1樓：鹿玉花權酉
一般的機械設計手冊上都有皮帶傳動。
的設計規範。以普通v帶為例，1、選取適當的傳動引數（功率、轉速、對外形的尺寸要求等）2、確定帶型（根據功率和轉速查選型表）3、選定兩輪的基準直徑（根據帶輪直徑弊基系列）4、驗算帶速5、確定內周長度和中心距6、驗算包角7、確定皮帶根數8、求作用在帶輪上的壓力單根帶的預拉力f=500p(壓力q＝2zfsin(a/2)p功率、k包角係數（查租灶謹表）、v帶速、q帶每公尺長質量、z皮帶根數、a小輪包角9、設計輪結辯衝構設計。
時不直接使用摩擦力。
但有不少表要查。
2樓：譙萱戰鳥
摩擦力：c點，按c點切線向上，作用在主動輪上。摩擦力為阻力，阻礙n轉隱歷動，與n轉動方向相反。
d點，按灶攜氏d點切線向下，作用在皮帶上。摩擦力對皮帶來講是動力，與傳送帶運動方向相同。
a點，按a點切線向下，作用在皮帶上，阻礙皮帶轉動，與皮帶轉動方向相反。
b點，按b點切線向上，作用在m輪上，帶動m輪轉動，與隱散輪轉動方向相同。
求關於皮帶轉動摩擦力的方向，最好有圖
3樓：love就是不明白
當將物體輕放在傳送帶的巨集握左端，物體相對於傳送帶向左運動，受傳送帶的滑動摩擦蔽局慶力向右，傳臘山送帶受物體的滑動摩擦力向左。
物體做勻加速直線運動當v=v0時一起勻速運動 摩擦力=0
摩擦傳動的皮帶
4樓：猴子·莫言
摩擦傳動皮帶，它通過混有單向取向的短纖維的新增短纖維橡膠對皮帶背面進行增強，添告滲埋加短纖維橡膠襪螞按照短纖維的喊槐取向方向與皮頻寬度方向形成角度的方式，與皮帶背面一體設定。
滾動摩擦力的計算公式
5樓：巴黎迷霧
21+60=81噸*66=5346噸=534600kn這是火車的總重量，假設火車輪子直徑為100cm，那其半徑r=50cm，滾動摩擦力f=g*f/r=5346000*
所以牽引車600kn足矣。
滾動摩擦係數和滑動摩擦係數是有區別的，滾動摩擦係數是有單位的，看明白了應該是以上演算法很好。但是火車每節車皮並非是剛性連線，即66節火車皮車輪不是同步轉動，有一定的轉動時差，這就說明在第一車皮移動後第二車皮才陸續移動，隨後依次第。
三、第四、……逐車皮移動起來，即牽引車並非同步帶動所有車皮移動的，其牽引力還可大幅度降低，第五節後的車皮是由移動起來的前五節車皮帶動起來的，如果加速，只是再克服慣性加速度即可了。
物理關於皮帶輪輪上的摩擦力的問題
6樓：功騫萊念雲
主動輪：輪要帶著皮帶走，皮帶不想走就拖住輪，輪就受與轉動方向相反的摩擦力。
輪帶著皮帶走，摩擦力為皮帶提供動力，皮帶就受與轉動方向相同的力。
輪受重力，皮帶給的壓力和摩擦力。3個。
皮帶受重力，輪給的支援力和摩擦力。3個。
從動輪：與主動輪正好相反。但受力個數還都是3個。
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