1樓:匿名使用者
axial end play gap and radial direction end play gap
參考一下吧
軸向間隙和徑向間隙的概念
2樓:匿名使用者
電機拿住軸上下可以晃動的時候,就有軸向間隙,晃動的距離就是間隙距離。徑向間隙就是左右晃動,晃動的距離就是間隙距離。
軸承間隙又稱為軸承遊隙,所謂軸承遊隙,即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時,將其內圈或外圈的一方固定,然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向,可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
3樓:匿名使用者
打個比方有個電機拿住軸上下可以晃動的時候就有軸向間隙晃動的距離就是間隙距離,徑向間隙就是左右晃動可以動,晃動的距離就是間隙距離
怎麼看軸承軸向間隙和徑向間隙
4樓:
軸向間隙即內圈與外圈整體沿軸向相向距離,而徑向間隙則是內外圈沿徑向相向距離。軸向間隙過大則串軸,徑向間隙過大則掃膛。
5樓:匿名使用者
用塞尺??單列深溝球你給我用塞尺測一下徑向遊
隙??測量軸承軸向遊隙和徑向遊隙的方法主要是看什麼型別的軸承,而且有些軸承需要專門的測量儀器才可以測量,不是說隨隨便便就可以量出來的。而且測量的時候還有誤差。
如果是從正規的渠道購買的軸承你懷疑遊隙有問題的話,就找他們的售後服務,讓他們給你測量。
6樓:紫軒閣
確定型號,查軸承型錄。或者用徑向/軸向遊隙測量儀測定。
7樓:匿名使用者
根據軸承型別選擇測量方法。
什麼是軸向間隙徑向間隙?
8樓:越勒
打個比方有個電機拿住軸上下可以晃動的時候就有軸向間隙晃動的距離就是間隙距離,徑向間隙就是左右晃動可以動,晃動的距離就是間隙距離
回答不易,如有幫助記得採納!
9樓:秘金法平彤
軸承間隙又稱為軸承遊隙,所謂軸承遊隙,即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時,將其內圈或外圈的一方固定,然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向,可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
運轉時的遊隙(稱做工作遊隙)的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫公升、雜訊、振動等效能有影響。
測量軸承的遊隙時,為得到穩定的測量值,一般對軸承施加規定的測量負荷。
因此,所得到的測量值比真正的遊隙(稱做理論遊隙)大,即增加了測量負荷產生的彈性變形量。
但對於滾子軸承來說,由於該彈性變形量較小,可以忽略不計。
螺紋軸向間隙與徑向間隙如何轉換
10樓:
消除絲槓餓螺母間的配合間隙有以下幾種方法
軸向調節法
利用雙螺母、彈簧消除絲槓副傳動間隙的方法是簡便易的。當絲槓正傳時,帶動螺母和拖板一起移動。當絲槓反轉時,則推動副螺母,通過彈簧和螺母使拖板反向移動。
裝配和調整時,彈簧的壓縮狀態要適當。彈力過大,會增加絲槓對螺母和副螺母之間的摩擦力,影響傳動的靈活性和壽命;彈力較小,在副螺母受絲槓推動時,彈簧推動不了拖板,不能起到消除間隙的作用。
2.徑向調節法
螺母一端的外表面呈圓錐形,沿徑向割有3個狹槽,頸部壁厚較薄,以保證螺母在徑向收縮時帶有彈性。圓錐底部處的外圓柱面上有螺紋,用帶有錐孔的調整螺母與之配合,使螺母三爪徑向壓向或離開絲槓,消除螺紋的徑向和軸向間隙。
3.滾珠絲槓的支撐方式
進給系統要獲得較高的傳動剛度,除了加強滾珠絲槓副本身的剛度外,滾珠絲槓的真確安裝及支撐結構的剛度也是不可忽視的因素。
a.為一端裝有推力軸承。這種安裝方式使用與行程小的短絲槓,它的承載能力小,軸向剛度低。
b.為一端裝有推力軸承,另一端裝有向心球軸承。此種方式用於絲槓較長的情況,當熱變形造成絲槓伸長時,其一端固定,另一端能作為微量的軸向浮動。
c.為兩端裝有止推軸承。把止推軸承裝在滾珠絲槓的兩端並施加預緊力,可以提高軸向剛度,而且絲槓工作時只承受拉力。但這種安裝方式對絲槓的熱變形較為敏感。
d.為兩端裝有止推軸承及向心球軸承。它的兩端均採用雙重支撐並施加預緊,使絲槓具有較大的剛度。這種方式還可使絲槓的變形轉化為推力軸承的預緊力。
滾珠絲槓副也可用潤滑劑來提高耐磨性及傳動效率。滾珠絲槓副和其他滾動摩擦的傳動元件一樣,應避免硬質灰塵或切屑汙物進入,所以都帶有防護裝置。
普通電動機軸向竄動間隙有什麼標準規定??
11樓:竹飆史春嵐
這樣的電機肯定不
正常,需要調整磁力中心。否則電流增加,費電,電機發熱,容易燒毀。回
軸向位移答,即向軸的兩端竄動,可在軸承與電機端蓋之間加幾個專用的波浪型墊圈,加的時候注意使轉子的有效面對準定子的有效面。
如果是上下竄動,即 向垂直於軸的方向竄動,可能是電機端蓋的軸承位磨損,只能更換。或是軸承與軸之間有活動量,應電焊補粗,車床加工,
電機軸無論在什麼時候都不能竄軸,稍微有一點活動量,對電機本身影響不大,竄的多了電流增加,電機溫度公升高,機械衝擊加大,還可能影響其他裝置。
我也是搞維修的,互相推託的事也經常遇到,沒地方說理,說的多了,領導會認為你在找理由,推責任,現在最重要的是不管別的,先把裝置修好,你的話才有份量。
12樓:小灰馬
電機竄動,抄又稱軸向竄動,英文為axial endplay,是襲指電機的軸在工作中沿軸線方向不可避免的微小移動。
電機軸向躥動會使電機的震動、噪音變大,危害裝置,降低使用壽命。
一般來說是轉子軸與轉子配合間隔過大是引起電機竄動的原因。在軸承外沿和端蓋之間加波形墊圈進行調整、避免電機受軸向力、定期檢修等措施可以預防電機躥動。而質量原因造成軸躥動則無法預防。
軸向間隙是指什麼
13樓:匿名使用者
就是軸向串動量,是指軸在軸向留有間隙,工作時會有串動。
滑動軸承的間隙一般是多少
14樓:特特拉姆咯哦
滑動軸承
的間隙一般是0.01到0.02公釐。
按軸瓦結構可分為圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等。
軸瓦分為剖分式和整體式結構。為了改善軸瓦表面的摩擦性質,常在其內徑面上澆鑄一層或兩層減摩材料,通常稱為軸承襯,所以軸瓦又有雙金屬軸瓦和三金屬軸瓦。
軸瓦或軸承襯是滑動軸承的重要零件,軸瓦和軸承襯的材料統稱為軸承材料。由於軸瓦或軸承襯與軸頸直接接觸,一般軸頸部分比較耐磨,因此軸瓦的主要失效形式是磨損。
軸瓦的磨損與軸頸的材料、軸瓦自身材料、潤滑劑和潤滑狀態直接相關,選擇軸瓦材料應綜合考慮這些因素,以提高滑動軸承的使用壽命和工作效能。
15樓:浪花滌英
滑動軸承的間隙一般是0.01到0.02公釐。
滑動軸承間隙的取值範圍是要根據其使用的部位精度來確定的,例如:磨床與車床分度頭主軸承配合的精度為h7/g6、農業機械用的軸承配合精度為h11/d11。
滑動軸承的間隙有徑向間隙和軸向間隙兩種。徑向間隙又分為頂間隙和側間隙;軸向間隙也叫軸間竄動量。
滑動軸承之所以要留有一定的徑向間隙,有以下目的,第一,徑向間隙是實現軸與軸承活動連線的起碼條件;第二,徑向間隙是控制軸的運轉精度的保證。當然,徑向間隙愈小,軸的運轉精度愈高,但不能隨意減小徑向間隙,徑向間隙過小,不僅難於形成潤滑油膜,而且可能導致燒瓦抱軸事故;第三,徑向間隙是形成液體潤滑的重要條件,特別是動壓軸承,潤滑油膜的形成主要靠軸與軸承間的楔狀間隙。徑向間隙分頂間隙和側間隙,前者的數值約為後者的兩倍。
這兩個間隙是軸頸和軸承之間形成的楔形油膜所必須的。要留有一定的軸向間隙,這指的是軸線方向的竄動間隙,又分為推力間隙和膨脹間隙。推力間隙是對推力軸承而言,是為允許有的軸向竄動而留的間隙。
膨脹間隙是對軸承隨徑向負荷而言,為保證轉軸自由膨脹而留的間隙。間隙的大小與機器在運轉中的精確度有關,徑向間隙愈小,精確度就愈高,但間隙縮小至一定程度就不能保證液體潤滑。間隙過大,在轉動中會產生跳動,也不能形成穩定的油膜潤滑。
故徑向間隙數值不能隨意規定,應符合機器技術檔案的要求。滑動軸承的徑向間隙十分重要,過大、過小都極為有害。間隙過大,軸承中的潤滑油膜難於形成,保證不了液體潤滑,而且會降低機器的運轉精度,甚致會產生劇烈振動和雜訊,嚴重時會引起事故;間隙過小,潤滑油膜也難於形成,還會產生高熱,嚴重時也會發生事故。
滑動軸承要留有軸向間隙,是為了使軸在溫度變化時有自由伸縮的餘地。一般來說,為了提高軸的運轉精度,軸向間隙小些為宜。但也不能過小,軸向間隙過小,運轉中發生高熱時可能產生咬傷現象,甚至損壞軸承,發生事故。
16樓:一學二問
0.01到0.02公釐
17樓:楊吉力
應該是0.3mm吧?滑動軸承側間隙是0.
15的塞尺檢查,頂部間隙是側間隙2倍,所以就0.30了。0.
01-0.02說緊力還差不多,其實緊力是0.02-0.
03,還是負值。不知道我說的對不對?
車床主軸軸向竄動超差如何調整
18樓:繁人凡人
車床主軸軸向竄動超差調整方法:在床頭箱裡調節主軸螺母收緊軸承。
車床主軸軸向竄動超差是主軸軸承間隙過大而造成的。產生原因如下:
主軸軸承磨損。
主軸鎖緊螺母壞了。
床頭箱磨損。
主軸磨損。
19樓:洗頭小和尚
調整主軸軸承,記得先調靠近卡盤一端的,如果還不行再調靠近皮帶輪的一端。不要調的太緊,否則過熱。
20樓:匿名使用者
徑向跳動是前軸承間隙大,軸向跳動是後推力軸承間隙大。調一下即可。
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異頻bai串擾是指不同頻段訊號間干擾，du一般都是zhi多次諧波控制不好導致的dao。通道間串擾是指同版 一系統內權不同通道之間的干擾，比如900兆系統內分很多通道，每個通道都有確定的工作頻寬和隔離頻帶，如果某一通道的輸出訊號頻譜擴張控制不好，則這部分溢位訊號將會干擾鄰近通道正常工作訊號。由此可見，...
小葉紫檀和沉香手串哪個好小葉紫檀手串和沉香手串哪個好？
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