1樓：網友
除了技術上的包裝，吉渣皮纖利如果真的能夠實現對於蓮花的收購，那麼未來在**方面，會非常佔據優勢。英倫計程車就是握彎個很好的案例，雖然這個車在國內並不招人待見，甚至很多地方的計程車司機強烈抵制（這款車油耗很高，且起步價很貴）。但吉利依然毫不含糊地收購了，因為英倫計程車對於其他**來講能起到紐帶如仿的作用。
2樓：辰星
從吉利的發展角度看。其實，一直以來，吉利主要靠從外面挖人來搞技術。這是自主品牌的慣用手法，因為自主品牌品牌起步比較晚，在裂穗技術上必須要向其他國外吵做車企學習，而大肆碰卜部分國外的車企都進行技術封鎖，所以即便合資後喊了那麼多年的市場換技術，沒有取得明顯的效果。
3樓：猴68912乓詒
然而，據說商務部並沒有批准吉利的這一請求。其實這並不難理解。三年前，吉利全資收購亮祥了沃爾沃，聽上去，沃爾沃就全部屬於吉利的了，包括技術、管理等等都可以為吉利所用。
實際上，並非如此。雖然是全面收購，但只是花了一大筆錢，成為了沃爾沃背後的金主。而沃爾沃就是其仔納投資品，以後沃爾沃乾的好的話，吉利能夠分得一杯羹，但不接受指手畫腳。
至今在決策層上，吉利對於沃爾沃並沒有完成百分百的控制。其實國際市場上，沃爾沃從沒有提到和吉敬戚搏利有關係，依然作為獨立的個體來運營。
4樓：阿qi棄
這麼多年來，吉利不斷地挖其他技術人才過來，但相對都比較散陵洞，並沒有自己的一套純正的技術團隊。因此，他們自主研搭租發的純度並不是很高。這時候，吉利迫切得到能夠變為自己核心技術的技術，即便是收購來的也可以。
尺枝枯這樣，吉利完全可以對外面說，自己有著原汁原味的技術團隊，這對於產品本身，以及品牌形象都是有利的。最典型的例子便是其收購了沃爾沃，有了沃爾沃的背書，這幾年吉利的發展可謂順風順水。
5樓：尹朶月
目前吉利很多車型的技術都是來自日系。而將來，我們發現吉利餘冊橋想走的卻是歐美的路線，會想將旗下的車型做的符合歐美的風格。此前就有外媒報道：
吉利想成為中國的大眾。但是，想在短時間內實現自己技術上的轉變，難度還是很大的，既然如此，豎猛如果這時候能夠收購到歐姿世美的技術，那麼就比較容易實現了。
6樓：長跳葵
吉利的博越，這個團隊裡一些技術人員來自長城，在博越試裝車上，可以看到哈弗h6 coupe的影子。當初哈弗想生產h6 coupe作為h6的替代車型，但是h6的銷量實在太驚人，幾乎穩坐suv的銷量冠軍寶座。所以，長城不捨得將這款車換代，利潤確鋒碰實太高了。
但這時候，銀團談已經量產出來的h6 coupe就受到了較大的影響，銷量上不去。那麼自然會影響到這個技術團隊或猜的利益。於是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利。
7樓：晁立紅
一家逗碰車企想收購另一家企業，並非你情我願都可以完全搞定，還要經過**商務部門的批准山笑談。據稱，這次吉利想收購蓮花的想法，依然是打著技術的旗號。畢竟蓮花被稱為公升顫世界上三大跑車之一，聽上去就顯得很有規格。
8樓：名
所以，一些車企開始高薪挖國外車企的人才，也有一些自主品牌的車企去挖合資品牌挖人才。其畢並中吉利算乙個。當年，吉利出了一款車叫美日（現在改名為英倫c5），其實那就是從天津一汽挖過來的夏利技術團漏數拿隊，而這批團隊人員是返搭最早受過豐田系統的培訓的。
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