1樓：樂山海天
差別太小了，大部分的技術資料肯定是相同的，發動機的排量與氣缸的缸徑，活塞的行程，以及轉速相關，這三個專案中任何乙個不同，都可以導致排量的變化。
2樓：歉幼駒恫
你好，兩個都好，大眾的比較省油些！~
3樓：戚念風
1.4t是四缸乾濕式。1.5t三缸濕式雙離合。
吉利聽說新1.4t發動機和現款1.3引數一樣？怎麼引數和榮威1.5t差別這麼大？
4樓：匿名使用者
榮威的1.5t是通用集團的動力總成，吉利發動機都是自主研發的
差距還是有的
為什麼1.4t比1.5t馬力大
5樓：匿名使用者
馬力大不一定就好啊，平時開車有幾個能用到最大馬力，主要看扭矩，還有最大扭矩/馬力輸出轉速
吉利1.4t發動機引數和1.3一樣的，那還要1.4的幹什麼？人家1.5t兩都百多牛公尺，差距太大
6樓：
我看了下 吉利的渦輪增壓發動機就1.3t和1.8t 沒有你說的1.4t 至於和別人家的1.5t差距大 這其實是一種商業策略 金固引擎寶，發動機磨損修復專家
7樓：匿名使用者
1.4的動力肯定強些。
為什麼不同品牌的汽車有1.5t,1.4t,1.6t。
8樓：化工儀表交流
不同品牌以及同種品牌的車型排量各不相同。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量(即將燃料的化學能轉化為機械能)大，也就是"動力性"好，就好像乙個十多歲的男孩與乙個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量;如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用公升(l)來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
9樓：浮世的塵埃
排量不一樣，數值越大的說明排量越大，汽車動力越強，同時相對也越費油
通用1.5t發動機和1.4t哪個技術先進
10樓：匿名使用者
你好，要看發動機型號了，
11樓：匿名使用者
你好，這個是沒有多大區別的，只不過兩者的動力不一樣，油耗高低，就像自行車和山地車一樣。1.4t現在用的車上別克有新英朗gt和昂科拉。
1.5t的最近剛用到**昂科威上面，希望對你有所幫助，【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
你好，這兩種發動機都是通用公司開發出來的，工藝製造和技術都是一樣的，只是發動機的排量不一樣，不存在誰比誰好。只能說動力方面有大小，油耗方面有差別。希望能幫到你【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
1.4t發動機和普通的1.4發動機有什麼區別
13樓：匿名使用者
1.4t帶渦輪增壓，1.4不帶渦輪增壓、是自然吸氣。
一、發動機形式
1.4t是渦能增壓發動機，其中的渦能增壓器能增加進氣量；1.4是普通的自然吸氣發動機，沒有強制增加進氣的裝置。
二、動力不同
1.4t的汽車相當於普通自吸1.8l的排量，排量越大，即輸出的動力就越強勁。
1.4t發動機按照1.4的排量下通過增壓器能達到2.0排量的動力輸出，更加省油環保。普通的1.4相對1.4t發動機要差很多。
三、啟動所需時間不同
1.4t發動機的提速動力相比普通的1.4發動機提速動力要滯後。如：踩油門時，1.4t發動機車型提速反應要比普通的1.4發動機的車型提速反應慢。
四、加速度不同
1.4t發動機的排量要遠遠超過普通1.4發動機的排量，如1.4t排量的車型在直線加速上比很多1.4排量的車快，但是在功率上並沒有超過很多1.4排量的車。
五、維修費用不同
1.4是不帶渦輪增壓的，所以動力相對於1.4t帶渦輪增壓的動力較弱。但是在維修費用方面，相對於要便宜許多。原因也很簡單，多加了一套裝置，也就多了成本和發生故障的概率。
擴充套件資料
1、相對一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比自然吸氣的低。
2、渦輪增壓的發動機加速方面表現很好，同等排量的車，渦輪增壓的發動機動力要比自然吸氣的好，因為渦輪發動機的肺活量更大，因此執行起來動力表現更好。
3、控制效能比較，自然吸氣方式的發動機動力輸出更容易控制，加速順暢，加速度也很均勻，細微油門控制點很好找；而渦輪增壓式的發動機的動力輸出沒有自然吸氣式的好控制。
4、油耗對比，按同等排量的車來比較，渦輪增壓的油耗肯定要比自然吸氣的高很多，但是現在一般不以同排量這個引數作比較而是以輸出同等動力所需油耗做比較。
這個要看發動機工作的負荷量，如果渦輪式的氣缸全部運轉，在輸出同等動力，則油耗比自然吸氣式的高；如果渦輪式的不是滿負荷，也就是說有的氣缸沒有運轉，這樣輸出同等動力方面，渦輪式的油耗比自然吸氣式的低。
5、後續維護維修費用方面，兩種形式的發動機都差不多，基本都不會出現故障；渦輪式的另外一特點是其排放的二氧化碳排放量比自然吸氣的低。
14樓：球俠聊體育
一、裝置上不同
1.4t發動機是在1.4l自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓器的發動機。普通的1.4發動機是指沒有增壓器的自然吸氣發動機。
二、動力輸出不同
1.4t發動機按照1.4的排量下通過增壓器能達到2.0排量的動力輸出，更加省油環保。普通的1.4相對1.4t發動機藥弱很多。
三、啟動所需時間不同
1.4t發動機的提速動力相比普通的1.4發動機提速動力要滯後。如：踩油門時，1.4t發動機車型提速反應要比普通的1.4發動機的車型提速反應慢。
四、加速度不同
1.4t發動機的排量要遠遠超過普通1.4發動機的排量，如1.4t排量的車型在直線加速上比很多1.4排量的車快，但是在功率上並沒有超過很多1.4排量的車。
15樓：匿名使用者
加t證明多了渦輪增壓。
1.4t排量的車，在扭矩上已經超過了很多2.0排量的車，也就是說 1.
4t的寶來在直線加速上比很多2.0的車快。 但是在功率上並沒有超過很多2。
0排量的車。因此在最高時速上會有差距。在高速加速（180碼以上）不及2.
0的車型。 簡單說明下： 車並不是排量越大跑的越快。
對於車的速度我們應該分2個方面來理解： 第一功率， 功率就是馬力，可以簡單看成最高時速的標準，因為馬力小的車 沒辦法再極速上克服風阻。 這也就是為什麼大馬力的車極速高的原因。
第二：扭矩 扭矩可以理解為爆發力，扭矩越大 直線加速越快，推背感越強。 1.
4t的扭矩是220 ，在1750轉就可以達到，因此很多2.0的車在起步或者加速上跑不過1.4t。
16樓：匿名使用者
通俗易懂的就是，1.4t的就相當於1.8的動力，可是在油耗方面還是跟1.4的差不多。
17樓：匿名使用者
t代表turbine，是渦輪，加裝在發動機排氣處，同時帶動發動機進氣前的風扇向發動機鼓氣。
加裝渦輪車推力會大，比同等排量車加速快。同等速度下（一般會）油耗高。但要注意渦輪只有在比較高速的情況下才會啟用**速1700以上），一般市區裡開根本用不上。
而且用上之後要注意保養。
吉利1.4t發動機引數和1.3一樣的，那還要1.4的幹什麼？
18樓：啦啦啦愛尼坤
如果這款車兩個排量的參數列是一樣的，那最大的區別就在排量上了。
1.4t的是帶有渦輪增壓的提速性和動力更為充沛。
吉利1.3t發動機
1、吉利jlβ-4g13t發動機引數
吉利這款1.3t發動機是由吉利完全自主研發，擁有完全智財權的首款發動機，從賬面資料來看，頗為可觀。
2、同級發動機引數對比
最大98kw和185nm的動力輸出從引數上來看與老款帝豪搭載的1.8l自然吸氣發動機相當，並且完全在一眾自主品牌的1.5t發動機陣列中還處於中上水平，最大功率輸出甚至比朗逸的1.
4t發動機還多2kw。
新帝豪這款1.3t發動機隸屬於吉利β動力總成下的一款渦輪增壓發動機，在β平台下還有另一款動力輸出更為強勁的1.3t發動機，代號為jlβ-4g13td，目前還沒正式推出。
此外，β平台下還包括有多款1.0l、1.5l、1.
6l自然吸氣發動機。在吉利未來的動力產品規劃中，還將陸續推出1.0t、1.
5t以及1.8t等多款渦輪增壓發動機。
3、吉利1.3t發動機技術解析
吉利1.3t發動機缸蓋和油底殼採用的是鋁合金材質，而受限於成本原因，缸體採用的是鑄鐵材質。相比全鋁合金，在重量以及散熱效能上略顯弱勢。
可變氣門正時技術目前已經在發動機上廣泛應用，吉利1.3t發動機也不例外，不過僅僅應用在進氣端；傳動機構採用的是正時鏈條，相比正時皮帶，可以節省後期養車成本，但噪音則處於下風。
雖然新帝豪身上的這款1.3t發動機採用的是歧管噴射，但其油耗表現也較為可觀。
渦輪增壓器採用的是來自知名品牌霍尼韋爾，能在2000轉爆發出最大扭矩。渦輪器上方採用一種復合材質的隔熱隔音罩，可以吸收渦輪增壓器輻射出來的1500hz以上中高頻噪音，減少車輛行駛過程中產生的噪音。
發動機內部採用自適應液壓挺柱+滾子搖臂，可以減少摩擦同時降低發動機噪音；排氣門採用中空充鈉技術可以快速冷卻氣門，承受更高的溫度，保持發動機工作穩定性。自噴油活塞冷卻系統，通過向活塞背部噴射冷卻機油，可以有效降低活塞溫度，提高活塞壽命和耐久性。
吉利1.4t發動機
1、技術引數簡介
首先可以肯定的是，它是一款獨立開發而來的發動機，並非是在原有1.3t發動機的基礎上，簡單的通過更換連桿曲軸直接增加排量而來。這款發動機是基於時下比較流行的模組化理念設計而來，也就是說，未來會在此基礎上，開發完善更多的發動機產品，提高發動機之間的零部件通用性。
2、吉利1.3t與1.4t發動機引數對比
從引數上來看，新1.4t發動機要比現款1.3t發動機的賬面資料要好一些，然而扭矩雖然漲了30n·m，但最大扭矩輸出平台卻比以前窄了。
所以單從對比資料來看，這款新1.4t發動機似乎並不算很出眾。
3、發動機結構技術細節
該發動機採用了免維護正時鏈條設計，使用壽命較長，後期維護成本低一些，但在nvh效能上不及正時皮帶。在中冷器方面，該發動機採用了風冷式中冷器。
在氣門正時方面，該發動機也與很多主流廠商的小排量渦輪發動機一樣，採用了進氣wt可變正時調節。
在進氣歧管上方的位置，是該發動機的供油系統。如圖可見，這款發動機的噴油嘴布置在了靠近氣門的位置，這樣的布局其目的是為了讓噴油效果更趨近於直噴。
沒有直接採用直噴設計，我想是出於兩點考慮：
①油品問題，一般來說，直噴發動機的壓縮比比較高，這樣一來對於油品的要求也要更高一些，而這台發動
機面向的消費群體更注重「不挑油」，容易加到油並且發動機質量穩定才是它的訴求；
②成本問題，若採用直噴設計，勢必要用上高壓噴油嘴，這樣一來其設計製造成本就要更高一些，裝車之後無形間會增加一款車的成本，售價也會上浮。
進氣側採用了比較常規的設計，而在排氣側，這台發動機採用了缸蓋整合排氣歧管的設計。這種設計它的優點是結構緊湊，重量小，熱傳遞效率高，並且還能減短排氣管路，讓排氣更迅速的推動渦輪工作。
總結：得益於缸蓋整合排氣設計、小慣量渦輪和進氣vvt技術，加上更輕的發動機總重量，官方稱這台發動機可以實現比1.3t更好的燃油經濟性與排放表現，發動機效能較原來的1.
3t而言也有小幅**。不過就目前而言，現階段很多小排量渦輪增壓發動機都已經達到了這樣的技術水平，它在未來仍有繼續進化公升級的空間。
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你好像這種情況主要是由於發動機油封損壞,或者墊片損壞導致的,建議您上修理廠做個全面的檢查。感謝使用,希望我的回答能夠幫助到你 有什麼不明白的地方隨時追問,我會給你滿意的答覆 目前的話,也是沒有聽說哈弗的發動機會存在漏油的,這個發動機技術也是很成熟了 h6 1.5t發動機底下漏油怎麼回事 發動機bai...
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