1樓：影子
電動扶梯(escalator)，亦稱自動扶梯，或自動行人電梯、扶手電梯、電扶梯，是帶有迴圈執行階梯的一類扶梯，是用於向上或向下傾斜運送乘客的固定電力驅動裝置。電動枎梯一般是斜置。行人在扶睜宴梯的一端站上自動行走的梯級，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中梯級會一路保持水平。
枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供使用者扶握。電動扶梯可以是永遠向乙個方向行走，但多數都可以根據時間、**等需要，由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運\輸工具，是自動行人路(automatic sidewalk)。
兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的；多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。
自動扶梯由梯路(變型的板式輸送機)和兩旁的扶手(變形的帶式輸送機)組成。其主要部件有梯級、牽引鏈條及鏈輪、導軌系統、主傳動系統(包括電動機、減速裝置、制動器及中間傳動環節等)驅動主軸、梯路張緊裝置野早禪、扶手系統、梳板、扶梯骨架和電氣系統等。梯級在乘客入口處作水平運動(方便乘客登梯)以後逐漸形成階梯；接近入口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運動。
這些運動都是由梯級主輪、輔輪分別沿不同的梯級導軌行走來實現的。自動扶梯無嚴格分類方法，一般是分輕型和重型兩類，也有按自動扶梯的裝飾分為透明無支撐、全透明有支撐、半透明或不透明有支撐，室外用自動扶梯等種類。按輸送能力分為不同的梯級寬度、抬公升高度和傾斜角度。
輸送能力以每小時運送乘客的數量劃分。按驅動辦法分為端部驅動的自動扶梯（或稱鏈條式自動扶梯）和中間驅動的自動扶梯（或稱齒條式自動扶梯）。按形態分為有載人的梯階式和大超市內適用於手推車的斜坡式。
按執行頻率分為有等速運轉和變頻式(無人時幾乎停頓頌塵）。
2樓：網友
早期的電動扶梯的梯級以木製成。自從1987年英國倫敦地下鐵路車站發生火警族洞螺旋型的電動扶梯後，大部分本來仍然使用的木梯級都已改成金屬。現代的電動扶梯的梯級以金屬製造，每節梯級以下是三角型的支架。
支架底部是高低兩條軸，軸上有輪。每邊的兩模鄭個輪在不同的軌道上行走，透過改變旦穗頌軌道之間的距離，使梯級保持水平。各梯級支架上方的輪則以鉸鏈連線。
扶梯頂部梳板之下裝有電動機，帶動鉸鏈移動梯級。當梯級走到扶梯的盡頭時，會先轉成平排讓乘客離開，然後經過梳板，再轉倒到底下，往另一方向走，成為無盡的圈。有些新的電動扶梯的側板以玻璃做，可清楚看見這種機械構造。
至於兩旁的扶手，是以像膠製造，另外以轉輪帶動，並且要保持速度與梯級一致。
大部分的電動扶梯都是直的。1985年日本三菱電機首次發明曲線執行，螺旋型的電動扶梯。除了可以節省空間外，螺旋型扶梯亦很具藝術效果。
此外，亦有些電動扶梯可以在中間段變回水平。這樣可以減少乘客使用非常長的扶梯時對高度產生的恐懼，亦可以更靈活配合建築。
3樓：毛史小馬剪輯
自動扶梯的核心部件是兩根鏈條，它們繞著兩對齒輪進行迴圈轉動。在扶梯頂部，有一臺電動機驅動傳動齒輪，以轉動鏈圈。典型的自動扶梯使拆鋒用100馬力的發動機來轉動齒輪。
發動機和鏈條系統都安裝在桁架中，構架是指在兩個樓層間延伸的金屬結構。
與傳送帶移動乙個平面不同，鏈圈移動的是一組臺階。自動扶梯最有趣的地方是這些臺階的移動方式。鏈條移動時，臺階一直保持水平。
在自動扶梯的頂部和底部，臺階彼此摺疊，形成乙個平臺。這樣使上、下自動扶梯比晌碼較容易。自動扶梯上的每乙個臺宴御哪階都有兩組輪子，它們沿著兩個分離的軌道轉動。
上部裝置(靠近臺階頂部的輪子)與轉動的鏈條相連，並由位於自動扶梯頂部的驅動齒輪拉動。其他組的輪子只是沿著軌道滑動，跟在第一組輪子後面。
兩條軌道彼此隔開，這樣可使每個臺階保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，軌道呈水平位置，從而使臺階展平。每個臺階內部有一連串的凹槽，以便在展平的過程中與前後兩個臺階連線在一起。
除轉動主鏈環外，自動扶梯中的電動機還能移動扶手。扶手只是一條繞著一連串輪子進行迴圈的橡膠輸送帶。該輸送帶是精確配置的，以便與臺階的移動速度完全相同，讓乘用者感到平穩。
自動扶梯系統不像電梯那樣能夠使人上公升幾十層樓，但很適用於提供短距離運輸。這是因為自動扶梯的高負載率。電梯滿員後，必須等它到達指定樓層並返回後其他人才能上電梯。
而在自動扶梯上，只要有乙個人到達上層，就會為其他人騰出位置。
自動扶梯和自動行人路主要可分為幾類？
4樓：三榮電梯
可分為公共du交通型和商用zhi型兩類：
1） 公共交。
dao通型：屬於公共運輸系統的一回。
個組成部分，適應每週運答行時間約140h，且在任何3h的間隔內持續過載時間不小於，其載荷應達100%制動載荷的自動扶梯和自動行人路。
2） 商用型：公共運輸型以外的自動扶梯和自動行人路一般都稱為商用型。
自動扶梯和普通電梯有什麼區別
5樓：迅達家用別墅電梯
一、性質不槐攜乎同。
電梯是為建築物某一樓層服務的永隱亂久性運輸裝置，其轎廂至少在垂直於水平面的兩條剛鉛悉性軌道上執行，或與鉛垂線的傾角小於15度。
自動扶梯由一臺特殊結構的鏈式輸送機和兩臺特殊結構的帶式輸送機組成。
二、原理不同。
電梯：曳引繩的兩端分別與轎廂和對重相連，纏繞在曳引輪和導輪上。減速器。
變速後，牽引電機帶動牽引輪轉動。牽引繩與牽引輪之間的摩擦力。
產生的牽引力。
實現了轎廂和對重的公升降運動，達到了運輸的目的。
自動扶梯：扶梯運動分別由葉柵的主輪和副輪沿不同的葉柵導軌運動來實現。
6樓：翜侍燤哿罠倮砙
首先從執行的方式上來講，自動扶梯和我們普通桐空雹看見的電梯區別在於乙個是垂直運輸交通工具。自動扶梯屬於平行運輸交通工具。與自動扶梯相關的就是人行軌道。
這局帆兩個領域是完全一致的，他們都是屬於平行運輸的交通工具。
無論是自動扶梯還是普通建造的客梯，貨梯，別墅機，汽車梯，這些電梯它們都屬於特種裝置。虧李從根源和製造過程當中的本質是沒有區別的。但是在葉影結構上，乙個是通過鋼絲繩和齒輪齒條相關的拖動方式進行拖動。
而自動扶梯和人行軌道是純粹的拉曳引驅動。
自動扶梯安裝規範有哪些
7樓：乾萊資訊諮詢
1、在自動扶梯的出入口，應有充分暢通的區域，以容納進（出）自動扶梯的乘客，該區域的寬度應大橡腔困於或等於扶手帶中心線之間的距離，其在深度方向，從自動扶梯的扶手帶端部起，向外延伸至少。若該通行區域的寬度達到扶手帶中心距的兩倍以上，則其深度方向尺寸可減至2m。
設計人員應將該通行區域視為整個交通輸送系統的一部分，因此實際上有時需要適當增大。
2、自動扶梯的梯級上方，應有不小於的垂直淨通過高度。該淨高度應沿整個梯級、踏板的運動全行程，以保證自動扶梯的乘客安全無阻礙的通過。
3、扶手帶中心線與相鄰建築物牆壁或障礙物之間的水平距離，在任何情況下均不得小於500mm，該距離應保持到自動扶梯梯級上方至少的高度處。
如果採取適當措施可避免傷害的危險，則此的高度可圓仔適當減少。
對平行並列佈置或交叉佈置的自動扶梯，為防止相鄰自動扶梯運動引起的傷害，相鄰兩臺自動扶梯扶手帶外緣之間距離應大於500mm。
4、自動扶梯與樓板交叉處以及各交叉佈置的自動扶梁念梯相交叉的三角形區域，除了應滿足上述3）的安全距離的要求外，還應在外蓋板上方設定乙個無銳利邊緣的垂直防碰保護板，其高度不應小於，例如用乙個無孔的三角形保護板。
如扶手帶中心線與任何障礙物之間的距離大於或等於時，則不須採用防碰保護板。
5、自動扶梯與上層樓板相交處，為了滿足上述2）梯級、踏板上方的安全高度，在上層樓板上應開有一定尺寸的孔，為了防止乘客有墜落或擠刮傷害的危險，在開孔樓板的邊緣應設有規定高度的護欄。
同體雙螺旋自動扶梯是什麼？
我覺得他是利用磁力牽引可以做到。迴旋結構不如雙螺旋結構穩定，成本雖然低，但是維護相對難度大。你說的迴旋踢以迴旋的中心內部為支撐結構，而雙螺旋則是以外側支撐。我提供些我知道的螺旋式自動扶梯資訊，可能文不對題 你說的都是理論上的東東。我畢業設計就是這個，當初還做了計算，現在想來非常幼稚。第一臺螺旋扶梯是...
什麼都可以想,什麼都可以不想,便覺得是自由
聖誕禮帽發給你 作者在開頭寫到 這幾天心裡頗不寧靜 一個人在蒼茫的月下,什麼都可以想,什麼都可以不想,便覺得是一個自由的人,白天裡一定要做的事,一定要說的話,現在都可以不理 就是因為不寧靜而去尋找寧靜,因為不自由而嚮往.蒼茫的月下，什麼都可以想，什麼都可以不想，便覺得是個自由的人，白天一定要做的事情...
什麼都可以錯別再錯過我了，什麼都可以錯 別再錯過我是什麼歌
錯過演唱 蘇遇 我錯過春天溫潤的風 也錯過夏天雨過的街 錯過了秋天晴澈的夜 也錯過了冬天的冰雪 怎樣讓時間就這樣更迭 我要找回丟失的支點 別讓一切再像從前 一天一年 慢慢的凋謝 別讓一切再像昨天 一天一年 慢慢的凋謝 不能再錯過錯過錯過這春天 不能再錯過錯過錯過這夏天 不能再錯過錯過錯過這秋天 不能...