1樓：匿名使用者
中國成功製造出世界灶高者上第一輛氫能汽車。
在1965年，外國的科學家們。
就已設計出了能在馬路隱薯上行駛的氫能汽車。我念猛國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠，使用的壽命長，最大的優點是不汙染環境。
2樓：匿名使用者
以科學家發明新裝置水產生氫能驅動汽車2006年08月07日01:15新晚報 據新華社倫敦電（記者 葛秋芳）以色列科學家新發明了一種裝置，可以在汽車上用水產生氫來驅動汽車，使之成為零排放交通粗棗工具。 據英國《新科學家》雜誌報道，這種裝置由目前在美國明尼蘇達大學工作的以色列科學家塔裡克·阿布—哈公尺德與伍虛在以色列魏茨曼科學研究所工作的同事共同發明。
其工作原理是：通過水和硼發生反應產生氫，氫再進入內燃機燃燒或裝入乙個燃料電池發電。
據科學家計算，一輛汽車裝載18公斤硼和45公升水，就可以生產腔凳燃5公斤氫，產生的能量相當於一箱40公升傳統燃油產生的能量。 據報道，一家以色列公司已經開始設計使用這種裝置的原型發動機。 研究用氫來驅動車輛並非由塔裡克·阿布—哈公尺德等人首創。
戴姆勒—克萊斯勒公司曾經制造了一款車，它利用硼氫化鈉和水反應來產生氫。
中國首款氫能源汽車是什麼
3樓：太平洋汽車網
中國首款氫能汽車是grove，由位於湖北武漢的新能源企業grove氫能自主研發。
2019年上海車展期間，格羅夫氫能乘用車的兩款氫燃料電池suv車型——歐司典和歐司典運動版正式開啟預售，春滾扮預售**從75-100萬元起步。歐賽典和歐賽典運動版由西班牙巴塞隆納格羅夫設計造型中心的格羅夫設計，兩者都走在了個性的前面。普通版歐斯典的前格柵採用蜂窩網狀鍍鉻裝飾，兩側狹長深邃的大燈營造出兇悍不羈的氣勢。
扒灶一條鋒利的腰線貫穿側面的前後，多輻輪圈強調質感。尾部採用簡約設計風格，後圍分層。
歐賽典運動版在外觀設計上與普通版略有不同，中網內部進行了黑化處理，外部採用細長的垂直格柵和分體式保險槓設計。同時，該車在側面線條和尾部後圍方面也與普通版有所不同。內飾方面備絕可以延續個性化的設計風格，主駕駛座椅和副駕駛座椅完全分離，副駕駛座椅前部採用大尺寸液晶屏，傳統中控區域提供觸控螢幕進行控制，整體設計超乎想象。
動力系統部分，格羅夫0-100公里/小時加速時間為秒，最大速度為180公里/小時，氫燃料電池動力系統最大功率為280千瓦(381匹/秒)，加油時間為3分鐘。
百萬購車補貼。
第一輛以氫為燃料的汽車在哪個國家試車？
4樓：中地數媒
1991年7月，第一輛以氫為燃料的動力車在美國堪薩斯州。
試車。結果表明，新羨扮派車可將氫能。
的60％～80％轉變成驅動能，普通發動機汽車的汽油能的轉化率。
僅為25％～30％。燃料電池是車體的關鍵部件，是由美國堪薩斯州科學院的羅傑•比林斯博士經過5年研究發明的。電池呈圓柱形，重量為45千克，壽命為25萬千公尺。
起著從普通水中提取氫和將氫轉變為電能的雙重兄賀作用。其結構**是氟化塑料薄膜，薄膜處在兩個電極之間，電極又夾在兩個氣室之間，電池的工作方式與普通電池相同。從水中提取氫的過程，是將電充入電池中，從而將水分解為氫和氧。
氫貯存在與氣室相連的貯氣罐中，罐內充滿了顆粒狀的鐵和鈦氧化物，這樣氫氣不會點燃或**。燃料電池可連續8個小時從普通水中提取氫。每次可處理兩加侖水，提取的氫可供新車行駛500千公尺。
因製取氫氣的成本較高，這種新型車實現商品化還有一定難度。英國煤氣公司開發了一種便宜的提取氫氣的方法。它的燃缺孫料氫氣將在車體內由甲基環乙烷發生反應獲得，所獲氫氣為傳統的發動機提供動力。
氫氣在車行走過程中產生並被應用，無須貯存。英國貿工部已宣佈支援乙個為期5年，投資1100萬英鎊的專案以開發這種車。
與國外相比，我國氫燃料汽車的發展能否後來居上呢？
5樓：汽車之家
近年來，隨著環境汙染，能源緊張等問題日益突出，傳統汽車行業也受到了很大沖擊，新能源汽車的發展形勢則一片大好，氫燃料汽車作為一種零汙染的新能源汽車更是受到廣泛的關注。但是目前我國國內的氫燃料電池產業化程序非常緩慢，距離實際應用更是相差甚遠。那麼與國外的一些汽車企業相比，我國企業在氫燃料電池發展上能否彎道超車呢？
首先，在氫燃料汽車的研發上，日本和南韓的一些企業早已經走在了前列。特別是豐田汽車，早在1996年就已經推出了首款氫燃料電池概念車，雖然並沒有完成量產，但無疑也積累了豐富的經驗。在專利與技術方面豐田更是佔據著絕對的優勢，目前豐田所持有的氫燃料電池汽車專利技術達到了1萬個以上，甚至已經形成了技術壟斷。
而我國氫燃料電池技術發展較晚，可以借鑑的經驗與技術也比較少，因此在研發方面與豐田等日系車企相比並沒有優勢。
其次，雖然我國的氫燃料電池發展時間短，但目前已經推出了很多量產車型，國家也一直在大力的推廣氫燃料電池汽車。早在2001年，**就已經開始規劃與佈局，並且撥款億元支援相應技術的研發。除此之外，目前我國的多家車企都已經通過自主研發的方式掌握了氫燃料電池系統的核心技術，具備了自主開發與迭代的能力。
最後，雖然我國氫燃料電池的研發與國外相差3-5年的時間，但後來者居上也不無可能。根據專業人士的統計，我國的氫燃料汽車市場發展潛力巨大，而且與國外相比也有著更大的市場空間。最近幾年，更是有多家科研機構在氫燃料電池核心技術方面有了重大突破，其中包括質子交換膜，催化劑等技術。
即便是氫燃料汽車的普及難度大，危險性高，但是在國家政策與車企們共同的推動下，發展速度也將越來越快。
綜上來看，目前我國氫燃料電池汽車的推廣與發展仍然存在著重重困難，而且與國外也存在著很大的差距，但中國作為全球最大的汽車市場，擁有的市場潛力也是難以估量的，彎道超車不無可能。
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運營人員：博洋）
氫動力汽車的在中國
6樓：小薛
在中國的「863計劃」中和「十一五」計劃中，明確將替代動力汽車技術列為重點發展專案。總投入3236萬美元、為時5年的中國燃料電池公共汽車商業化示範專案也已正式啟動，將以全球招標方式購置12輛燃料電池公共汽車，並建立相應加氫設施，在京滬兩市示範執行。
在中國的研究現狀形勢也不是太樂觀。國內能見到的氫動力汽車還是非常少見的。2010年7月23日在山東境內的309國道上見到了一輛車牌號碼為京e28185的氫動力汽車，大麵包車的外形，上面寫有隨車制氫的字樣，c2h50h乙醇也在車標下方。
dodge ram在車尾右下方。不清楚是內燃機還是燃料電池。試驗性質濃厚。
近年來許多國家相繼開發燃氫汽車，這種汽車與燃油汽車相比有哪些主要優點？這種汽車產生能量的化學方程式
7樓：仲夏
氫氣燃燒生成水，不會對環境造成汙染且熱值高，化學方程式2h2 +o2點燃 .
2h2 o．
故答案為：優點是不會對環境造成汙染且熱值高；2h2 +o2點燃 .
2h2 o．
近年來許多國家相繼開發燃氫汽車，這種汽車與燃油汽車相比有哪些主要優點？這種汽車產生能量的化學方程式
8樓：浪冬旋
氫氣燃燒生成水，不會對環境造成汙染且熱值高，化學方程式2h2o2點燃2h2o．
故答案為：優點是不會對環境造成汙染且熱值高；2h2o2點燃2h2o．
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