1樓：仁翰墨
車子在路邊壓到水井，車胎爆裂怎麼處理？你的車子壓井蓋之前，井蓋及周邊是否是完整的，要是完整的。車胎爆裂就是你自己的責任了，假如壓之前襪巖井蓋及邊緣有破損的地方，導致車壓蓋時照成爆哪虧胎，這就得告緩御找井的歸屬權單位了。
他得負責任。
2樓：雲南萬通汽車學校
1.若是後輪胎突爆，車輛會出現較大顫動，但輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現大的擺動。這時，只要輕踩制動，讓汽車緩緩停下，就不會出現意外。
2.若前輪突爆，車輛則立即出現跑偏或嚴重搖擺。此時，不要驚慌，應雙手用力控制住方向盤，放鬆油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續行駛一段路程，使之自行停車。
切忌緊急制動，否則會釀成翻車等事故。
防止爆胎注意事項：
1、經常檢查輪胎能起到消除爆胎隱患的作用。正確的做法是，至少每個月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓。專家表示，夏天一般胎壓數值之間都是正常的。
普通的小轎車，如果滿座(5人)的話，胎壓調到左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在也是正常的。
2、要經常清除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側有無刮、刺傷，是否露出簾線，如果有應及時更換。
3、在任何情況下，不要超過態配碰駕駛條件要求和法律限制的合理的速度，如果帆談在轉彎和遇到前方有坑賣絕洞時請減速慢行。
4、所有輪胎都應在其使用壽命範圍之內使用(轎車輪胎的使用壽命應在2~3年或者行駛6萬公里左右)，超過使用壽命或是已經嚴重磨損的輪胎要及時更換。
爆胎、自燃、落水、翻車……怎麼辦？
3樓：堂曜棟慎濟
車輛自燃。切斷油電離車身。
汽車一旦著火，司機除立即報火警外，還要根據現場情況果斷採取相應措施。如果汽車在行駛中冒煙、**，司機要立即熄火停車，切斷電源，關掉油箱開關，關閉百葉窗和點火開關，並立即組織車上人員離開。為了便於隨時將**車輛推走，平地停車別拉手剎。
發現車輛冒煙，不要盲目開啟發動機蓋檢查，用乾粉滅火器對準車前散熱口或車輛底部，進行噴射滅火。如果車上沒有滅火器材，也可用衣物浸水後加以覆蓋，或用路邊的砂土進行埋壓，但不要用水撲救。
出現翻車。腳鉤踏板隨車翻。
車輛翻身常常是由於側滑、轉向不足、轉向過度等原因造成，在翻車的過程中，盡力使自己保持鎮靜。
在發生翻車剎那，司機要先把電門鑰匙關到底，使方向盤處於鎖止狀態，以利於緊緊抱住方向盤，同時將雙腳勾住踏板或頂住底部，使身體固定隨車體翻滾。如果車輛側翻在路溝、山崖邊上的時候，要判斷車輛是否還會繼續往下翻滾。在不能判明的情況下，應維持車內秩序，讓靠近懸崖外側的人先下，從外到裡依次離開。
如果車輛向深溝翻滾，所有人員應迅速趴到座椅上，抓住車內的固定物，穩住身體，避免身體在車內滾動而受傷。翻車時，不可順著翻車的方向跳出車外，防止跳車時被車體壓傷，而應向車輛翻轉的相反方向跳躍。若在車中感到將被丟擲車外時，應在被丟擲車外的瞬間，猛蹬雙腿，增加向外丟擲的力量，以增大離開危險區的距離。
落地時，應雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。
車輛落水，車輛爆胎該怎麼做
4樓：蕭瑟中的寒風
落水時趕緊車窗搖下去！
1、如果在行駛當中發現輪胎漏氣，應緊握轉向盤，慢慢制動減速，極力控制行駛方向，儘快駛離行車道。駛離主車道時，不可採用緊急制動，以免造成交通事故。2、後輪胎爆裂時，應保持鎮定，雙手緊握轉向盤，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。
3、當意識到前輪胎爆裂時，應雙手緊握轉向盤，松抬加速踏板，極力控制車輛直線行駛。前輪爆胎時，危險較大，一定要極力控制轉向盤，迅速搶掛低速擋。前輪爆裂已出現轉向時，不要過度矯正，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。
4、行車中發生爆胎時，儘量採用「搶擋」的方法，利用發動機制動使車輛緩慢減速，切忌慌亂中急踏制動踏板，以避免車輛橫甩髮生更大的險情。5、行車中輪胎突然爆裂時的正確做法是保持鎮靜，緩抬加速踏板，緊握轉向盤，控制車輛直線行駛，待車速降低後，再輕踏制動踏板。6、輪胎氣壓過低時，高速行駛輪胎會出現波浪變形，溫度公升高而導致爆胎。
7、避免爆胎的正確做法是定期檢查輪胎，及時清理輪胎溝槽裡的異物，更換有裂紋或有很深損傷的輪胎。
汽車輪胎側面被劃了一道口子爆了，這個輪胎還有救麼
5樓：小柒
導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢？
通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，<>
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網線），主要的作用是承重，而橡森啟膠的功能主要起到密族慶封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度效能的，如果簾子線斷的越多，那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後，但是簾布層沒有受損，那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復？
對於輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這麼乙個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm，軸向的長度小於，在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼？
在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法：
我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
但說到熱補的話，實際上真正瞭解這門手藝的，或者說是能夠修補好的人，不多。兆春握對於現在的補胎店，一般都會採用的辦法是冷補。
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