1樓:匿名使用者
終於看到了和畫copy圖狗有bai點兒關係的問題了啊,du好激動。
首先不管zhi是跨海大橋還
dao是海底隧道,都是城市交通運輸網的一部分,而城市建設所需要考慮的一項重要因素就是:造價
,所以在都適用的情況下,應該儘量選擇造價小的交通方式。
另外不管是跨海大橋還是海底隧道,因為建築體量大,都會當地的自然環境造成一定的影響,在專案開始前,會對這一問題進行論證,不會因為人造工程破壞自然生態。
跨海大橋適用於沒有主航道的水域,也就是說跨海大橋內側(靠近陸地一側)不能有大型港口,不能橫跨航道,每隔十分二十分就撞斷一根桅杆神馬的真是鬧不住。跨海大橋所在水域不能太深,幾百米的橋墩誰也搞不定。
而海底隧道一定要選擇海底地質堅硬的區域,基本上和地鐵差不多,都是大型挖掘機從水域兩側進行地下作業。
2樓:座標屬於楊先生
由**巡查組多查出來幾個和珅,修瓊海隊道或者大橋的錢就夠了!
為什麼海南不建海底隧道或者跨海大橋
3樓:匿名使用者
瓊州海峽是bai中國的三大du海峽之一,東西長zhi度約80公里,南北平均寬度dao
近30公里,不僅是回溝通北部灣和答南海中、東部的海上走廊,同時也是廣東至海南島和越南等地的海上交通捷徑。瓊州海峽跨海大橋為我國在瓊州海峽興建的首座公鐵兩用跨海大橋。工程日前已正式向國家***申請立項,將爭取在2023年左右開工建設,2023年建成通車,總投資約1400多億元。
4樓:匿名使用者
不為經濟,為戰略需要,是要建
你期待中韓海底隧道開工建設嗎為什麼
很期待,因為開工建設,以後開通啦,很方便嘛。中韓海底隧道的問題 一般來講,跨國海底隧道工程都面臨著四方面的問題 首先,跨國工程需要兩國 的協商。專案投資巨大,但利益很難對等,達成國家間協議絕非易事。其次,建設高難度隧道工程需要鉅額費用。京畿道表示,如果在平澤至威海之間建設海底隧道,包括近海橋梁隧道 ...
尼摩如何證實海底隧道存在的接連什麼海峽需要多長時間
尼摩船長在蘇伊士附近打了很多魚,把銅圈套在魚尾上,然後把魚放人海中。回幾個月後,在敘利亞海岸,答他找到了一些從前放走的尾上有銅圈的魚。尼摩船長就這樣證實海底隧道存在。從阿拉伯海底隧道穿過蘇伊士地峽需要不到二十分鐘的時間,原來人們以為要繞非洲南端的好望角,距離很遙遠。正值海底隧道存在的接連海峽,可以上...
為什麼背斜開鑿隧道,隧道為什麼修在背斜
開鑿隧道應注意兩個問題 一是滲漏問題 二是塌方問題。因此,開鑿隧道要選擇在背斜處,因為背斜岩層向上拱起,地下水向兩側滲流,不容易發生滲漏問題 並且,背斜為穹形構造,不易塌方。隧道為什麼修在背斜?樓上先看清楚別人問什麼好嗎 3l的更是離譜的答反了.是向斜受擠壓,不易侵蝕 開鑿隧道應注意兩個問題 一是滲...