1樓：匿名使用者
我自己就是個07款手動檔馬六，總體感覺還行，但是談到操控，我認為一般，尤其是鎮寬連續併線，車身晃的厲害，動力尚可，城市足夠用。但是有個不御巨集亮得不關注的問題，就是輪胎，那個韓泰一到冬天抓地力太差了，剎車稍微給狠點abs就開始工作了，起步猛點還燒胎，不過總體來說還可以，一些小問題克服絕螞一下就好。
2樓：匿名使用者
轎跑，上海的車。
1000公里內，愛護得非常精緻，印象中發動機超過2500轉只有一次。
1000公里後，在上海內環以內的市中心開，上100碼是不可能的事情……所以偶爾幾次機會，小小過癮了下。
第一次：1100公里時，去養老院探望外婆，車上還有媽媽和阿姨。在a2上拉到175kmh，有點速度的感覺了，但發現路牌顯示離出口只有1km。無奈鬆油門。
第二次：2500公里時，還是在a2上，由於知道路程不長，有心理準備，拉到180kmh時，見到車了，遂停。
第三次：3000公里時，就是前幾天的09新年，跑安徽走親戚，車上連上我自己，一共三個成年男子，後備箱塞了滿滿一箱禮品，重量絕對比得上乙個成年人，也就是車上相當於4個成年人了。走的申浙皖高速，過收費口時，車重測試結果接近了1900kg（空載質量為1440kg）！
天晴，但風力極其大。風大到這樣的程度：超過150kmh時，即使方向盤端平，車身也會陣陣往左側輕微顫抖（絕對不是車子的問題，其他多次高速均無此現象便是證明）。
由於道路很寬，之前胎壓底盤發動機檢驗工作均有準備，所以也敢往上拉。車速多次達到了190kmh，一路上超車無數。三次有機會突破200大關時，均薯蔽襲有前車阻礙，未能成功。
接近尾聲時，與一輛滬牌的09款audi a6 小拼了一下，感覺提速確有不如，以小幅劣勢敗北。但a6l車上只有兩人，算上它原本1750kg+兩人約150kg，是1900kg。而我車上人多，質量也達到了1900kg。
所數兄以，在並拍正常單人較量的情況下，我認為我車輕（1440對比1750），未到極速（210對比220）前的提速比拼可與之相當。
下圖為4檔 6000轉，205kmh的。
馬自達6和馬自達3哪個操控好
3樓：
摘要。針對問題進行解答：馬自達6的操控更好。
解決方法和做法步驟：馬自達6擁有更多的操控功能，比如更多的安全配置，更多的可調節性，更多的可定製的操控功能，更多的可調節的操控力度，更多的可調節的操控靈敏度等。此外，馬自達6還擁有更多的可調節的操控模式，比如自動模式，手動模式，智慧型模式等，可以根據不同的駕駛環境和駕駛習慣來調節操控功能，從而更好地滿足駕駛者的需求。
此外，馬自達6還擁有更多的可調節的操控系統，比如車輛穩定性控制系統，車輛安全控制系統，車輛動力控制系統等，可以更好地控制車輛的行駛狀態，從而提高駕駛者的安全性。
針對問題進行解答：馬自達6的操控更好。解決方法和做法步驟：
馬自達6擁有更多的操控功能，比如更多的安全配置，更多的可調節性，更多的可定製鬥高的操控功能，更多的可調節的操控力度，更多的可調節的操控靈敏度等。此外，馬自達銀纖6還擁有更多的可調節的操控模式，比如自動模式，手動模式，智慧型模式等，可以根據不同的駕駛環境和駕駛習慣來調節操控功能，從而更好地滿足駕駛者的需求。此外，馬自達6還擁有更多的可調節的操控系統，比如車輛穩定性控制系統，車輛安全控制系統，車輛動力控制系統等，可以更好地鋒銷仿控制車輛的行駛狀態，從而提高駕駛者的安全性。
可不可以再具體的闡述一下呢？
馬自達6和馬自達段型做3的操控效能都很出色，但是馬自達6的操控效能更勝一籌。馬自達6採用了全新的懸架系統，搭配更大的輪胎，使車輛的操控效能更加出色，更加穩定，更加舒適。此外，馬自達6還配備了一系列的安全系統，如車輛穩定控制系統，車輛動態控制系統，車輛自適應巡航控制系統等，這些系統可以有效提高車輛的操控效能，使車輛更加穩握衡定，更加安全。
總之，馬自達6的操控效能要比馬自達3更好，它的懸架系統和安全系統都很出色，可以有效提高車輛的操控效能，使車輛更加穩定，更加安全。此外，馬自達6還配備了一系列的高科技配置，如自動駕駛系統，自動泊車系統，自動緊急制動系統等，這些高科租返技配置可以有效提高車輛的操控效能，使車輛更加安全可靠。
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