1樓：匿名使用者
不知道lz說的是怎樣的電單車。一般摩托為4檔位。彎猛。
排量一般為100cc、125cc 還有大排量的250cc 500cc、1000cc等。
一、1檔是起步檔，起步後就可以換2檔，沒有車速要求。不過檔也可以作為爬坡檔來使用，車速應控制在5~10邁；
二、3檔適合在人群較密集的地方使用，車速應該控制在20~30邁左右；
三、對於5檔車來說，4檔猶如雞肋，真的是可有可無，不過某些電單車廠商為了提高車輛檔次，硬是+了1個檔位，所以，4檔只能作為提速檔，車速應該控制在40~50邁；
四、5檔就不用說了，在車況好，路況好的情況下，使用5檔並且車速不超過90邁的話，是很爽的。哈哈，如果你非要把油門擰到底，那125cc的摩托跑上100邁也是沒有問題的。不過要注意安全。
五、換檔的時候應該先拉緊離合扎把，掛上1擋，然後右手緩緩擰油門的同時，左手慢慢放鬆離合扎把，摩托就啟步了~
選車主要聽聲音，坐上去試試，試避震的軟硬舒適度，加速是否強勁。各個操控按鈕是否順手。
進口車從它的油門手感，離合器（男式）到檔位，方向鍵等都設計得非常人性化。而部分國產的笑鬧信，沒門生澀，剎車疆硬（雖然也有碟剎）畢竟我們買車是拿來開碰輪的，操控性好，相對來說安全性就得到了提高。開車的進修即使遇到緊急情況也能應付自如。
山葉，川崎、菱木、本田。國內硬一點牌子的如宗申。
2樓：匿名使用者
有兩種掛檔的模式，就是ｎ１２還有就是１ｎ２第一種就是迴圈檔，是很容易的掛檔方式，只要往前踩就可以，但是注意不要在高速的時候從ｎ檔掛到１檔，這樣很危險，很容易摔，再乙個這樣會打壞發動機中的齒輪！！！後一種就比較安全，因為ｎ檔在１檔和２檔中間，所以不會出現上面所說的情況！國際中大多用後者掛檔方式！！
機車的效能主要看：１．發動機的效能，（功率，扭距）．化油器的反應（看加油神銀和減油時是否順虧瞎碼暢）．減震（這個因車而定，比如：公路跑車的減震會比較硬，這樣會減少車的晃動，以更快的速度行駛．如果是平常的家用車，減震就要稍軟點，這樣人就會感覺舒銷哪服一點）
車架．（好的車架，只要看它的焊接處是否接的很好，車架的材料是不是好的，就可以了）
附件．（手柄，車胎等）
如果按我說的去做的話，你肯定能找到一輛你滿意的車！！！
3樓：匿名使用者
一般來說比較普遍的有兩種 1.迴圈檔 n-1-2-3-4-5-n 檔位可以從空擋到1-2-3-4-5再到空擋來會迴圈。
2.國際檔也叫蔽旦配踩挑檔 1-n-2-3-4-5 檔位是空擋在一二檔之間 可以1-n-2-3-4-5 5-4-3-2-n-1 1-2-3-4-5 只是不能迴圈 相對於來遲猜說國際檔比巨集指較安全 沒有打掉齒輪的隱患。
4樓：匿名使用者
看什麼車一般向下掛擋向上減擋。
電單車換擋不順暢是什麼原因？
5樓：娛樂我再行
1、新車處於磨合期內，車內零件還未達到最佳協調狀態，人與車還未達成契合；
2、換擋方法不對、駕駛不熟練，或是離合器分離不徹底，換擋機構部件如換擋軸、換擋鉤、齒輪、拔叉、變速凸輪等有問題；
3、握離合器太慢，放離合器太快。
6樓：修車張哥
分享電單車換擋困難的原因和排除方法。
電單車檔位對應速度
7樓：上海萬通汽車學校
電單車檔位對應速度如下：1、一檔對應10km/h以內的時速；
2、二檔時速在10-20km/h之間；
3、三檔時速在20-30km/h之間；
4、四檔時速在30-40km/h之間；
5、五檔時速在40-50km/h之間；
6、六檔時速在50-60km/h之間。由於各個車型之間的排量和配置都不大相同，檔位和速度之間的配比也有所出入。
電單車換擋時的正確操作
8樓：老路開新車
電單車換擋時的正確操作分為低速檔換高速檔、高速檔換低速檔。
1、低速檔換高速檔
先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高檔位，然後輕輕鬆開離合器手把，再加大油門，然後逐步換檔就可達到最高車速檔。
2、高讓棗速檔換低速
先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換到所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。
換擋的注意事項
1、如果車輛換入低擋感覺有向後拖的現象，這是車速高、擋位低而沒有把車速降下來就減擋造成的。必須先降速，讓車速降到與換掛檔位的車速相近時才能進行，否則掛檔後發動機會產生很大牽制力，容易造成零件損傷。梁滑悔。
2、換擋時，離合器分離這段時間是空走區間，既不能加速，也不能用油門控制電單車的速度，只能進行一種慣性行駛，因此，要儘量縮短離合器的分離時間。
3、換擋操作時，兩眼應始終保持平視前方，不能低著頭看、左顧右盼或橡正分散注意力。
4、如果換入高一級擋位時，電單車產生顫抖現象，甚至要熄火，這時應握緊離合器握把，把擋位降低，待車速提高以後再重新換入高一級擋位。
請教電腦配置和效能問題
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