1樓：匿名使用者
新能源汽車的話目前都不是很流行的因為有很多問題現在還沒有解決好的。
4月新能源汽車銷量
2樓：一蓮愛教育
4月份，比亞迪汽車銷量排名第一，達104770輛，同比增長，份額佔比，這是比亞迪連碧塌續兩月突破10萬輛。
上汽通用五菱第二，銷量達27431輛，份額達，憑改散借巨集光miniev車型大賣的上汽通用五菱也是連續霸榜；第三名是奇瑞汽車第三，銷量達15052輛，份額達。由此可以看出，自主品牌新能源汽車在轉型速度和銷量成績上都遠遠領先於合資品牌。
北京賓士、華晨寶馬等豪華品牌4月新能源車型銷量也在1000輛左右。
北京賓士新能源車4月銷售1026輛，其中賓士eqa123輛，賓士eqb191輛，賓士eqc280輛，賓士e級phev432輛。華晨寶馬4月新能源車型銷量1181輛，其中寶馬5系phev 631輛，寶馬ix3 550輛。
還有部分合資品牌的新能源車型月銷量僅幾百臺，與之形成鮮明對比的則悔殲圓是自主品牌銷量的大幅增長，榜單中前九位被自主品牌牢牢佔據。
4月份，比亞迪汽車銷量排名第一，達104770輛，同比增長，份額佔比，這是比亞迪連續兩月突破10萬輛。上汽通用五菱第二，銷量達27431輛，份額達，憑藉巨集光miniev車型大賣的上汽通用五菱也是連續霸榜；第三名是奇瑞汽車第三，銷量達15052輛，份額達。由此可以看出，自主品牌新能源汽車在轉型速度和銷量成績上都遠遠領先於合資品牌。
12月新能源汽車銷量
3樓：岐山說汽車
比亞迪現在是全球新能源銷量冠軍，對除特斯拉之外的其它新能源廠商形成碾壓級優勢，但比亞迪也不能掉以輕心。
2022年12月新能源轎車銷量榜前15名中，比亞迪佔據4款，其中王朝系列的比亞迪漢月銷量29827輛，掉出月銷三萬俱樂部；比亞迪唯蔽秦月銷量26206輛，同比僅增長1％。
海洋網系列也有兩款車型入榜，其中海豚月銷量為26048輛，海豹月銷量為15378輛，雙雙殺進前五，但海指鉛州洋網另一款主力車型驅逐艦05跌出前15名。
在快速發展的新能源汽車市場，多家車企開啟「瘋狂」模式，特別是比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、賽力斯汽車，月銷全部翻倍增長，其中賽力斯汽車增幅最大，其次是長安汽車。
廣汽埃安、理想汽車、蔚來汽車、上汽乘用車、上汽大眾、華晨寶馬也實現較大幅度增長；但是，特斯拉中國、上汽通用五菱、奇瑞汽車、小鵬汽車、一汽-大眾同比均出現下滑，其中降幅最大的是特斯拉激胡中國，而長城汽車並未上榜。
國內狹義乘用車市場銷量達萬輛，同比增長，環比增長；1-12月份累計銷量萬輛，同比增長。其中，新能源狹義乘用車銷量達64萬輛，同比增長，環比11月的萬輛增長。
2023年1-2月新能源汽車產量
4樓：網友
<>《主要省市2023年1-2月新能源汽車產量，廣東上海陝西佔比超過5成。
今年1-2月，13個省市生產了絕大部分的新能源汽車，也佔據全國汽車（傳統油車+新能源汽車）總產量的8成，支撐起了新能源汽車的爆發式出口。其中廣東、上海、陝西三省貢獻了55%以上的新能源汽車產量，這也和三省市擁有的新能源汽車頭部企業密切相關，廣東的比亞迪和廣汽、上海的上汽和特斯拉、陝西的比亞迪工廠等，西安的比亞迪工廠陸續投產後產量有望進一步上公升，比亞迪雖在各地積極佈局，但同時有規劃院、工程院的只有深圳和西安。
廣東、上海、陝西三省的新能源汽車產量佔據本區域汽車產量巨集氏的一半左右，與之情況類似的還有受益比亞迪佈局的湖南，也有統計口徑將湖南的新能源汽車產量劃至品牌所在地廣東和上海。其他汽車生產大省，仍以傳統油車產品為主，新能源汽車產量佔比最高也不過略超三分之一，個別新能源汽車之都產量甚至僅為本區域汽車產量談絕銀的六分之一。
從汽車生產區域來看，早期我國汽車產業以長春、武漢、廣州、上海等地為主，新能源汽車發展起來以後格局微調，珠三角、長三角及中部城市成為最大贏家。
值得注意的是，今年1-2月新能源汽車品牌交付量前三為比亞迪、特斯拉和廣汽，新含宴能源汽車新勢力表現一般，並且市場上存有對汽車消費整體趨勢下滑的擔憂。
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