1樓:匿名使用者
馬達的工藝差別還是很大的,包括精度、用料等等,馬達定子兩端是內否有軸承、電刷和繞組的導電率
容,磁鋼的磁性,繞組漆包線的材質等等,都是**和效能的差異**五元的馬達用的是那種指南針磁鐵,繞線和轉子頭用的都是劣質銅,軸承也是普通軸承。
貴的馬達用的是摻了稀土金屬的磁鐵,吸到一起你甚至很難將它們分開,而且從遠處吸到一起很容易直接碰碎。繞線一般是銀線,轉子頭也是鍍銀的,軸承是精加工的。
2樓:鐵公雞
雙頭馬達的主轉動軸從發動機兩邊伸出,可直接將輪胎固定於其上,較方便,但其軸長限定了輪胎間距。
普通馬達轉動軸一邊伸出,需靠齒輪箱帶動車輪軸,通過調節變速齒輪規格,可以對四驅車效能進行微調。
3樓:匿名使用者
雙頭馬達 專用於ms底盤上
4樓:漴湲
雙頭馬達:效能好,啟動快,利於四驅車的速度
普通馬達:效能一般,啟動不夠快。
關於奧迪雙鑽四驅車改裝，急，奧迪雙鑽四驅車和田宮的車差別大麼？零件能通用嗎？
1 把輪胎bai直徑打到23mm，降低重心2 把所有du零件zhi有毛刺的地方修理整dao齊3 把車前後翼專距離縮短，有利屬彎道加速 4 必須加裝雙層導輪，上比下大1mm，高度和車輪直徑差不多就行了5 至於鏤空輕量化個人覺得意義不大 6 空氣阻力也可以忽略不計 以f1賽車作對比 s 軌道車 s f1...
四驅車馬達是不是磁力越大越快，現繞的越多馬力越大
誰說的？磁極磁性越強，扭力越大，但轉速會降低，決定電機功率的不光是匝數，還有電流大小，導線電阻，你可以用三線複合纏繞，切記，一定要整齊排列磁力 石要換成 稀土磁鋼，線 要換成 鍍銀粗銅絲，後蓋換成 耐高溫散熱性的 前後都要有 精密滾珠軸承。請 個 技術老練的 人幫你 做 自 纏 馬達。你絕對能成功的...
組裝一輛奧迪雙鑽的四驅車奧迪雙鑽四驅車和田宮的車差別大麼？零件能通用嗎？
有些沒編號 五樓的，我承認新貨質量不好，全都好看不中用，但新的改裝技術絕對可以戰勝舊的，人類對四驅車的認識那是乙個質的飛躍。也不看看過去是什麼車速的時代，現在是什麼車速的時代，軌道車在發展，過去的冠軍，現在根本不值一提，你拿1996年的管良超和2009年的管良超比比就知道了 管良超你總知道吧 還有裝...