1樓:曾經霸氣
由於飛機墜落牽扯到到乙個重力加速度問題,所以在臨落地的一瞬間速度是最快的
飛機掉下來,是真的嗎,到底掉在什麼位置
2樓:長大的同年
空中解體,直接在空中斷作幾段,從空中砸下來,殘片可達一百多公里
那個位置都一樣。高空飛行時所有的艙門出口是無法開啟的,但是如果發生機體破損那麼離破損地方越遠的地方越安全,這種可能性可能比兩個完全一致的手紋的基率都小
飛機墜毀時,是什麼導致人遇難的
3樓:匿名使用者
不是俯bai
衝導致,你想人綁緊跳都沒事。
du致命因zhi素在於飛機巨大引力俯dao衝,撞到地面上引專起**。我們可屬以看各個飛機事故,沒有乙個飛機能保持原樣的,都是面目全非了。有的親友甚至連遇難親人的屍體都湊不完整。
飛機很少出問題,只要出問題,一定就是大問題!
4樓:匿名使用者
飛機墜毀時抄,實際上是飛機處於一種失控bai的狀態,其運動軌du跡為水平拋物線zhi,其運動可分為兩個dao方向:一是水平運動;二是自由落體加速度運動。在運動過程中,由於失控的飛機具有很高運動速度和質量,即很高的動能。
在與地面發生衝擊後,飛機本身具有的勢能和動能即可轉化為與地面衝擊能,形成強烈的震動。由於飛機本身攜帶燃料,在強烈的衝擊和震動能的作用下,會引起燃料**和燃燒,進而產生諸多有害氣體。所以,飛機墜毀時人們遇難的原因就是飛機**時強烈的衝擊波、墜毀時振動波和燃料**時產生的有害氣體和衝擊波。
5樓:一表妹一
飛機失事和汽車的交通事故類似,都是首先由巨大的無法被人體消化的衝擊力致死的,當然接下來的機體****也是導致死亡的重要原因......
6樓:
1)如果飛機墜毀時g力很大,超過100,人有可能當場死亡。
2)如果飛機有剩餘燃油並燃燒或**,生還率會大大降低。
3)如飛機降落在山區,大洋中,並解體,生還機率渺茫。
7樓:匿名使用者
有可能存活 但機率不大 你要看飛機墜在哪 海浬 的話 你好要會游泳啊
8樓:匿名使用者
g還超過100?你開什麼玩笑?現在戰鬥機的g係數最多也就是十幾個g左右,達到最大過載飛機鐵定要解體,等不到100g的。
飛機失事,死亡率比較高為什麼?
9樓:公尺古月餘水
飛機失事,死亡率比較高的原因:
第一,高空中沒有借力處,受地球重
專力影響,做自由落體運動屬,速度非常快。
第二,飛機不像其它交通工具,汽車、輪船之類出事後還可以開啟門窗逃生。在飛機上,人又沒長翅膀,只能祈禱失事後飛機損壞比較小,如果一頭撞向地面變成一堆廢鐵,在裡面的人能安然無恙嗎?況且飛機還會****。
第三,假設墜落的不是地面而是海洋。那麼首先飛機會沉沒,困在裡面肯定會淹死。就算能出來,地面人員不可能馬上趕到,海中危險魚類正在虎視眈眈,逃生機會渺茫。
第四,很多人不是死於物理撞擊,而是先被嚇死的。失事墜落的一剎那,為了不想體驗慘死的痛苦,心臟劇烈跳動,大腦啟動自我毀滅裝置,飛機還沒落地,半條命先沒了,以至於落地以後不能理智思考如何逃生。這都是心理因素在作怪。
第五,神的意志。既然要上天,神就成全了,失事後會把所有人招到天上去,不會再留在人世的。(有待考證)
有以上五種理由,想不死都難啊。
10樓:丿灬黯淡丶
原因抄如下:
(1)失控高度
民用航空在bai50公尺以上du高度,基本生還概率為零zhi。
(2)半失控狀態dao
飛機在觸及跑道時以比較差的姿態撞擊跑道,俯角大於5度,生還概率小於50%,速度大於350公里/小時,生還概率小於50%;第三是否帶坡度,在前兩種情況下,姿態越複雜(帶坡度、帶滾轉)生存概率越低。
(3)其他要素
飛機墜毀時是否**,是否燃燒,**和燃燒的速度都對生存概率有重大影響。
(4)救護能力
包括技術水平、救護反應速度、善後護理等。
11樓:匿名使用者
因為一死一飛機人,其他一死都有得救
12樓:匿名使用者
天氣原因 和 駕駛員操作不當!
13樓:雷哥哥麼麼噠
真的希望飛機出事的相關新聞可以少看到些,有點害怕,都說坐飛機很安全,但其實每次坐的回時候答,就會被那些新聞所影響,總會不由自主的想,萬一飛機突然墜毀,家人該怎麼辦,如果可以委託什麼人或是機構啥的把我們的重要資產資訊之類的東西交給自己的信賴的人,了卻一些身後事,對自己和親人來說也是極好的
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