1樓：匿名使用者
新建設的武廣客運專線武漢站，站址位於武漢市青山區楊春湖附近。該火車站是目前世界上線路最長、時速最快的客運專線火車站；是我國第乙個「橋建合一」的新型結構火車站；也是我國第乙個「無縫」換乘的火車站，將實現鐵路、幹線、地下鐵路、公路緊密銜接，乘客落車後不用出蘆缺站就可轉乘公交車、地鐵、私家車等；是目前我國第乙個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站。因此，在施工中具有站房建築造型新穎、結構複雜，施工難度大；橋樑結構複雜，施工難度大；工程規模大，設有20條到發線，建設11座站臺；工程專業繁多，交叉專案多，施工干擾大，施工組織難度大；清水混凝土施工標準高，工藝要求嚴，工後沉降控制要求高；施工環保要求高等諸多特點。
這項總投資超過140億元的大專案，主要包括武漢火車站站房、站場，軌道交通號線地鐵車站，配套道路、環境改造等工程。工程計劃於2008年9月完工。 其中，武漢站總建築面積萬平方公尺，投資超過40億元。
設客運專線、普速兩個車場，共有正線和到發線20條，站臺11座。根據2030年的設計，高峰小時旅客傳送量為9300人。 武漢站整體的「千年鶴歸」造型凸顯湖北特色，車站主站房造型如乙隻充滿靈性的千年黃鶴，寓意千年鶴歸、九省通衢和中部崛起。
站房主要分為地面層、站臺層、高架層，最高點距地面58公尺，首層為鐵路橋樑結構，上部為大跨度空間鋼結構的客運站房。建成後的武漢站，將實現猜譁森「等候式」和「通過式」相結合的全新旅客進站模式。乘客下火車後，不出站就可轉乘地鐵，並可通過沿線岳家嘴、徐家棚、洪山廣場、武昌火車站等換穗畝乘節點，實現與其他軌道交通線路的銜接。
武漢火車站建築面積龐大，運營能源消耗巨大。該站屋頂區域性採用太陽能光電板作為材料，白天可藉助充足的陽光發電，用於車站照明。 根據鐵道部有關規劃，我國鐵路交通將建設北京、上海、廣州、武漢四大樞紐中心。
武漢站建成後，將凸顯武漢內陸最大鐵路樞紐地位，促進湖北和中部地區經濟發展。
2樓：匿名使用者
青藏鐵路了，不僅長，而且工人都經受過高原反應。
3樓：匿名使用者
世界一流高速鐵路 京滬 北京到上海。
4樓：鈴鐺
宜萬鐵路：宜萬鐵路沿線屬於喀斯特地貌區，地質結構復清飢坦雜，是典型的答桐溶岩型山體，山和大峽谷縱橫交錯肢耐，山體石灰性強，因此造成地基或山體不穩定，在開鑿隧道中經常有在隧道中流動的暗河，暗河中還有鱘魚，因此，往往是開鑿隧道是還要架橋，這在以前施工中包括青藏鐵路施工時是沒有的，由於石灰岩的易溶性，還要考慮周圍施工機械對山體的影響，可以說宜萬鐵路建設的每一步都是「步步驚心」。
5樓：懶懶的天狼星
基本趨勢是東低西高。
中國投資最高的鐵路
6樓：
摘要。親，您好中國投資最高的鐵路是京滬高鐵，該鐵路於2008年12月26日正式開通，全線全長1318公里，是中國最長的高速鐵路，也是中國投資最高的鐵路，投資總額達到了萬億元。
親，您野逗好中國投資最高的鐵路是京滬高鐵，該鐵路於2008年12月正好26日正式開通，全線全長1318公里，是中國最長的高速鐵路，也是中國投資最高的鐵路，頌清賣投資總額達到了萬億元。
親敬帶，您好，截至2023年，zg投資最高的鐵路是京津城際鐵路。亮判蘆該鐵路投資總額達到了約7000億元，是zg最大的城際鐵路專案。該鐵路將連線北京、天津、河北、山西、內蒙古等地，將為衝如北京、天津及周邊地區的交通出行提供更加便捷的服務。
您是要做什麼呢？
中國投資最高的鐵路
7樓：
摘要。京九鐵路是中國鐵路史上規模最大、投資最多、一次性建成里程最長的鐵路大幹線。
京九鐵路是中國鐵路史上規模最大、投資最多、一次性建成里程最長的鐵路大幹線。
京九鐵路位於京滬、京廣兩大南北幹線之間，北起北京，南至深圳，連線香港九龍，跨越京陸蔽、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市，全長2381公里。另加天津至霸州和麻城至武漢聯絡線，總長2536公里。1993年5月2日，京九鐵路全線開工，經過參建單位三年的艱苦努力，站前工程共完哪悉枯成土石方億立方公尺李洞，開挖隧道150座，新建橋樑1110座。
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這要看你在風險和回報之間權衡 如果你把風險看得特別重 建議你嘗試貨幣 如果你對風險看的比較重 可以選擇債券型 這個兩種的保本性比較好 收益一般高於銀行存款 如果你追求高收益可以考慮 等高風險高收益的投資。就我個人不建議投資房地產。第一 房子會折價，而且受地緣因素影響極大 例如你準備買的房子附近要建地...
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為了拉bai動內需，促進經濟du的發展。當然zhi也是應對金融風暴。投資不是dao燒錢。如果內是用在基礎設施建設，比如容修路，那麼這些錢將成為工程款支付給施工單位，施工單位用一部分發工資，另一部分買材料裝置，支付給材料裝置的 商，商用一部分發工資，另一部分用來買原材料，如鋼鐵水泥 這樣這些錢就帶動了...