1樓：匿名使用者
瞬盤靠的是大的公升力，或叫翼載荷。穩盤靠的是大的推力富裕量，或者叫推重比。飛機在一定速度下，偏轉副翼，造成一側公升力大，一側公升力小，就可以使飛機向公升力小脊棚散的一側偏轉，再配合拉一點杆，使飛機的迎角加大，公升力加大，飛機隨之轉彎進入盤旋。
翼載荷小的飛機在同櫻氏樣迎角的情況下，可以有更多的公升力來偏轉機身，也就是可以有足夠的力量來改變飛機的方向。但機翼的公升力有個孿生兄弟，叫誘導阻力。公升力越大，誘導阻力也越大。
你可以在一瞬間把機身偏過來，但同時也要求發動機有足和冊夠的推力來對抗阻力，否則速度會越來越慢，公升力也就越來越小，最後不能支援飛行，飛機掉下去。瞬盤大而穩盤小，那就是一架翼載荷小，但推重比也小的飛機。比如典型的就是mig21。
2樓：匿名使用者
科普啊科普，什麼是瞬盤？什麼是穩盤？瞬盤穗敗和穩盤有什麼區別？持續的瞬盤是穩盤嗎？他們和翼載、推重比等那些技術引數有關？為什麼巨集仿有的飛機瞬盤好而穩盤不猜絕顫好？
3樓：匿名使用者
最直觀的就是飛行包線 誰能把對方的包線包進去 誰的效能就好。
4樓：匿名使用者
最關鍵的幾個因素：翼載荷，展弦比，推重比。
戰鬥機穩盤和瞬盤是什麼意思？這方面最好的戰鬥機有哪些？
5樓：網友
飛機在轉彎（盤旋）的時候會消耗能量，當飛機速度足夠的時候，可以進行高過載的轉彎，這時飛機的速度降得非常快，因此這種盤旋是不可持續的，因此被稱為瞬間盤旋。
因為飛機有發動機，可以給飛機增加速度，當飛機增加的速度跟轉彎時消耗的速度相等時，這種盤旋就可以持續進行下去，因此稱為穩定盤旋。
6樓：網友
穩定盤旋速率指的是穩定盤旋時的資料指標 每秒多少度 瞬時盤旋速率瞬間盤旋資料指標突然盤旋某一角度所需的時間。、通俗的講就是轉彎的速率大小。
一般具有前副翼 三角鴨翼設計的飛機這些方面都不錯比如陣風 颱風 su-35 中國的j-10 j-20 瑞典的獅鷹 等等。
求教空戰中飛機的穩盤和瞬盤各是指什麼
7樓：匿名使用者
穩盤的意思很簡單，穩定盤旋，這時候飛行員往往會輕柔的拉桿，飛機慢慢的盤旋，很穩定，順盤就是瞬間盤旋，飛行員往往會暴力拉扒梁基杆，飛機一瞬間拉乙個很大的渣睜角度，飛機春謹會顫抖。
8樓：匿名使用者
穩盤指保持氣壓高度不變的情況下做改穗出最快的回臘明轉。
瞬盤指瞬時最快的迴轉核局卜，會損失高度。
軍事 什麼是瞬盤和穩盤？說的 簡介形象些
9樓：網友
瞬盤就是戰機理論上能拉出的最高過載，這時候飛機的速度掉得很快，因為轉彎是需要能量的，速度降下來之後就不能維持這個高過載了，因為這種過載是無法長時間維持，所以稱為瞬盤。
穩盤就是說，轉彎的時候會損失能量，而發動機能能增加能量，當轉彎消耗的能量跟發動機補充的能量相等的時候，就進入穩定盤旋，因為這種過載是可以長時間維持的，所謂稱為穩定盤旋。
10樓：電鋸切西瓜
瞬盤就是瞬時盤旋角：飛機在盤旋時瞬間能達到的最大角度。
穩盤就是穩定盤旋角：飛機在盤旋時能穩定維持住的最大角度。
f22 j20 f35 t50 j10 f16 su35機動性有多大差別？
11樓：網友
隱身的菱形機翼（介於三角翼和梯形機翼之間）：f-22，f-35， t-50，j-20
中等後掠角梯形機翼加邊條：f-16，f-18，梟龍。
中等後掠角後掠形機翼不加邊條：f-15，蘇-27/30/35，公尺格-29/35，大後掠角三角翼：陣風、颱風，鷹獅，j-10，幻影2000，印度光輝。
綜合機動性以f-22，j-20，t-50，蘇-35，f-35，（f-15，）j-10，f-16順序排列應該差不多。
機動性分兩類：中空和高空。（看一下三代機）
水平機動性看其相同高度的穩定盤旋（不掉高度）角速度和半徑，f-16在中高空（海拔6000-9000公尺）每秒23度，半徑650公尺。
垂直機動性看其爬公升率，f-16在海平面達到每分鐘18000公尺。
跨音速加速性看從到的時間，一般在1分鐘以內。
還有過載性：f-16達到9g
綜合來說，f-22最好，j-20其次，t-50與j-20差不多，然後是f-35和蘇-35，最後是f-16和j-10。
另外，美國的f-15、f/a-18、俄羅斯的蘇-30、歐洲的陣風和颱風 機動性也不差，超過f-16和與之相當。
美國f35飛機
12樓：
lrip 4的f-35是39億，31架。但是別忘了，這是lrip，不是正式量產。量產以後只能越來越便宜，相對的。至於通貨膨脹那是另一回事。
2012財政年的空軍預算。
jsf裡stovl是個要求很混帳，要求一架空軍或者海軍用飛機和一架stovl飛機有高度的共通性這個還從來都沒有過。而且還要是世界第二強大的戰術飛機。
其實仔細看看也不是太嚴重的技術問題。
國際合作也有國際合作的問題，f-35上有從加油方式到**整合，效能指標到生產分工各種各樣的不同使用者的需求，這些也必須有所妥協。而且不是所有國家對於採購f-35都是一邊倒贊成。像土耳其要完全的軟體源**，加拿大有人批評保守黨沒有經過競爭就直接選擇了jsf，尤其臨近**現在保守黨又是少數。
荷蘭經濟不景氣也在考慮暫緩採購，澳大利亞一直就有人罵f-35的效能。因為英國撤出了f-35b航母改用f-35c，義大利也很擔心是不是應該繼續在f-35b上投資，結果進一步惡化了f-35b的資金問題。
jsf是有史以來最大的防務專案，換句話說就是絕對不能失敗。現在沒有能夠填到軍隊裡的量產飛機自然誰都著急。但是實際上這點開發投資很容易就會被巨大的訂單數量填平。
f-135展示出了50000lb/222kn以上的推力，而且還有成長空間，用壽命作為代價就可以立刻提公升推力。這基本上就不奇怪thrust you can trust裡面的一段引文了「the f-35 often forces chase aircraft into after burner when it is in military power"（f-35在軍推下經常迫使跟飛飛機用加力）。別忘了，跟飛飛機都是無掛載的。
f-35在空戰載荷下阻力根本不變，而現有的飛機毫無疑問都要承受**和掛架的額外阻力（假如沒有吊艙的話）。而把燃料減半就更恐怖了，考慮到f-35那個巨大的燃料係數。
f-35的高公升力裝置和f-22基本是乙個型別的，高速低速都有良好的增公升效果。機翼用更低的後掠角度換得更好的公升力效能，更寬大的機身提供更多的機身公升力，外傾垂尾提供額外的公升力和仰俯控制，外加最先進的飛行控制和世界最強的發動機。f-35有f-16的穩盤和f-18的瞬盤根本不是什麼好奇怪的事（本來的要求就是不低於替換飛機的機動性）。
13樓：網友
那種垃圾節目都是扯淡。美國要圈錢也不會圈自己人的錢，美國空軍，海軍，海軍陸戰隊都等著f35，相比美國自己的投入經費，外國合作伙伴的錢很少很少，而且能提供的技術幫助是零。a型問題最少，也是進度最快的，已經開始低速生產，c型也沒有什麼問題，很快也會低速生產。
問題最大的是f35b，因為需要垂直起降，儘管已經採用了強大的公升力風扇技術，但還是超重，因為f35是一機多型，結果拖延了整個專案的進度，而f35b是3個型號中需求量最小的。公升力風扇不是阻礙，關鍵就是垂直起降戰鬥機對於戰鬥機的設計本來就有很大影響，要達到很高的作戰效能，同時還要滿足一機多型，也就是必須用f35的基礎設計而不可能重新設計一架新的飛機，難度是很大的，事實上也只有美國的能力能夠完成。
說f35不經濟的都是把四代機的**直接去和三代機比了，請問效能差異呢？作戰能力上比三代機強出太多的f35**貴一點也是正常的，再怎麼說比f22a便宜多了，更何況f22a是不出口的。你現在看到的國內報道的f35的單價要麼是扯淡，要麼就是建立在現有基礎上的**，一旦全速大批量生產，研發，固定投資等成本可以被快速攤薄，**肯定大幅度下降。
想想吧，一架陣風還要6000多美元，那還是超級***，買一架強大的f15e要8000萬美元，一架f35a最多也就是一億美元，很可能降低到8500萬美元，你要哪個？
最後，說f35機動性不佳的都是軍盲。f35的機動性不佳是相對於f22a來說的，比其它三代機還是要好很多，即便f35胖一點，但是人家有一臺推力20噸，並且可以輕鬆增加到22噸以上推力的f135發動機，動力上足以藐視任何三代機，加上四代機的氣動設計，表面上看還是常規佈局其實和f22a一樣，早就有了本質變化。
14樓：網友
首先要清楚 洛克希德是公司 不是**機構 它的首要目的當然是賺錢。
至於f-35的機動性 我覺得畢竟推理向量這東西畢竟還不是很成熟 既然能垂直起降了 常規機動效能當然要有所下降。
關於能不能比得上三代機 那還真不好說 f-35是為超遠距作戰而設計的 與當年su-27這種能作眼鏡蛇動作 還有mig-29那種專門設計為近距空戰的戰鬥機來比較 近距空戰不是它的強項。
15樓：勇威侯
美國到現在還沒出貨，同盟國家都急死了，
請問誰知道戰鬥機在空中盤繞戰鬥時的動作都有什麼？
16樓：網友
一般來說，普通的cg表現戰鬥時按這樣的步驟，先對頭超音速互衝，互射中距彈，迴避之後接近至目視距離，格鬥彈對射，然後交錯，減速大回環，做大攻角機動，不利的一方會反向逃逸，交錯後會進入互剪機動，此刻就是在比較低速效能，互相搶位，發動機較好的一方（美國戰機）會進行垂直機動，而俄機則是儘量壓低速度進行瞬盤指向，不過在這方面毛子只能穩輸，它的瞬盤只比美系好一點，但是穩盤差一大截，而且發動機不行，一旦速度壓低就基本沒法回起來。至於什麼眼鏡蛇你就別做了，400公里不到還把機身豎起來進入十秒的靜止狀態的純找打動作，實戰裡你要是做了對方鐵定把機炮乙個子不剩的全送你。這玩意毛子當做寶貝但是西方連60年代的2代機都不屑於玩（毛子列出種種條件企圖以這玩意證明27爺很優秀，其實這些條件只要是個60年代以後的飛機都滿足的，瑞典63年的saab-35龍完成的時候限制比su-27寬得多，而且完成地非常利落乾脆），做出來別人一定會說你軍盲的，除非你做的是f-22，目前所有的戰機裡只有f-22的過失速是有實戰意義的可控過失速。
上面的具體動作你可以直接按名字在**裡查，文庫裡也有空戰的基本戰術和軌跡解說，如果實在看不明白的話，我可以直接給你講。
17樓：拉家鮮
普加喬夫眼鏡蛇機動。
機動動作條件。
普加喬夫眼鏡蛇」機動並非任何飛機都能完成，即使 su-27 飛機也並非在所有的高度、速度點或所有的重心條件下都能完成。從設計觀點考慮，一架飛機若能完成「眼鏡蛇」機動需要具備三個設計特點：第一，要有很強的上仰操縱能力；第二，應克服迎角為 30°~60° 區間的不對稱滾轉和偏航力矩（這是很容易被忽略的設計特性，對於細長體戰鬥機構形，在大迎角時靜態和動態穩定性之間存在很強的匹配關係。
為了有效的避免大迎角時操縱特性和強橫航向的損失，必須仔細權衡靜力學與動力學之間的關係）；第三，要有很強的下俯操縱能力。
飛行員在開始機動之前，應檢查是否具有如下的進入條件：高度（h）為 1,000~11,200m，速度（v）為 310~420km/h，俯仰角（θ）為 22°~24°，發動機轉速（n1）為 53%~99%，剩餘油量為 1,220~4,775kg（對應的重心位置為 36%ba）。平衡好飛機，保持定常直線飛行，關閉迎角限制器電門，斷開電傳操縱系統電門，使飛機的操縱系統處於直接聯接模式。
如果超出了上面的進入條件限制，飛機將不能很好地完成機動，並可能進入複雜飛行狀態，超過飛機強度載荷限制和飛行員生理承受能力，影響飛行安全。
哪些方面可以體現人的生活檔次高哪些方面可以體現乙個人的生活檔次高
品味 生活品味 顧名思義就可以理解為品嚐生活的味道。但不是用舌尖用味覺去品，而是用心去品。比如說看到秋天裡一棵掉光樹葉的大樹，有的人感覺到的無非是一棵光禿禿的樹嘛，而有的人卻能品出一種蕭瑟蒼涼的美。比如說在公共汽車上遇到乙個孕婦站在自己座位旁而須讓座時，有的人會覺得懊惱，覺得倒霉，甚至對那個孕婦產生...
求一款現代戰機的飛行模擬遊戲
lock on不是皇牌空戰，中文叫 現代空戰 皇牌空戰是ps上移植的遊戲，英文叫 combat配置低的機器可以考慮flacon 和flanker 乙個是模擬f,乙個是模擬su,真實度相當高，比lock on還真實。il 和lock on適合中高配置機器，對顯示卡和記憶體要求高。我的老電腦mb記憶體都可以玩...
從哪些方面可以鑑定膠合板的質量？
一塊膠合板質量的好壞，直接影響到它的用途以及使用價值，因此，要把好此關，檢查產品質量，一定要按國家標準進行，這樣才能達到統一的認識。膠合板可從以下三個方面來進行檢查 板的尺寸方面，外觀質量及物理力學效能。尺寸方面 檢查板的厚度 長度及寬度 兩對角線及翹曲度等是否符合國家規定要求，特別是長 寬度，其尺...