1樓：網友
**便宜而蠢差xing能更高，這也許就是眾多機車愛好者，給川崎z900貼高xing價比的原因。它的破百時間只要秒，當然在大馬路上，你沒啥機會欣賞它使出鬥檔咐全力的樣子。但對於z900的**而言，它的xing能著實讓每一位買它的車主感到滿意。
機車這個領域，如果說杜卡迪是高階車級別，那麼川崎就是xing價比的代表。無論是哪空純個級別的機車，你都能在川崎家族中，找到zui具有xing價比的產品。有些人覺得「xing價比」就等同於低價，其實真正的xing價比產品，往往是在保證強大產品力的基礎上，做到把**打下來。
所以，川崎這個機車品牌，能讓愛好者們公認它極具xing價比，是相當不容易的一件事。
2樓：柳依
z900的唯一缺點可以說是過於短的續航能力和不太吸引人的配置，價效比不高。
這備冊款車的配置算不上豪華，像頂級剎車、減震、牽引力控制系統，甚至連光源都不檔塌是led，這也仿蠢巨集是如此排量，售價卻僅為10萬+的原因。
川崎z800幾秒破百
3樓：生活對對碰
秒。
騎行，低扭並不暴力，非常線性，新手騎著也不會被它806cc113弓力的資料嚇倒，但是到了7000轉以後，再給油就能感覺到車子有點要發瘋了，作為新手還是得要注意安全，低速行騎操作並不如795那般靈活，230kg的車重低速市區行騎駛還是蠻吃力的，加速到50km/h以後，明顯感覺車一下子就輕便了，轉向、變道非常靈活，請不要懷疑z800的加速效能，只要你敢給油它就敢跑，資料擺那呢。
簡介
實踐，首先電單車的轉彎特性，當車速大於30km,逆轉向（原理不做祥說，太多資料了）隨時都會起作用，作會新手的我必中亂須學會，僅僅練了30分鐘，現在變道鋒液，轉般的小彎，基本不用靠身體扭動了（書上說，高速時還要配合身體重心慢慢學吧）。
退檔補油，市區實在沒辦法用（自己還不熟練，僅練了10多分鐘），體會，進彎之前的的確確比以前車輛更加穩定了，因賣基檔為沒有了頓措，動力連線順暢，作為新手的我，必須練熟練。
4樓：帳號已登出
川崎z800破百需要秒。
一摩托
（1）電單車，由汽油機。
驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，電單車分為街車，公路賽電單車，越野電單車，巡航車，旅行車。
等。2）1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝乙個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒。
製成用單缸風式汽油機驅動的三輪電單車。
同年8月29日他獲得了這一發明專利。
3）因此，戴姆勒被世界公認為是電單車的發明者。戴姆勒的第一輛電單車是用四衝程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘公尺。
在每分鐘700轉時，功率可達馬力，時速可達12千公尺。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。
4）衫薯廳鑑於戴姆勒的這一不可替代的手遊歷史地位，德國工程師或隱協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛電單車的。
5樓：歷史趣觀雜談
別聽那些沒車空想嚇bb的人的。z800最快就能跑到240-250。街車不是跑車。分清楚。
川崎z900幾秒破百
6樓：溫嶼
川崎z900的百公里加速時間為秒，是一款大念灶排量的高效能電單車。川崎z900採用直列四缸發動機，排量948cc，最大功率118馬力，最大扭矩95牛公尺。
川崎z900的最高發動機轉速可超過10000轉/分。
電單車的重量比較輕，所以電單車加速快是正常的。
有一些高效能的電單車可以加速，甚至失去一些超級跑車。
但是建議不要在高速公路上測試電單車100公念巧裡內的加速時間和速度，這是非常危險的。
與電單車不同，如果在駕駛電單車時發生事故，駕駛員更容易受傷。
駕駛電單車時，建議佩戴頭盔、專業騎行服和專業護具。
川崎z900的前後剎車都配備了abs系統，對於電單車來說更為重要。
abs系統可以防止緊急制動時車輪抱死。
如果電單車在緊急制動時車輪被鎖住，電單車會摔倒。如果電單車摔倒，司機會受傷。
所以abs系統對於電單車來說是非常仔高鍵重要的。
建議想買電單車的朋友選擇配備abs防抱死剎車的車型。abs系統可以提高騎行時的安全性。
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