依維柯過了一次水，爾後燒機油，是怎麼回事啊
1樓：網友
發動機進水，因為水不可壓縮，所以曲軸受力過大可能造成彎曲，從而造成活塞受力不均勻劃傷缸體或縫隙不均勻造成燒機油。
補充：最好的解決方案是換發動機，但是代價昂貴。
勤換機油能稍微減輕這個現象，但是沒有辦法解決。
熱車好一些是因為熱車發動機受熱後間隙有變化，而且機油此時已經覆蓋到所有部分。
如果不想花很多錢，可以這樣做：
清洗一次發動機。
換比較好的機油，3個月/3000公里換一次，就是要比平常稍微勤一點。
每次啟動後等車熱了再走。
以上全都是按現象判斷，最好還是檢查一次發動機，什麼原因一目瞭然。
2樓：專修大客車
水進到缸筒裡 把連桿頂彎了 找個修理廠把連桿換了。
3樓：我來學東西的
發動機進水後竟然還開。。。你真不把車當車啊。顯然你的發動機已經嚴重磨損了，沒有好的辦法，發動機肯定要解體，具體換那些東西要看磨損情況了。吸取教訓吧！
4樓：網友
你換機油的時候有沒有發現機油裡有水，要是有水那就是你在過水時水進到了發動機，造成機油過稀不能起到良好的潤滑作用，而引起汽缸磨損嚴重，現在的現象是冒藍煙（燒機油）且車感覺無力。
依維柯發動機水溫高
5樓：匿名使用者
解決水溫過高故障的5種方法。
耐畢檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開度和水幫浦是否有轉速丟轉現象。
熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此昌辯芹故障較多，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。
及時更換防凍液。由於防凍液新增和更換不規範，造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
另外需要注意，發動機冷卻系統內加水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%，都會造成水溫過高。
適量加註空調製冷劑。空調系統中高壓端壓力過高，製冷劑或製冷潤滑油加註過多，內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，灶褲以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高。另外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
6樓：匿名使用者
看一下是不是時間長沒清理過散熱器了，路面是不是灰已經堵死了。
7樓：匿名使用者
看一下有沒有水了。風扇轉不。
依維柯是不是有燒機油現象
8樓：網友
機油本身是有一定的消耗御渣的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。悄拆粗。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸啟鎮箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過了解一下。
9樓：暴走正能量
燒機油的原因可以瞭解下：
1.國內的油品陵蘆早（包括汽油和機油），容易產生積碳；
2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；
3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大。
4.氣門譁猜油封和曲軸油封的腐蝕尺雀老化，導致滲油。
燒機油不一定非得大修，很多車主大修後問題沒有解決，而且汽車還出現其他的問題。可以下「免拆修解決汽車燒機油」，不用拆修解決燒機油的問題，不會對愛車有任何的傷害。
求問依維柯過了一次水，爾後燒機油，是怎麼回事啊
10樓：諫豫長德厚
遇到過這種情隱銷況，水箱進機油，神譁只能說是缸墊衝了，水溫不高灶瞎遊時衝的不嚴重罷了。趕緊停車檢查機油等。找維修店修理，不能再跑了。
怎麼提問 09年買的 剛換代的電噴 依維柯 一買回來就開始燒機油 去服務站反映了好多次 也沒查出原因 暈
11樓：玩轉魔方探秘天文
鑑於你在修理廠一直沒找到**，很大可能應該是發動機內部的問題了。
說說我所瞭解的情況吧：
新車跑了幾萬公里發現有燒機油的現象，經反覆檢查再加上車主敘述之後判斷，應該是缸筒和活塞環的磨損超差。於是開始分解發動機。
經過我的測量，缸筒的失圓度和圓柱度都在左右的合理範圍，再把舊的活塞環塞入缸筒，檢查其環口間隙，發現環口間隙達到標準是，相當於標準間隙的3倍。
由此可見應該是活塞環磨損超差造成的燒機油。
按理說，事情到這應該結束了，因為給發動機換組新的活塞環後，問題應該可以解決了。
可是在安裝新的活塞環時，我發現新活塞環與舊活塞的環槽處的側隙間隙過大，測量得出的側隙間隙為標準應當是。
活塞環的側隙間隙過大會造成什麼後果呢？在正常間隙下，活塞環起的作用是封閉和把缸筒內多餘的機油刮下來，側隙間隙過大後，活塞環不但刮不下機油，反而會把機油抽到燃燒室中去，也就是說，起到乙個向上幫浦油的作用。
然後與車主溝通後，果斷更換了活塞。問題到圓滿解決！
事後我也與幾個朋友交流過此事，大家一致認為， 依維柯的發動機是不錯的，但如果有需要更換活塞環的情況時，必須連同活塞也一起更換了！
12樓：網友
首先 需要確定 是不是燒機油問題，柴油發動機的機油損耗比汽油機大得多。
範圍在機油/柴油大概在千分之3左右 沒有問題就是大概 乙個保養週期 從上限快到下線。
13樓：網友
建議你與南京依維柯總部025--85338533 85300055尋求幫助，也可以尋求江蘇交廣網025--96911轉 大鵬來幫忙，新聞**參。
與事情就好辦了。
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