1樓：網友
遇到過，就是當時突然的的飛機晃了一下，當時很多人就驚慌了，但是很快就穩定下來了。
2樓：鍾離白珍
在飛機飛行中我遇到過緊急情況，當時真卜或寬的是特別的危險，由於型亮有乙個小鳥團配它出現，然後導致了飛機出現了一點顛簸。
3樓：抽轉組
在飛機飛行過程中，我遇到的緊急情況就是突然遇到了大氣不穩定氣流，然後我們緊急迫降到了附近的飛機場。
4樓：新初遊戲
一次坐小飛機，當時同事提醒說小飛機可能比較顛簸也沒在意，在路上大消滑襲多數時間還好，突然飛機猛顛了一下然後一直顛，我看了一眼空拿兄姐，發現空姐蹲讓螞在安全區裡，腦中猛然想起電影裡飛機迫降空間都是蹲在地上，心頭一緊，然後就有機長廣播說是遇到氣流很正常。
5樓：5065滅韓頗附
在飛機上，我遇到過很多緊急情況，比如說飛機遇到氣流，然後就會出現顛簸，我覺得很可怕。
6樓：嗒嗒我愛你
我曾經在生活當中外枯羨出工作的時候在飛機飛行當中，遇到過快要撞上鳥群緊急情況，沒春拍經過機長的努力森譁我們克服了。
7樓：秦以松
就是在有一次去香港的過程中，然後飛機遇到了氣流，然後特別的顛波，然後當時機長把氧氣面罩都放下來了。
8樓：辰星
在飛機上我遇到的緊急情況就是飛機一直晃動，我感覺挺害怕的當時，特別害怕飛機墜落。
9樓：回憶
我有一次坐飛機的時候遇上了大霧的天氣，那個時候飛機飛到一半被迫落地。
乘坐飛機時遇到突發事件，應該如何應對？
10樓：想去看極光
像我們普通乘客，最重要的就是儘量保持鎮定，聽從機務人員的指揮，在自己的座位上安靜坐著，不要製造恐慌，要相信機務人員的能力，再怎麼的也比自己強。
11樓：史蒂芬斯
要控制好了自己的情緒，保持鎮靜，不要讓自己暈頭轉向，腦子一片空白，要及時的把好安全帶，告訴自己絕對不可以昏迷而且身體要保持低姿態。
12樓：大事發生的
我認為在乘坐飛機的時候遇到一些突發事件，這種時候首先要保持心態平和，可以根據空姐的指揮對自己做好一系列的應急措施，保障自己的生命安全，而且在發生危急的時候首先要保護自己的頭部和其他重要的地方。
飛機上突發狀況和應對方法
13樓：
親您好鬧配，這邊為您找到飛機上存在可能的危險狀況時，如火警、煙霧、炸彈威脅等，就會釋放充氣滑梯，立即將旅此彎銷客撤離疏散，森遊建議旅客應該仔細看，乘務員在飛行前所做的安全演示，記住緊急出口的位置，學習座椅靠背後口袋內的安全須知，在機長或乘務員要求撤離時，嚴格遵照機組指示，不要攜帶行李和尖銳物品，立即有序從緊急出口撤離，撤離後儘量遠離飛機，如果是水上撤離還需要在客艙時穿好救生衣離開客艙時再充氣在乘坐飛機時我們最擔心的就是飛機出現事故。
一般飛機上遇到什麼情況會緊急驟降？
14樓：網友
8月9日，zh209航班驟降萬公尺的訊息在網上引起熱議，深航官博因此連發三則情況通報，最新通報也披露了事件原因。據**報道，8月9日上午，一架從深圳飛往西安的深圳航空的航班掛出了7700**並緊急返航，航班在7分鐘內驟降了6千公尺。根據「飛常準」顯示，zh9209航班機型是空客a330-343e，機齡為年。
發生返航事故之後，深航於8月9日中午時間連發了三則通報。其中第。
一、二則通報說明，涉事航班由於「機械故障」返航，將於當天14點換機抵達目的地西安。最新的第三則通報則解釋了涉事航班返航的原因。據稱，涉事航班於當天7時32分起飛，在廣州管制區上公升至高度9200公尺的時候， 出現了增壓指示異常，機組按程式做了處置，下降至安全高度，並返航深圳。
至於一度被報道兩分鐘下降近6000公尺的說法，深圳航空有關負責人對此回應， 該資料並不準確。
資深機長陳建國對此表示，zh9209航班於廣東懷集縣附近實施了緊急下降，「從顯示的雷達資料來看，航班是從7點52分49秒開始離開30150英呎（9200公尺）下降，在7點57分56秒到達11800英呎（3600公尺）的，歷時5分鐘左右。」涉事深航飛機平均下降率是每分鐘1100公尺，這屬於正常範圍以內。
飛機在高空遇到緊急情況的時候，每分鐘下降900公尺到1200公尺均屬於正常情況。如果是每分鐘3000公尺下降，就會超過飛機設計的最大速度，」陳建國表示，「瞬間保持3000公尺每分鐘是有可能的，但是在高空持續維持這個下降率下降6000公尺， 飛機會超過設計最大速度，造成超速解體。」萬公尺高空驟降事故近年來偶有發生。
對於深航通報中的「出現增壓指示異常」的原因，陳建國說道，指示異常的原因比較多，「機械、電子故障，指示顯示問題，還需要官方進一步調查確認。」
15樓：職場達人老刺客
飛機會迫降一般是因為機械故障、劫機、機體受損、失壓等等的情況，當然還有天氣等因素也會緊急迫降，不過大家也不用擔心，飛機是所有交通工具中最安全的。
16樓：小張遊戲快報
惡劣天氣以及機器故障，當飛機遇到這兩種情況的時候會緊急驟降，為了保護乘客的生命安全。
17樓：永老師玄學解答
一般遇到極端天氣或者極端事件就會緊急驟降，比如暴風雨，比如有人劫機。
18樓：網友
如果遇到突發的惡劣天氣，會選擇驟降或者停飛。同時，如果在飛行過程中發現飛機出現了一些問題，也會選擇緊急的驟降。
在飛機上突發急症該怎麼辦
19樓：ch綵鳳
飛機上突發急症如何處理。
那麼哪些情況下人倒地了不能搬動或扶起呢？
突然倒地的病人。
這些病人常常表現為神志不清楚，多為心、腦血管疾病引起的，常見的是心肌梗死、腦出血、休克和癲癇等疾病，隨意扶起和搬動病人會增加病人的心肌耗氧量，可能加重病情。
對中風和心臟病發作病人正確的做法應該是：
在急救人員到來之前應讓病人原地靜臥休息，不要隨便搬動病人，更不能扶病人走動；
對倒在狹小的廁所或浴缸裡時，也可輕輕地移至附近的可以開展急救的地方；
對有嘔吐的病人，可將病人的頭部偏向一側，以免發生窒息，同時注意保暖，等候急救人員的到來；
對於癲癇發作的病人，除了做到以上幾點外，還應該移開病人周圍可能造成傷害的物品。
脊柱外傷的病人。
我們知道，人體脊柱分為頸椎、胸椎腰椎骶椎和尾椎，而人體的脊髓主要是在頸、胸和腰部，這些部位的損傷是可能造成嚴重後果的：
頸部外傷：頸部外傷，尤其是懷疑有頸髓外傷的病人，應該注意固定頭部，防止頭部的來回搖動，這是因為人體的生命中樞都在頸髓附近，反覆的搖動頭部可能造成脊髓的損傷，而導致高位截癱。
著名體操運動員桑蘭就是因為頸髓的損傷導致的高位截癱；嚴重的甚至發生生命中樞的損傷，一旦損傷了生命中樞，就會導致病人發生心跳呼吸驟停而危及生命。
胸、腰部外傷：
胸、腰部外傷有可能損傷脊椎的骨折脊髓，而導致截癱，因此，正確的搬運方法應該是用硬板搬運，沒有硬板的條件下，必須有至少三人搬運，以保證病人的脊柱在一條線上，絕對不能扭曲病人的身體。
四肢骨折的病人。
四肢骨折有明顯的畸形不宜搬動，搬動的後果就是加重病人的損傷，正確的做法應該是就地取一塊木板，樹枝，用繩子將病人的肢體與木板固定起來，這樣可以防止病人骨折端的移動，以免加重骨折對病人的損傷，固定時，木板一定要超過病人骨折處的上下關節，這樣才能提到固定的作用。
嚴重燒傷的病人。
遇到全身大面積的燒傷的病人，病人身上的每一塊**都是非常寶貴的，不恰當的搬運會加重病人**的損傷，因此，這類病人一定要等專業人員來進行救治和搬運。
因此，對待突發的健康事件，我們應該普及相關的急救知識，正確的急救是有利於病人**的，但是不正確的急救就可能加重病情。
搭飛機要注意什麼 乘坐飛機途中遇緊急情況怎麼辦
20樓：網友
1,首先是國內航班提前小時到機場，國際2小時。
2,出發前可以在各個旅遊**或者航空公司官網值機，一般提前24小時或者出發前一天17點開始，因**而異，太早也操作不了。現場值機也可以，提前是為了選好的座位。
2,網上值機的，到達機場後可以自助列印登機牌，航站樓都有機器，問工作人員你的這個航空公司在哪個機器列印了可以，刷身份證。
3，列印登機牌以後，如果不托執行李，直接去安檢就可以就。託運的話，不自己打也行，到值機櫃臺連列印帶託運一次辦理。鋰電池不能託運，ipad，充電寶都隨身攜帶。
瓶子超過100毫公升的液體一律託運，即使液體很少也不行。
4，安檢，排隊，先有櫃檯確認身份證登機牌，給他就行。然後就可以去過包了，手機，ipad，充電寶，都拿出來，安檢員給個筐，放裡面，充電寶不能超過12000毫安。其他的就聽安排就行，可能會讓脫鞋，冬天會要求託外套，都不一樣，也不是每個人都趕上。
5,安檢以後，注意檢查下自己的東西，手機，身份證，登機牌什麼的，混亂中可能忘拿。收拾妥當去登機口，登機牌上寫著了號。
6,開始登機時跟著排隊，把登機牌給工作人員，然後拿好自己那聯登機，廊橋就直接進機艙，擺渡車就上車。
7,下飛機跟著指示去行李提取處，那邊顯示屏會出現航班號，在那等行李，拿行李走人，可能有人查行李票，就給他登機牌，上面貼著個籤。沒人查，或者不託運就直接出去就行了。
8，一般情況，國內20寸以下的箱子可以上飛機，託運限重20公斤。廉價航空除外，看好機票對行李的要求。
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