1樓：宇文玉韻雋琅
公交司機在到達終點站後需要休息，這是因為長時間駕駛公交車可能會導致司機感到疲勞和辛苦。為了確保司機能夠保持健康和精力充沛，公交公司和相關部門會安排司機在到達終點站後進行休息。這些休息時間可以根據線路長短和客流量進行安排，通常在高峰期和平峰期的休息時間會有所不同。
此外，公交車司機也需要進行必要的維護和檢查工作，例如檢查車輛的安全性、清潔車輛等。這些工作通常在到達終點站後進行，以確保車輛在下乙個班次中能夠正常執行。
總之，為了確保公交司機能夠保持健康和精力充沛，以脊仔及確保公交車輛在下乙個班次中能夠正常運巨集毀行，公交司機在到達終蔽野備點站後需要進行必要的休息和檢查工作。
2樓：白日渡春風
不一定。公寬辯交車司機到終侍納點不一定有休息時間，因為公交慎談缺車發車有時間表的，如果路上不堵車，一路暢通，公交車到終點站後，還有一點時間休息一下，如果路上堵車，一路不暢通，路上耽誤時間太長，那到公交車終點站後，就沒有休息時間，到發車時間就要出發。
公交司機中午有休息時間嗎？
3樓：我蹲街角等你
公交司機中午有休息時間。公交車，指通常情況下循固定路線，有專屬路號，承載旅客出行的專用機動車輛。一般外形為方型，有窗，設定座位。
在城區，公共汽車時速一般在25~50公里/小時，在郊區可達80公里/小時。又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中「公交」是公共運輸。
的簡稱；公交車中國臺灣。
又稱為公車、客運或巴士；在中國香港和中國澳門。
則多稱為巴士（英語中「bus」的音譯）。
中文：公交車 讀音：gōng jiāo chē 英文：
bus。一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。城市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共運輸的需求相應快速增長，要求公共運輸企業投入更多的客車。
按照城鎮人口每萬人擁有輛車統計，現有的城市客車約萬輛，到2010年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加萬輛。 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具。
**低廉 為 百姓 上班族建立了良好的交通工具。
公交車司機都是怎麼休息的？
4樓：冷暖自知
很簡單啊，輪流休息的，在我們這的公交車司機都是三班倒，分早，中，晚班，輪流值班，休息日也是輪流休息，好多廠裡也有這種排班規則的！
由於我每天做公交車上下班，而且基本都是同一班時間的班次，時間久了，公交車司機大都變得熟悉起來（高冷的就直接忽略），因為我每次坐車都是做到最後乙個站點，所以有時車上沒人的時候我們就會閒聊起來！
休息這事我倒沒有注意問過，因為我從沒覺得好奇，覺得公交車司機肯定會有休息的日子，這有啥好問的，但我有問過司機什麼時候下班，有時候司機會說這趟完了就可以下班回家了，因為今天上的是中班，所以下班還算蠻早，不用開尾班車，我們這的尾班車是最後一般發車，大概到終點站是左右吧，也就是說他們最少要左右才能下班吧，期間還要打掃，還要給車充電，一切安排好了才能回家！
一般上班最早班的司機正常下午就下班回家了，休息時間還是蠻多的，正常是九小時一天（含吃飯休息時間），也不算很累，開完一趟中間還能休息好幾分鐘呢，每月上24天的班，不過是輪流制，沒有節假日休息啥的，其實我覺得待遇還是可以的，自己空餘時間還是蠻多的，工資福利在我們城市算是中等水平吧，各項保險都有，有個司機我都認識10來年了，人家一直在公交車開車，可想而知，待遇休息肯定合適才會幹這麼長久！
5樓：戲子都
我們學校就會與乙個公交充電站旁邊，可以說這裡就是公交的乙個小型的總站，所以說對於公交這一方面我還是比較瞭解的，因為在平日裡上學下學的時候都能夠看到，而當我看到公交車司機們的時候總會感覺他們是非常累的，尤其是當我乘車從學校去往火車站，因為這兩個站都是終點站，所以說到達這兩個站的時候車上的人都會下來，在一開始的時候我以為車上的人都下來之後，司機會短暫地休息一會兒，但是事實上並不是這樣的，他們等到車上的人都下來之後就直接把車重新開到了另乙個端點，由此可以看出司機是在這條線上來回往復的駕駛著車輛的。<>
其實也不是這樣的，比如說在中午的時候他們會短暫地休息一會，但是在我看來他們的休息場所簡直太簡陋了，或者說他們根本沒有自己的休息場所。我們經常會看到有許多公交車在中午的時候會停在馬路旁邊，然後司機就會仰坐在駕駛座上，這其實就是他們所謂的中午的休息了，由此可見開公交車看似乙份十分清閒的工作，卻需要付出很大的艱辛才能夠完成的。
而對於長時間的休息我認為是採用輪休制的，一天兩個班的工作人員輪流進行工作和休息，以此來確保駕駛人員在駕駛過程當中的安全性，我認為只有他們得到了乙個充足的休息才能夠對乘車人的安全，也就是我們的安全起到了一定的保障。
6樓：網友
公交駕駛員平時工作強度較大，有些駕駛員還需要干連班或兩頭班，因路阻等因素影響，中間休息時間又來不及回家，導致不少駕駛員在空閒時間得不到充分的休息。特別是 11路五一廣場排程室空間狹小，基礎設施較差，不少駕駛員都乾脆蹲在路邊休息。公交集團二分公司領導瞭解到這個情況後，立刻著手解決駕駛員的休息問題。
客運站將排程室旁邊的屋子騰出來專門改造成了駕駛員休息室。為了節省成本，維修隊的青年職工親自動手，為休息室定製床鋪，分公司協調給安裝了空調，還配有微波爐等，保證司機師傅吃上熱飯，休閒好。駕駛員們有了乙個安心休息的地方，這間小屋只有30多平公尺，冬暖夏涼，成為司機師傅們的「休息室」「加油站」。
公交車司機有休息時間嗎 有假期嗎
7樓：零smile雨
公交車司機有休息時間的，也假期的。
根據《交通安全法實施條例》第62條規定，機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或者停車休息時間少於20分鐘。
勞動法規定勞動者每週工作時間不超過44小時，每天不超過8小時。***行政法規規定每週不超過40小時。
各地、市勞動和社會保障局、交通局、公安局：
為維護交通安全和公路運輸秩序，保護國家財產和人民生命財產安全，現就長途客車駕駛員工作時間有關問題通知如下：
一、從事長途客運的駕駛員一次連續駕駛車輛不得超過3小時，每連續駕駛車輛3小時必須合理安排中途休息一次，每次休息時間為10-15分鐘，24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時，駕駛時間達8小時的，必須落地休息輪換。
二、從事夜間駕駛應適當縮短工作時間，夜間駕駛時間累計不得超過6小時。
三、客運企業要建立長途客車駕駛員中途休息站，實行長途客車駕駛員落地休息。
四、客運企業應合理安排長途客車駕駛員休息時間，每10天內安排的休息時間不得少於2天；長途客車駕駛員回程後必須落地休息滿8小時後才能再次發車。
五、交通管理部門應加強對從事長途客運的企業、車主（或承辦人、駕駛員等）的管理，採取有效措施進行監督和檢查，保證長途客車駕駛員工作時間規定的落實；公安交通管理部門對違反長途客車駕駛員工作時間的單位和個人要依照有關規定進行處理。
8樓：月影竹寂
按照國家勞動法是應該有休息時間的，可以倒班休息的。但是有的單位不去執行勞動法，那麼就說不準給不給休息時間了，具體情況得諮詢你要去的那個公交公司，看那個公司怎麼規定的。
9樓：匿名使用者
平時是倒班休息，不固定週六日休息 有法定假期。
10樓：匿名使用者
有休息的時間，都是在停車的時候。^_
129公交車贛縣終點站那個玩具廠叫什麼
贛州路。市區線路 去程 火車站 站前大道 沙河工業園路口 城市管理局 新聞中心 廣場 贛州汽車站 東門市場 贛州二中 東橋路 東河大橋 東河車站 農資飼料 時間公園 沿垇小區 贛南化工廠 七里鎮 無名站 農校 贛縣車站 光彩十街 站前大道 人民廣場 建安公司 中醫院 人民醫院 人保公司 梅林大街 堅...
杭州蕭山區748路公交車的起點站和終點站在哪
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