1樓：資料不詳
起動機控制電路起動系控制電路有兩種形式。一種是不帶起動機繼電器的控制電路；另一種是帶起動繼電器的控制電路。結構如圖所示：
無起動機繼電器的起動系控制電路無起動繼電器的起動線路中，由點火開關直接控制起動機的電磁開關。其中德國大眾桑塔納汽車就是採用這種結構的起動控制電路。
發動機起動時將點火開關旋轉置起動檔時，接通起動機電磁開關內的吸引線圈和保持線圈，其電磁開關電流由蓄電池正級紅色導線**線路板單端子。
插座p端子2**線路板內部線路**線野含路板單端子插座p端子6紅色導線點火開關頌唯笑30端子點火開關50端子紅黑雙色導線**線路板b8端子**線路板內部線路**線路板18c端子起動機50端子進入電磁開關搭鐵蓄電池負極；這時兩個線圈的電流同方向產生合成電磁力。
將電磁鐵心吸入，在起動機緩慢轉動之下，撥叉推出單向離合器，使驅動齒輪柔和地齧入飛輪齒圈。
起動過程中當齒輪齧合約一半時，電磁開關內鐵心頂動復位彈簧內山慶的活動杆至極限位置，此時驅動齒輪已全部齧合好，起動機電磁力接通起動機主電路由蓄電池正黑色蓄電池線起動機接線柱電磁開關接觸盤起動機搭鐵蓄電池負極；
發動機起動後當發動機起動後，單向離合器開始打滑，鬆開點火鑰匙既自動回到點火檔，吸引線圈流過反向電流，電磁力消失，電磁鐵在復位彈簧的彈力作用下返回，最後撥叉將打滑的離合器撥回，驅動齒輪便脫離了飛輪齒圈，起動機完成起動工作。
供參考。
2樓：雲南萬通汽車學校
左邊是常火線，右邊是通電到磁力開關的火線，中間小的是啟動控制線，馬達本身就是搭鐵。
3樓：上海萬通職業學校
正極為電磁開關上的和電機沒有連線關係的接線柱，負極就是馬達本體（外殼）。
4樓：網友
正極一般是「十」號表示，或者是紅線。負極一般是「一」表示。或者是黑線。
5樓：網友
啟動馬達基本都是一條啟動線為正極，而負極是靠搭鐵而形成迴路的。
6樓：光威大魚
如果你不懂最好不要亂動，現在的車很多都是有一套衡團電子程式，你亂兄枯動了它就會報故障，甚至羨攔洞無法啟動。如果車啟動不了，可以先專業的人看看是怎麼回事。
電車啟動馬達的正負極怎麼分？
7樓：當代教育科技知識庫
啟動馬達和電打火啟動機通過啟動器鏈結，啟動器有四個接線位置，粗的螺絲乙個接電瓶正極，另一巨集坦隱個接啟動器；細的螺絲乙個接啟動開關，另乙個接地（搭鐵或接負極）。接正極的應該有標誌，仔細看看接線柱附近，應該找到帶+的，乙個接電瓶正極，另乙個接啟動開關。
起動線路：電瓶---保險—啟動開關—空擋。
啟動開關—啟動繼來電器—源啟動接線柱—起動機。信逗。
充電線路：發電機b+——電流表。
電流表-——起動機——電瓶+充電控制：點火開關2——調節器+——調節器f——發電機f。
汽車點火線圈訊號線是正極還是負極？
8樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞判閉間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫虧悄，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可掘空裂以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
9樓：堵照大采
1.確認。點火線圈。
是好的。2.確認點火訊號正常。3.確認。
火花塞。是李指激好的。4.這樣還不行就說明輸出高壓不夠，可以調劑點火訊號的脈寬，增加充電時間，提高輸出電壓。5.簡單方法：用兩個。
鋼釘哪襪。分別接線圈的兩頭，釘尖對釘尖，調劑釘尖間距，就逗胡能夠了。
汽車起動機上的插頭和螺絲分別是正極還是負極
10樓：mono教育
都是正極，螺絲直接接電瓶正極的，插頭是鑰匙訊號。
起動機的電能是由蓄電池提供的，電流由蓄電池正極流出知，經過啟動開關，流入起動機正極，再由起動機負極流出，因為起動機負極搭鐵，因此電流從負極流出後，經過車身流回蓄電池負極（注：蓄電池負極也是搭鐵的）。
這樣就形成乙個完整的閉合迴路，這個閉版合迴路的控制點就是啟動開關，開啟啟動開關時，電路接通，形成閉合迴路，起動機開始工作。權關閉啟動開關時，電路斷開，電流無法形成閉合迴路，起動機不工作。
11樓：網友
唉，都是正極，螺絲直接接電瓶正極的，插頭是鑰匙訊號，打鑰匙有個正極過來，然後馬達就吸了轉了，馬達本身就是打鐵，裝在發動機上就是打鐵了。
12樓：網友
插頭是正極，螺絲有正極有負極。
汽車點火開關的正負極如何區分
13樓：我愛吃糖豆豆
<><3，一頭（大紅線）過保險絲接電瓶正極，一頭接電器及勵磁線圈（黃線）還外一頭接起動機的起動線圈（中紅線）
4，以上全是**。
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