1樓：漆義鐵羅
當然是。半聯動快，下坡時你只要襪虧數下踩離合器（哪怕稍微踩一下）車速就會加快。離合器控制車速指的是起步·停車·通過凹凸不平的路面·等等。一般掛低速檔空局（1
2）用半聯動。高速檔用半聯動會磨告首損離合器。
什麼是離合？汽車在起步的時候為什麼要達到半聯動狀態？
2樓：努努精講汽車
<>什麼是離合器。
離合器，是位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出就是變速箱的輸入軸。通俗講的話，離合器的關鍵在於離合二字，它的作用是控制汽車的輪子和發動機的離與合。離合器抬著時，發動機和輪子連在一起，發動機給車子提供動力；離合器被踩下時，發動機和輪子分離，車子失去動力。
由此可見，對於手動擋的汽車來說，離合器是汽車上動力系統的關鍵的部件，它擔負著動力與發動機之間進行切斷與連線的重要任務。
2. 離合器的工作狀態。
離合器的第一種工作狀態是，當把離合器踏板全部踩到底時，離合器的各摩擦片之間也被徹底地分立開，此時動力傳輸被完全中止，發動機與車身實現了動力傳輸上的完全脫離，即為」徹底分離「；第二種工作狀態是，當把被踩下的離合器踏板完全放出來時，或者說把左腳從離合器踏板上全部移開時，那麼a、b兩組摩擦片在彈簧的作用下將最為緊密地結合在一起，即為」完全結合「，此時只要變速箱不掛在空擋上，那麼發動機所產生的全部動力都將不折不扣地傳輸到車身上去。第三種工作狀態是，當左腳以一定的力度踩在離合器踏板上，使得摩擦片之間存在著一定的間隙，於是來自發動機的動力經過離合器時，並不能不折不扣地全部傳輸，而有所損耗。離合器對車輛平穩執行的調節作用，也多在這半聯動的工作狀態上。
3. 為什麼新手在起步要求達到半聯動狀態。
對於新手來講，開車上路最重要的便是學會在汽車起步時找準半聯動狀態。可能有人會問，為什麼在起步時要找準半聯動狀態，不能直接松離合嗎？所謂的半聯動，是指在一檔的情況下離合器踩半，這時的車速會控制的很慢，會更加容易控制車輛，並且車輛在車速很慢的情況下也不容易熄火，方便新手開車時及時調整車輛行駛狀態。
當然，在你開了幾年汽車成為了」老司機「時，那時的你一定不屑於什麼半聯動起步，但是在新人開車階段，還是要選擇最適合自己的方法，這樣行駛時才安全。
3樓：喵喵休閒娛樂
離合器是通過控制車子的傳動系統，讓車子保持平衡的重要部件。半聯動狀態是手動擋車起步的常態。就是將離合踩下一半。
4樓：會種田的機械師
離合器就是把發動機動力傳遞出來的乙個裝置，起步的時候半離合為了發動機負荷小一些，這樣不容易熄火。
5樓：夾竹桃
離合就是把發動機的動力傳遞給驅動軸的一種裝置，起步的時候要半離合是因為這樣不會使發動機熄火。
下坡時是離合半聯動車速快，還是離合踩到底快？
6樓：春意盎然
離合踩到底相當於空擋溜車，快一些。
下坡時踩離合器的正確方法：
1）車子只要在動（往前或者往後行駛中）就不會熄火，和踩不踩離合器沒關係。
2）高速行駛不能空檔滑行，太不安全了。低速情況下，短時間空檔滑行是正常的——換檔過程就是短暫的空檔滑行！對吧！哈哈哈！
3）速度快的情況下，要先踩剎車，後踩離合器；速度慢的情況下，要同時踩剎車和離合器，特別是在。
一、二檔情況下，因為先踩剎車，一腳下去車子就不會動了，肯定熄火。不需要停車的情況下，是先踩離合器，然後用剎車控制速度——空檔滑行時常用。
4）車子在行使狀態下，如果不踩離合器，踩剎車就熄火，那麼車子是有故障了，要趕快去修理。
7樓：匿名使用者
如果確認安全，就直接空了檔，不必踩離合，長時間踩離合會造成離合磨損。
8樓：筏釣小哥
首先說明一下，離合器踩到底不是離合的自由行程。不摘檔踩離合器滑行是一種錯誤操作，這是從學車開始接受的一種以訛傳訛的不良習慣，這種操作對離合器片沒有什麼影響，但對離合器液力傳力機構不好，長期處於壓力狀態下，對油封等都不好，進一步講對傳力機構也不好，造成過早損壞，這些東西不是三言兩語能說清楚的，有機會看看書就知道。重要的是對安全有影響，主要指這種操作習慣的潛在隱患，所以，不要圖簡便，還是按標準操作為好。
9樓：li方向
下坡不能空擋滑行，踩到底快，不過這樣有情況就踩不住剎車了。
10樓：化工儀表交流
離合踩到底相當於空擋溜車，快一些。
空檔滑行，車子的制動力會下降，容易引起追尾事故。
因為車子處在空檔滑行狀態，發動機與驅動輪之間將失去聯絡，汽車依靠自身慣性前進。那麼，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供。而帶檔滑行時，發動機本身會提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短。
省油事小，安全第一。建議不要隨意空檔滑行。
11樓：禽獸放開那女人
後面要快點，而且省油哦。
汽車離合半聯動和全聯動哪個速度更快？
12樓：湖南萬通汽車學校
在堵車時用半聯動可以控制速度，即用離合器來控制汽車行進速度。
如果是平路，把離合踩到底，車就停下來了，慢慢抬離合，車就開始走，離合抬的越多車走的越快。所以在堵車時，可以利用抬離合的快慢來跟前面的車。
一般掛低速檔（1 2）用半聯動、坡道起步半聯動、除了坡道，像車輪陷入沙地等路況，車輪需要巨大的扭力才能轉動時，也可以採用拉高轉速通過較長時間（相對於日常起步而言）的半聯動來實現最大扭矩的傳遞。注意事項：這種情況下只能藉助半聯動來提公升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。
高速檔用半聯動會磨損離合器。
離合器使用用工作狀態有三種：
1）全聯動狀態。
即駕駛技術動作為不踩下離合器的狀態 。該狀態出現在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同。
2）不聯動狀態。
即駕駛技術動作為完全踩下離合器的狀態。該狀態出現在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
3）半聯動狀態。
即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。
飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。
由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。
13樓：黃河
肯定的離合器完全閉合(全聯動)狀態下速度快，原因很簡單，半聯動是部分吸收了發動機的扭力，全閉合是全吸收發動機的扭力，所以全聯功狀態速度快。
14樓：湖南萬通汽車學校
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場外駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
半聯動的表現：當離合器抬到半聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，配合加油，此時發動機聲音變大，會有輕微抖動。
離合器全聯動：即完全鬆開離合器，車輛即為全聯。
坡道起步時為什麼用半聯動?半聯動時車的動力是不是最大?為什麼
15樓：網友
半聯動就是松一半離合！(最簡單答案)
1、先給你解釋一下離合器的工作原理。離合器，其實是兩張摩擦片，一張連著發動機，我叫它靜摩擦片，一張連著彈簧，彈簧的另一頭連著變速器，因為彈簧可以壓縮，所以，這張就叫動摩擦片，彈簧的伸縮就由我們左腳踩的離合器踏板來控制，離合器踏板我們平常就簡稱離合器，踩下的時候，彈簧被壓縮，兩張摩擦片分離，發動機就被分離了，此時的發動機空著轉，當你臨時停車時，就不怕發動機熄火了。如果你的汽車速度太低，離合器沒踩下，發動機和車輪的轉速成正比（沒變速器的話，它們的轉速就一樣了），車輪的轉速低了，發動機的轉速也跟著降低，當發動機的轉速低於最低轉速時，發動機就停止轉動了。
2、再說離合器使用原理。當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同，此時，我們叫它「全聯動」，而在這之前，也就是在學車過程中聽到最多的「半聯動」了。
3、最後說半聯動。這樣的過程我們稱之為「半聯動」：車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。
由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。參考資料。
16樓：網友
坡道起步用半聯動那是初學者才用的，為的是防止汽車下滑，如果熟練了不用半聯動車一樣不會下滑，而且半聯動用多了對離合器損傷很大，動力來說檔越小，動力越大，上坡的時候一般都是用低檔的。
17樓：網友
因為防止溜車啊，半聯動和剎車是同時使用的，只有松到半聯動的時候才可以松剎車，不然車子就往後溜了，本身長時間使用半聯動對車輛就是一種損害，所以真正開車時只有斜坡起步才要用到半聯動。
18樓：網友
半聯動是為了讓你鬆開踩剎車的腳丫子轉去踩油門時候車子不會後退，
坡道起步時為什麼用半聯動?半聯動時車的動力是不是最大?為什麼？
19樓：惠企百科
因為防止溜車，猛腔半聯動和剎車是同時使用的，只有松到半聯動的時候才可以松剎車，不然車子就往後溜了，並且半聯動時車的動力並不是最大。
下面來了解下半聯動：
半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動培好盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。
手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。
駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外配知鉛考試則禁止使用半聯動行駛。
全框眼鏡好還是半框好眼鏡半框好還是全框好一些
全框眼鏡好還是半框好，一般要看個人喜好，還要看臉型。圓形臉選擇鏡框較粗的粗框 方框或有稜角的鏡框，鏡片呈扁長方型，以加強輪廓感。鵝蛋臉可選配任何款式的鏡架，但最好不用直線條鏡架，即不宜太高太扁的鏡架。瓜子臉應佩戴可以在臉上形成 縱向線條 的眼鏡，以彌補上半部分鉸為寬扁的不足，最好是選擇鏡框呈橢圓型的...
近視眼鏡半框好還是全框,眼鏡半框好還是全框好一些
這個只能說各有各的優點,可以根據自己的喜好選擇,不過有時候也需要參照一下內眼鏡度數。容 度數比較小的話,建議全框。因為度數小,鏡片就薄,半框的很容易崩邊。散光大的也建議全框。半框的會顯得輕巧一些,全框對鏡片的保護作用更好一點 眼鏡半框好還是全框好一些 全框眼鏡和半框眼鏡各有優缺點,應該說是各有優點,...
駕考，半坡起步後，下坡時，離合全鬆，輕點剎車控制車速，請問下坡後到平路以後，什麼時候踩離合
下坡之後一般都會馬上去考側方位，下坡的時候離合全鬆，然後輕點剎車，是為了控制車速，到了平路上之後，如果還有很長一段距離才到下乙個考點的話，你就剎車和離合全鬆開，讓車往前跑就行了，如果水平允許的話，可以掛2檔踩油門。如果坡下面就是側方位停車或者是另外的考點的話，下坡之後先踩離合再踩剎車就行了，然後考試...