1樓：瀋陽萬通汽車學校
一、調整換擋轉速。
通常換擋方法是先把轉速提高到2000rpm再換擋，根據我們前面的分析有的車型發動機達到這個轉速時輸出的扭矩對於行駛中的汽車所需動力相對過高，可能發生頓挫，所以需要適度降低換擋時發動機的轉速，比如提高到1500rpm時換擋。對於大排量或者低轉速扭矩很好的發動機來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉速下換擋也不會頓挫，對提速的影響也不大。所以，經常遇到換擋出現頓挫的車友可以試試調整（降低）換擋時的發動機轉速，尋找到乙個既可以平順入擋，又不影響繼續提速的發動機轉速。
二、調整進擋次序。
規範的進擋順序是依次遞進式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下采用跳躍式進擋也可以避免頓挫現象，比如2擋時把發動機轉速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋。這裡依據的是動力鏈的前段輸出扭矩和後段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面較平的狀況下提速時用的多一些。
三、縮短換擋時間。
如果採用以前的二腳法換擋（先踩離合退擋、再踩離合上擋）需要的換擋時間較長，會導致發動機轉速下降過多而導致頓挫。採用一腳法（踩離合後退擋和上擋連續進行）可以縮短整個換擋時間，發動機轉速下降較少可以避免頓挫。半聯動狀態會導致離合器軸承與離合器壓片磨損加速，最後導致離合器無法分離，所以，儘量少使用半聯動。
一腳法時間過長也會加重上述部件磨損，換擋時動作應該儘量快。
四、換擋時輕頂油門。
換擋時踩油門很容易發生發動機高速空轉，不踩油門又會出現發動機轉速下降過快出現頓挫。對於發動機低轉速扭矩略差的車型來說，換擋時可以輕輕頂住油門，既不會發生高速空轉、也可以避免因轉速下降過快出現頓挫。
五、注意路面和負荷情況進行調整。
在上坡路面汽車行駛阻力增加，換擋轉速也需要提高；負荷大時同樣需要換擋時的發動機高轉速時再換擋就不會出現拖擋；相反下坡路面提速時換擋就可以採用跳躍式換擋。由於行駛條件不同，換擋時需要根據具體情況來進行調整。
六、通過鬆開離合器的時間進行調整。
2樓：網友
汽車空調製冷是需要汽車的發動機的動力輸出的，所以如果排量比較小的車輛在開啟空調的時候，會感覺加油無力，車輛動力不足，這是很正常的。
3樓：西安萬通汽修學校
開了空調以後，發動機的動力可能會略顯不足，特別是小排量車，比較明顯。
4樓：一葉小船
主要當換擋的時候一踩下離合器的時候，因為空調的壓縮機一直連到發動機的，轉速一下就降為怠速了，而平常不開空調的時候，發動機轉速降得慢些。所以不開空調的時候就沒什麼感覺，開啟空調換擋就會感覺到要盾一下。
5樓：微言悚聽
汽車開空調換擋頓挫是正常的，由於空調也是由發動機帶動的，本身就增加了發動機的負荷，在換擋時，扭矩不足就會頓挫了。
6樓：海中梧桐
你的汽車馬力不足了。
開空調後車子低速頓挫是什麼原因？
7樓：太平洋汽車網
開空調後車子低速頓挫的原因介紹如下：1.發動機控制邏輯出錯，無法接收空調開啟的訊號。
當無法判斷是否開啟空調時，發動機控制單元(ecu)會錯誤的認為是短暫的高負荷，試圖以提高轉速抵消怠速時的阻力。當發動機轉速降下來的時候，又無法承受空調壓縮機的負載，再次提高轉速。來來回回，就表現成低速頓挫。
2.空調控制電路出錯，無法傳送空調開啟訊號。與第一條同理，因為無法判斷空調開啟狀態，ecu會連續調整怠速轉速，表現成低速頓挫。
3.空調電路故障，導致空調間歇性工作。當空調不工作時，空調壓縮機皮帶是空轉無負載狀態，所以不會影響發動機負載。
空調壓縮機連續間歇性工作導致發動機連續調整怠速轉速，表現成低速頓挫。電噴型賀發動卜拿派機都有發動機控制單元，控制和敏滑調整合適的怠速，保持發動機在低功耗狀態下保持運轉，不被熄滅。
開車換擋有頓挫感怎麼回事
8樓：順心還婉順的君子蘭
一般來說，開車換擋時，是發動機和離合器片轉速不同步造成的。具體原因是什麼？我們來分析一下：第一，正常的原因。
1.公升檔和倒退。
大部分原因是變速箱對應的速度不夠快，公升檔的速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋的時候頓挫感就來了。
2.降檔和挫折。
大部分是因為能量**系統的介入。一旦駕駛員鬆開油門踏板或踩下剎車踏板，發電機就會立即開始工作，並追上發動機，這會給發動機造成一定的負擔，影響發動機轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，造成倒退。
3.低速倒退。
很多 寶馬 車主都有這種情況，剛起步低速跑的時候會覺得很挫敗。當渦輪增壓在低速時介入時，這是正常的，這會影響發動機轉速。
二、異常原因。
1.變速棗拆箱齒輪的程式設定；
2.變速箱內部髒汙和雜質(新車可以忽略)；
內部汙垢或雜質不能有效調節變速器油壓，導致頓挫。3.傳輸散熱問題；
變速箱散熱不好會導致變速派輪箱溫度異常高，影響變速箱油的效能。而且如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱洩塵巖信漏，影響油壓，造成頓挫。
三。駕駛和換擋挫折的處理步驟。
1.首先對比一下上面提到的「正常原因」，想想這種挫敗感是否正常。一般來說，如果這種挫敗感一直存在，那麼應該是正常的。如果有一天突然感覺不一樣了，那可能就有問題了。
2.檢查變速箱溫度是否正常。如果沒有，檢查變速箱的散熱系統。散熱還可以。繼續看下面。
3.對齒輪箱計算機重新程式設計；
4.更換變速箱油，尤其是6萬以上的老爺車；
5.檢查齒輪箱內部的閥體是否損壞；
換擋出現頓挫是什麼原因？
9樓：信必鑫服務平臺
換擋發生頓挫的最重要的原因：
1、汽車內部的節氣門、噴油嘴、進氣道等零部件上面的沉澱的汽油碳比較多。
3、火花塞、點火線圈等故障，從而使得發生頓挫。
4、汽車內部的離合器發生了總成問題。
5、發動機轉速與離合器片轉速不同步，就可能引起抬離合時的衝擊。
10樓：重慶萬通汽車學校
產生的原因可能有三個，分別是：
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
為什麼換擋的時候有頓挫感？汽車換擋頓挫什麼原因
11樓：重慶萬通汽車學校
產生的原因可廳培能有三個，分別是：
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多，有些車扮簡唯輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
開車換擋有頓挫感怎麼辦
12樓：優點教育
為什麼別人換擋都很平穩，你換擋的時候總是點頭？換擋受挫主要是發動機轉速和離合器轉速不同步造成的。如何避免？老司機來提意見了！
1.多注意換擋速度。
一般來說，公升檔速度通常在2000-2500 rpm之間，降檔速度通常在1,500 rpm左右，不低於1,000 rpm。否則會對汽車發動機和變速箱造成太大的傷害，同時也容易有太多的積碳！
2.加快換檔速度。
換擋釋放油門踩離合器時，當汽車發動機失去動力，速度下降過快時，也是因為車速沒有下降，所以負責變速箱的離合器片速度不會下降太多。所以需要加快換擋速度，發動機轉速和離合器轉速的差距不要太大！
3.公升檔時，輕踩油門。
我們都知道發動機轉速和離合器片轉速也是有速度差的，所以可以知道這樣可以彌補，這樣可以讓車子換擋順暢！
4.利用好離合器和半聯動裝置。
事實上，即使你加速換擋，輕踩油門，有時也會有挫敗感。所以在換擋的時候，可以利用好離合器半聯動，汽車的動力輸出會更加順暢，也可以減少頓挫感。這種方式，無論是公升檔還是降檔，都可以使用！
5.自動變速箱也會感到沮喪？
其實自動擋上下移動的時候會有一種挫敗感，還會有加速換擋。所以在駕駛at自動變速箱車型時，也要溫柔一點！
此外，為了應對動力傳遞的平順性，目前部分自動變速箱汽車變速箱公升級為雙離合技術和無級變速技術來應對頓挫問題。**也會公升級很多！
正常情況下，汽車的換擋會感到沮喪。還是建議你開車儘量輕一點，不要太著急突然加速或者剎車。
13樓：汽車之家
電磁閥損壞是引起頓挫的主要原因，頓挫分為偶發性和固定時段的，如果是自動變速箱很有可能是裡面的離合片燒壞了，導致的，需要更換。
換擋會感到頓挫，這是汽車**出現了問題？
14樓：薛總愛叨叨
最常見的故障現象可能是由齒輪箱油髒引起的。檢查變速箱油，如果變黑就更換。自動變速箱油一般2年更換一次，約6wkm。
自動變速器的換擋電磁閥可能有故障，可以用測試儀讀取變速器的換擋資料是否正常。可能是自動變速器內部的摩擦片磨損到極限。突然轉變的原因是什麼？
在駕駛換擋和提公升離合器時，如果發動機轉速與當前車速不匹配，即發動機轉速和離合器片轉速之間存在速度差，則會出現倒退。
可以看出，倒退的原因是發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速之間存在速度差。比如開車時想急速加速，就需要深踩油門。此時，自動變速器會自動降檔以提高發動機轉速，然後在轉速達到一定高度時公升檔。
公升檔後，因為速度會明顯下降，會有相對明顯的挫敗感。要想保持良好的加速效能，需要深踩油門踏板，自動變速器會以更高的速度提公升到更高的檔位，所以此時換擋挫敗感很明顯。
如何避免換擋受挫，調整換擋速度大家在駕校學過的換擋方法之一就是換擋前把車速提高到2000rpm。根據我們之前的分析，有些車型的發動機達到這個轉速時輸出的扭矩對於行駛的汽車所需要的動力來說是比較高的，可能會造成挫敗感，所以換擋時需要適度降低發動機的轉速，比如增加到1500rpm時換擋。
對於排量大或低速扭矩好的發動機，即使在1000-1200轉/分的低速換擋時，也不會出現倒退，對提速影響不大。所以經常在換擋中遇到挫折的車手可以嘗試在換擋過程中調整(降低)發動機轉速，找到乙個可以平穩進入檔位而不影響繼續提速的發動機轉速。調整入檔順序入檔順序依次遞進，即1-2-3-4-5。
在某些情況下，跳檔也可以避免倒退，例如，當發動機轉速在2檔公升至2000轉/分時，可以直接在3檔換到4檔和5檔。這是基於動力鏈前級輸出扭矩和後級扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速公路和路面上加速時使用較多。
15樓：李佳楠那男
很可能是變速器出了問題，或者是沒有機油了，還是儘快的去修理一下吧，這樣才會提公升價值感受。
16樓：帳號已登出
變檔速度過快、變速箱質量、駕駛技術。在公升檔的時候，由於公升檔速度跟不上踩油門速度，就會產生頓挫。我們在降擋鬆開油門的時候，會影響發動機轉速，也會產生頓挫的感覺。
新手司機在換擋的時候則是突然掛入檔位鬆開離合，在換擋的時候就會產生頓挫感。
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