競爭力，競瑞將搭載一臺地球夢科技缸內直噴發動機，與之搭配的將是cvt變速箱及5速手動變速箱。
新車採用黑色鍍鉻進氣格柵，且與前大燈相連在一起，盡顯飽滿。飛翼式的前臉，時尚感十足，流線型保險槓讓新車更有質感，全新競瑞頗具時尚感的前大燈組更是滿足了年輕對審美的獨特品味。
競瑞採用類似於哥瑞、鋒範類似的的本田家族式內飾設計，主色調為黑色，懸浮式的中控臺，各個功能區佈局都非常清晰，便於操作。運用不同材質的飾條區分各功能區域，在手套箱上方還出現了仿碳纖維飾板，以凸顯競瑞車型的運動氣質。
2樓：前詩最停為
今天，想跟大家介紹廣汽本田旗下的鋒範車型，該車型搭載的是一臺發動機，共推出了7款車型供消費者選擇，售價區間為萬元，廣汽本田鋒範究竟有何亮點呢？下面就跟一起來了解一下廣汽本田鋒範車型吧。
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意向車型。姓名。
手機。城市。
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廣汽本田鋒範外觀。
全新鋒範前臉採用了本田最新的家族式設計風格，具有大尺寸鍍鉻前進氣格柵，兩側前燈組造型犀利，前保險槓呈現「x」造型，兩側整合有前霧燈。車尾方面，全新鋒範同樣配備了鍍鉻裝飾條，兩側尾燈組尺寸較大。
車身尺寸方面，全新鋒範長寬高尺寸分別為4450mm、1695mm和1477mm，軸距達到2600mm，和鋒範經典車型相比，車身長度增加了28mm，高度增加了7mm，軸距加長了50mm。車身顏色方面，全新鋒範將提供星光銀、奧夫特黑、瑞麗紅等6種顏色可供選擇。
廣汽本田鋒範內飾。
內飾部分，全新鋒範內飾佈局和全新飛度有相似之處，配備了多功能方向盤，中控臺向駕駛員側傾斜。配置方面，全新鋒範配備了織物座椅、電動天窗、自動空調、倒車影像、7英吋觸控螢幕等配置。空間方面，全新鋒範軸距加長至2600mm，同時運用了本田funtec技術中的「mm理念」，即乘員空間最大化、機器佔用空間最小化。
廣汽本田鋒範動力。
動力方面，廣汽本田鋒範搭載的是本田地球夢科技系列 i-vtec發動機，最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·公尺，傳動系統匹配5速手動或cvt變速箱。以上就是了解到的關於廣汽本田鋒範車型的相關資訊，該車的競爭對手主要為飛度、福睿斯。
3樓：自駕長鯨飛
引言：這不是在嘲諷大眾，也不是在吹捧本田，在民用發起機範疇，我想沒有人會承認本田的發起機技術，無論是發起機的可靠性，還是裝機表現，本田的動力系統都要遠遠超越大眾。為什麼同樣主流的一線車企，在發起機範疇的差距會這麼大？
首先來說說飛度這個小傢伙吧，無論是各大賽事還是公開飆公升黨，都把飛度視為首選用車，除了他較小的車身尺寸以及較輕的重量，還與其原廠表現優秀的發起機有很大的關係，飛度是本田最早在國內投放地球夢發起機的產品，也是本田翻開國內市場的一款重要車型。至少從往常的口碑上來說，飛度是「買菜超跑」的代名詞，這與其強悍的動力系統離不開關係。
捷達，捷達恐怕與運動掛不上鉤了，我們能從使用者嘴裡聽的最多的就是可靠耐用、質感不錯等評價，當然從這些評價中我們可以看出來捷達往常是一臺還算不錯的家用車，恐怕沒有人會改裝捷達上賽道，也不會有飆車黨選擇捷達。
同樣售價區間的兩臺車，定位還是略顯不同。除了車身設計之外，還與其原廠動力有很大的關係，飛度與捷達同樣搭載全新的發起機，我們先且來對比下兩臺車的賬面資料。其中本田發起機最大功率96kw，最大馬力131ps。
而大眾全新的發起機最大功率81kw，最大馬力110ps。從賬面資料上看，本田以壓倒性的優勢打敗大眾，而理論用車體驗上，兩款手動擋車型相比，飛度加速成果為，捷達則為。油耗差距可以忽略不計。
同樣的排量，為啥差距這麼大？其實本田還是發揮了發起機範疇的優勢，在技術方面要比大眾更早的運用。比如說地球夢億缸內直噴技術率先拉起日系大旗，大眾的ea211現階段還是多點電噴技術。
從燃油的霧化程度以及熱效率表現上來說，本田都要比大眾的這臺ea211更要有優勢。當然這臺引擎的緊縮比也要比大眾的更強，更高的緊縮比也會大大提公升燃油的轉化率。同排量上來說，緊縮比越高，發起機的效率也就越高。
當然本田的這臺地球夢並不是圓滿的，在國內就由於順應不了油品，積碳、顫抖、熄火問題讓消費者飽受詬病。地球夢成就了本田，也把本田發起機從神壇拖了下來。從可靠性上來說，本田的這臺發起機，某種程度上以致不如大眾的ea211。
小結：某些根深蒂固的思想早已該更替，比如說本田發起機的神話，大眾發起機燒機油的問題。現階段都應該更替一下思想。
其實大眾的ea211發起機燒機油情況可以忽略不計，特別是自然吸氣引擎。本田也由於地球夢的積碳問題，早已不是最可靠的引擎。
本田1.5t發動機為什麼馬力那麼大
4樓：阿偉說車
本田的發動機之所以動力很大，主要是因為它是本田的明星發動機，也就是大家熟知的地球夢繫列發動機。與同級別的發動機不同，地球夢繫列發動機採用了更先進的技術。
本田使用的地球夢繫列發動機採用了缸內直噴、i-vtec、可變進氣歧管技術、高壓縮比、輕量化氣缸等技術。這些先進技術不僅提如彎高了發動機的工作效率，還提高了發動機的燃油經濟性。
說起這款地球夢繫列發動機，這款發動機的精髓在於i-vtec技術。發動機的工作指橡巖細節非常複雜。在發動機執行期間，氣門的開啟正唯御時、開啟時間和開啟行程都是彼此協調的。
這項技術的應用使燃油經濟性提高了10%左右，使得一向以燃油經濟性著稱的日系車更加省油，比同級使用的發動機更有優勢。
以本田冠道為例。動力方面，冠道搭載渦輪增壓發動機，最大功率272馬力。這臺發動機馬力的輸出水平相當於原來的自然吸氣發動機。
1 5l最好的發動機是什麼，1 5L最好的發動機是什麼？
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