1樓：誰許誰愛
對於報考c1的學員而言，自打學習起科目二，就開始和離合、剎車、油門打交道。只不過，每個學員的掌握程度有所差異。一部分學員開了一會車，就開始覺得踩離合的腳變得痠痛，於是漸漸失去練車的興趣。
其實，踩離合很累，多半是因為學員沒踩對。
一、坐姿不對。
一部分學員上車之後，並未對座椅進行調節，而是選擇直接開車上路。這樣的做法十分不妥，因為坐姿會影響學員踩離合的狀態。學員上車之後，一定要將座椅調整至合適的位置。
遲衫好的位置應該是：1.學員能輕鬆地將離合踩到底；2.
學員的膝蓋能享有一定程度的彎曲空間，不至於直接頂到。
二、踩/抬離合姿勢不對。
一般而言，踩離合的方式為用三分之二左右的前腳掌踩住離合踏板，而腳後跟自然垂地，與車輛地板「親密接觸」，然後便是利用腳踝和膝蓋的力量下踩離合。這樣的方式較為省力，學員不易感到用腳勞累。至於抬離合，則是前腳掌踩離合踏板，然後讓腳後跟懸空，利用大腿的力度壓抬離合。
以上兩點，就是學員會感到踩離合累的主要原因。瞭解了原因後，學員就需要自我碼渣腔反省，反思自己是否存在上述問題，然後對症下藥，及時改正。
此外，若是想要順利通過科。
二、科三，那麼學員就一定要掌握好離合。那麼接下來，就來聊聊控制離合的要領。
一、梁念起步要留心。
學員在啟動車輛的時候，要遵循「一快二慢三聯動」的原則，剛開始的時候要稍快地抬離合，當離合器抬至半聯動點的時候轉為慢抬離合。這樣一來，車輛才不容易出現無法啟動、熄火之類的情況。
二、打方向盤時要注意與離合間的配合。
在科二和科三的時候，總會遇到打方向的時候，有時候是快打方向盤，有時候則是微調方向。當學員大幅度打方向的時候，學員可以適當地多抬一點離合，確保車輛不至於停下來；而當回正方向盤的時候，則需要下壓一點離合，避免車速過快。
2樓：帳號已登出
這種情況下的話，要拆離合踏板下來看一下，看是不是生鏽了，或者是卡死了。
3樓：弘邁
出現這種感覺我覺得還是趕緊找個修理廠看一下子，畢竟生命安全最重要，不能強行繼續上路。
4樓：網友
一般而言，踩離合的方式為用三分之二左右的前腳掌踩住離合踏板，而腳後跟自然垂地，與車輛地板「親密接觸」，然後便是利用腳踝和膝敗巨集鬥蓋的力量下察磨踩離合。這樣的方式較為省力，學員不易感到用腳勞累。至於抬離合，則是前腳掌踩離合踏板，然後讓腳後跟懸空，利用大腿絕卜的力度壓抬離合。
5樓：惠華小知識
首先自己要把車停下，然後不斷踩離合進行感受。這樣才能調整回來。
離合器踏板自由行程過小可能會導致什麼
6樓：太平洋汽車網
離合器踏板自由陸備行程過小導致離合太高，易燒鎮悉態離合片：1、離合器踏板抬起的離合器和油門在汽車起步時配合不好，就會使發動機熄火或汽車起步時顫抖；2、發動機動力經離合器傳到車輪，反應到離合器踏板上的距離只有1cm左右，所以在踏下離合器踏板、掛入擋位後，抬起離合器踏板至離合器摩擦片開始相互接觸時，在這個位置腳要停頓一下，同時加御源油門，待離合器片完全接觸後再完全抬起離合器踏板；3、這就是所謂的\"兩快兩慢一停頓\"，即抬起踏板的速度兩頭稍快，次兩頭慢，中間頓。
汽車在高速行駛的過程中，如果油門踏板沒有正常回位該怎麼辦
遇到這種情況，應該輕踩剎車，慢慢把車子開到應急車道，停車檢查，如果自己無法維修，可以打 找專業維修人員前來維修。如果你當時開的是手動擋車，可先踩下離合器，並掛n擋，這時不管發動機怎麼轟油，都不會有動力傳遞到車輪上，這樣就不會導致車速過快。此時只要慢慢剎車，停靠在路邊就行。應該要慢慢剎車，停在路邊檢查...
簡述感覺在消費者購物過程中的作用
消費者通過感覺獲得的只是對商品屬性的表面 個別 孤立的認識。因此，若僅僅依靠感覺對商品作出全面評價和判斷顯然是不可靠的。但是，感覺又是認識過程乃至全部心理活動的基礎和起點。通過感覺，消費者才能取得進一步認識商品的必要材料，形成知覺 記憶 思維 想像等較複雜的心理活動，從而獲得對商品屬性全面正確的認識...
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