1樓：茶會
外觀中規中矩，空間大，有人說車身夠硬是好車，也有人說動力夠強是好車。
對我來說，木桶效應，乙個車沒有明顯缺點那迅銀磨就畝鬥是實搏飢用的車。
2樓：璨若星河
德系車一向都是比較符合大眾的口味清塵。雖然說用的是扭力梁懸架，但是它的外觀梁裂比較大氣，然後內部空間使用率上也比較答渣禪高。
3樓：自己滴定
就是因為這輛汽車的效能價效比都特別的高，深受人民群眾的喜歡，所以才會月銷這麼高。
4樓：惠華小知識
因為大眾寶來汽車品質非常好，再加上**便宜，所以銷量比較高。
大眾寶來使用了什麼懸架
5樓：太平洋汽車網
大眾寶來前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。
獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連線，因攜鬧搏此獨立懸架汽車的兩個同軸車輪之間沒有運動干涉。
非獨立懸架的同軸兩輪之間存在連線，因此非獨立懸辯祥架的汽車同軸兩輪之間存在運動干涉。
這就是非獨立懸架彎消的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。
世界上常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架和多連桿懸架。
世界上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋式懸架。
麥弗遜懸架是一種結構最簡單、應用最廣泛的獨立懸架。這種懸架只有乙個l型控制臂，幾乎不佔發動機艙空。
因此，麥弗遜前懸架將用於許多帶有前橫向發動機的汽車。
扭力梁懸架的結構非常簡單，這種懸架的成本相對較低。
帶有扭力梁的後懸架可以擴大後排乘客艙空和行李廂空。
空對於小型車和緊湊型車來說非常重要。
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寶來是獨立懸掛嗎
6樓：太平洋汽車網
是的寶來的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，下臂採用雙層鋼板衝壓焊接，開口多，設計輕巧。
副車架採用非全車架h型副車架，下襬臂通過橡膠襯套與之連線。防側傾杆或仔的連線方式大不相同。德國製造的結構工程塑料與下襬臂連線，省去了金屬長拉桿帶來的重量。
後懸架採用緊湊型家用車常用清團洞的鉸接梁扭杆懸架，為扭力梁懸架。扭力梁懸架不能一棍子打死，適當調諧的扭力梁懸架也能表現出色。其中一些還通過瓦特連桿提高了扭力梁懸架的橫向剛度，從而提高了汽車的操縱效能。
答枯從寶來的底部，我們可以看到扭力梁懸架的明顯優勢：結構緊湊簡單，不佔用過多的車廂空。
全新寶來憑藉強大的驅動力和精準便捷的操控，打造卓越的駕控體驗。全新寶來搭載發動機，結合dsg雙離合七速變速箱，輔以定速巡航、轉向輔助照明系統、多**影音系統等多種人性化、智慧型化的技術裝備，讓駕駛樂趣與舒適的駕駛體驗完美融合。
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大眾全新寶來的懸架是什麼懸架?
7樓：匿名使用者
你好！這款車前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛是扭力梁式非獨立懸掛！希望能幫到你。
8樓：網友
前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架。
9樓：匿名使用者
沒有懸架，就根後橋，新聞還爆出來這款車既然沒後防撞梁。
10樓：紅果汽車用品
新寶來使用的依舊是前麥弗遜後扭力梁懸架！
寶來是獨立懸架嗎
11樓：太平洋汽車網
據一汽-大眾官方介紹，寶來純電動前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。這種懸架的製造成本相對較高，但穩定性和舒適性相對較好，因此一般搭載在中高檔車上。
麥弗遜獨立懸架製造成本相對較低，結構簡單，後期維修維護成本低，吵肢是汽車前輪最常用的懸架。
多連桿式獨立懸架的製造成本相對較高，但配備多連桿式獨立懸架的汽車在行駛時更穩定，濾振能力更強，因此通常安裝在中高檔車的後輪上。
關於汽車懸架：
汽車懸架是汽車車架和車橋之間所有傳力裝置的總稱，一般分為獨立懸架和非獨立懸架。
其中，獨立懸架包括麥弗遜獨立懸架、橫此早臂獨立懸架、縱臂獨立懸架、雙橫臂獨立懸架等。非獨立懸架包括鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧式非獨立懸架和主副鋼板彈簧式非獨立懸架等。
根據懸架的型別，汽車的質感會有所不同，車主朋友在試駕後一公升扒世定要做出選擇。
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寶來是獨立懸架嗎
12樓：太平洋汽車網
寶來後懸架配備獨立懸架嗎寶來的後懸架好運不是獨立懸架。這款車的後懸架採用了扭力梁非獨立懸架。寶來是一款緊湊型車。
這種小型車的後懸架通常採用扭力梁式懸架。對於緊湊型車來說，空空間非常重要。扭力梁懸架結構簡單，體積小，空空間小。
扭力梁懸架不像獨立懸架那樣舒友閉梁適和機動。**寶來配備了兩臺發動機，一臺是公升自然吸氣發動機，另一臺是態腔公升渦輪增壓發動機。公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為150馬力和250牛公尺。
這臺發動機可以在5000至6000轉/分鐘時輸出最大功率，在1750至3000轉/分鐘時輸出最大扭矩。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
公升自然吸氣發動機的最大扭矩為113馬力和145牛公尺。這臺發動機可以在6000轉/分時輸出最大功率，在3900轉/分時輸出最大扭矩。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是5速手動變速箱或6速自動手動變速箱。這款車的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架。百萬購車補貼。
大眾寶來使用了什麼懸架
13樓：太平洋汽車網
大眾寶來的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
汽車上有兩種懸架，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。
獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連線，因此獨立懸架汽車的兩個同軸車輪之間不存在運動干涉。
非獨立懸架的同軸兩個車輪之間存在連線，因此非獨立懸架汽車的同軸兩個車輪之間存圓銀在運動干涉。
這就是非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。
世界上常見的獨立橘塵宴懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架和多連桿式懸架。
世界上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。
麥弗遜懸架兄肆是一種結構最簡單、應用最廣泛的獨立懸架。這種懸掛只有乙個l型控制臂，幾乎不佔發動機艙空。
所以麥弗遜前懸架會用在很多前橫置發動機的車上。
扭力梁懸架的結構非常簡單，這種懸架的成本相對較低。
帶扭力梁的後懸架可以擴大後乘客席空和行李箱空。
空對於小型車和緊湊型車來說非常重要。
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1 2公尺懸挑梁承重，陽台懸挑梁 承重 您好，我家老房陽台寬1公尺，長2公尺。陽台板下面兩側各
梁裡沒有配彎曲筋，不符合要求，600公斤。1.2公尺懸挑梁承中這個應該承重力是非常不錯，而且這個應該是能夠經得住那間房子一些假量的，所以應該是可以放心的進行一些實用的。一般取跨度的1 6 1 8，當懸挑長度大於1500時 建築單位除特別說明外為mm 需加彎起鋼筋。挑樑埋入砌體長度與挑出長度之比宜大於...
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為什麼很多扭力梁懸掛的車操控性照樣很好
1 賽道好。相對很平整。bump等動作很少。其實這種極限下，很簡單的乙個情況，沒有懸掛對於賽車更樂意。2 使用範圍沒到達扭力梁的極限。其實扭力梁的懸掛在0點附近的camber和toe特性也是可以的。如果是需要的型別，製作乙隻合適的扭力梁就基本夠用了。特別是當賽車用的時候，車身的側傾很小，這個差別就更...