1樓：藍色傻乎乎
主要是北極航線，即冰島或段－莫爾曼斯克航線，具體航線代號忘記了，由於這條航線延北極圈行動，而且靠近被納粹佔領的挪威，所以極度危險，根據統計，有超過四分之一的戰略物資損失在運輸途中。但是，這條航線的開通，給在東線對抗德國的蘇聯紅軍以巨大支援！其中庫爾斯克會戰期間，蘇聯西南方面軍有超過四分之一的裝甲裝備來自西方。
美國的m4謝爾曼和蘇聯t－34並肩對抗德國的虎式和豹式。
而且，在這條航線上也爆發過多次著名海戰，但是和歐洲及衫公升譽亞太戰場相比，這裡相對冷笑襲寂，所以有關這方面的報道也很少。
2樓：網友
北冰洋航線。
冰島或蘇格蘭起航、向北穿過挪威海、進入北冰洋、再折向南到達蘇聯的摩爾曼斯克或阿爾漢格爾的挪威海。
空中縫隙。1942年冬至1943年，北大西洋中部加拿大和英國之間的運輸線被稱做-空中縫隙。
駝峰航線。印度東北部阿薩姆邦汀江等地，飛越中緬印邊境崇山峻嶺（被稱為「駝峰」），到中國雲南昆明、汪槐茄四川重慶等地的空中國際運輸線。
史迪威公路。
又稱中印公路，西起印困察度東北鐵路終點站雷多鎮，中經緬北和滇西，東至雲南省會昆明。
西北國際運輸線。
起點為蘇聯的拉雷—奧傑克，終點為中國的蘭州，以蘇聯的阿拉木圖為中轉站，從新疆霍爾果斯口岸入境，經烏蘇、迪化、哈密，由星星峽出疆至蘭州。
滇緬公路。昆明經下關、保山、明轎龍陵、芒市、畹町出國，在緬甸的臘戌與緬甸的**鐵路接通後直通仰光。
蘇軍是如何切斷德軍的補給線的？
3樓：北京創典文化
1942年12月24日，蘇軍近衛第1集團軍坦克第24軍出敵不意地楔入塔欽斯卡亞，奪佔了德軍向史達林格勒實施空運的機場，以及300餘架軍用飛機和後勤罩爛枯倉庫。這一舉措，使德軍失去了空運補給基地，同時也切斷了德軍運送補給和部歷滲隊的唯物洞一鐵路交通線。
二戰期間，各**隊有沒有比較特殊的物資補給？
4樓：區濟
我認為最特殊的補給就是豬鬃了，豬鬃不僅可以做油漆刷，還可以做清理炮膛的工具，而且又是中國的特產，這在二戰的物資補給裡是最特殊不過的了。
5樓：網友
有，因為軍隊兵種的多。需要補充的物資也很不一樣，所以可能會有特殊的物資補給。
6樓：沒完沒了
美國前線上比較特殊物資是可口可樂 ，中國比較特殊的物資補給是豬鬃，意大得比較特殊的物資補給是紅酒更。
7樓：帳號已登出
就拿美國來說，當時前線上必不可少的特殊物資補給就是可口可樂了，想不到吧，二戰美軍消耗最多的非戰爭物資就是可口可樂了。
東線德軍每天補給有多少
8樓：施氏嗜獅
戰時伙食標準。
每日定量：國防軍的野戰伙食定量標準：
冷餐：750克麵包。
150克脂肪（以黃油，煉乳，60-80克人造忌廉，70-90克凝塊動物或植物油〉。
120克香腸（新鮮的或罐裝的）或者魚罐頭或者乳酪。
7根香菸或者2跟雪茄。
熱餐1000克土豆，250克新鮮蔬菜或150克罐頭蔬菜。
125克麵食，或者部分以公尺飯，黑麥、西公尺或大麥替代。
至多250克新鮮肉類（烹呼叫油從士兵冷餐用油中扣除）。
15克調料（鹽、香料）。
8克咖啡或10克人造咖啡（有可能的話以茶葉替代）。
如條件許可可配給雞蛋、水果和巧克力。
德軍的伙食基本上是一日三餐。其中午餐佔50%，晚餐佔33%，早餐佔13%
這遵照了德國人的生活習慣--以午餐為日常用餐的中心。
事實上，這只是規定，但在實際情況下，還是和規定有差距的。尤其是戰爭後期，物資緊張，42年的史達林格勒會戰，被圍德軍第六集團軍的士兵更能夠體會飢餓的煎熬！補給最困難的時候，每人每天只有50克麵包，15人1000克土豆。
對於前線德軍來說，麵包是十分重要的。
二戰德軍補給線不是很容易受到蘇聯游擊隊攻擊嗎
9樓：網友
是的，蘇聯游擊隊戰果相當大。
按蘇聯統計。
蘇聯游擊隊在淪陷區擊斃、擊傷以及俘虜德軍達到了150萬人，破壞火車2萬多列，破壞橋樑萬座，摧毀汽車萬輛，坦克及裝甲車輛400輛，飛機800架，萬門大炮與迫擊炮。
也許資料有誇大，但蘇聯游擊隊嚴重干擾了德軍的軍事行動則是不爭的事實。
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有時逃兵會在與其同乙個師的數百名戰士眼前被當場槍斃。但大多數情況下，這個判了死刑的人會由nkvd特科所屬警衛部隊帶到戰線後面某個舒服點兒的地方。那裡，他被要求脫掉衣服，這樣軍裝和靴子還可以重新利用。可即便如此簡單直接的任務有時也不能按計畫完成。第45近衛步兵師處決了一名士兵，心存疑慮的衛生員發現那個...
誰能告訴我二戰時期，蘇軍是如何進攻關東軍的
在具有了優勢 的條件下，在勝利打垮德軍的歷史條件下，在史達林的英明領導下，蘇聯紅專軍士氣高漲 相比而言屬日軍在海戰上一敗塗地，在中國戰場上節節敗退，士氣低落。結果蘇聯紅軍以極少的數量迅速打垮了關東軍，讓日本鬼子龜縮在地下暗堡裡面不敢出來。紅軍用狙擊槍不斷射殺暗堡裡出來換水的日軍士兵，消耗日軍有生力量...