1樓:淡夕丘茶
新能源汽車百來技術主要源集中在三個方向:純電動汽車,比如大家比較熟悉的高帥富特斯拉;油電混動型汽車,比較著名的有日本品牌的先行者普銳斯;燃料電池汽車,有報道稱日本某汽車品牌計畫在2023年推出氫燃料度電池車。
優缺點:
純電動車:清潔實惠,但能源補充是硬傷
燃料電池汽車:綠色環保,但裝置重體積大
油電混問動汽車。它是指以燃油和電能共同作為動力的汽車,堪稱目前新能源汽車中最實用、最接地氣的成員。很多人認為「混動」將是汽車技術未來幾十年的發展趨勢。
油電混動技術為世界帶來了速度更快、油耗更低、排汙更少的新汽車,更可貴的是,它一點也不嬌氣,不依賴外部硬體支援,給油吃油接地氣,適應性強,必答將成為未來新能源汽車技術的中流砥柱。
有哪些車比較省油,能推薦一下麼?
2樓:匿名使用者
省油的汽車有本田雅閣、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉、本田cr-v、索納塔九。
1、本田雅閣
它是一款設計很出色的汽車,是年輕人的最佳選擇。其中,主要是推薦混動版雅閣。這款汽車擁有2.
0l發動機和電動機組成的油電混合動力系統,百公里油耗僅為4l。它有著50l的油箱容積,一箱油跑上千公里不是問題。
2、豐田凱美瑞
它也是混動版車型,它的油電混合動力是由2.5l發動機和電動機組成的,它的耗油量也在四公升左右。它的油箱體積也與本田雅閣差不多大,因此,它一箱油跑一千公里也問題不大。
3、豐田卡羅拉
凱美瑞的**有些高,這個豐田卡羅拉的**就比較好。如果行駛一百公里,它的耗油量也在四公升左右。雖然它的油箱容積比較小,但是續航能力也不弱。
4、本田cr-v
一般來說,suv油耗比較高,但是這款汽車就是不錯的選擇。行駛百公里大約耗油5l左右,續航能力也很強,而且這款汽車的空間也比較大,乘坐舒服。
5、索納塔九
這是一款旗艦級產品。它也是混動版車型,擁有2.0l發動機+電機組成的油電混合動力系統,行駛一百公里耗油5l。
3樓:曾萱寒
寶駿310、大眾朗逸、大眾帕薩特、賓士e級、寶駿510這五款車幾省油,這五款車用有超高的知名度,在同級別的車中**比較實惠,下面具體來介紹一下。
1、寶駿310
這款1.2l手動豪華款搭載了一台1.2l的自然吸氣發動機,最大功率為82馬力(60千瓦)/5600rpm,最大扭矩為116牛·公尺/3600-4000rpm,並匹配5擋手動變速箱。
寶駿310離合器的調校適中,油離配合合理,整體動力輸出較為柔和,綜合油耗也僅為5.3l/百公里,在同級別車型中表現優秀。
2、大眾朗逸
朗逸1.2tsi藍驅車型與普通型號朗逸最大差別的是發動機,1.2tsi發動機雖然只有1.
2l排量,但其最大功率與1.6l自然吸氣發動機持平,而且扭矩則足足大了45牛·公尺,差不多相當於2.0l自然吸氣發動機的水平,而且最大扭矩的輸出範圍比自然吸氣發動機還要更加寬泛。
5.28l/百公里綜合油耗的表現非常優秀,甚至同級別混合動力車也很難達到。
3、大眾帕薩特
2016款 280tsi dsg尊榮版搭載1.4tsi渦輪增壓發動機,最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250牛·公尺,與之搭配的是一台7速乾式雙離合變速箱。這套動力系統應付日常城市路況基本不成問題,駕駛操作上更加輕便。
**適中,又有著不錯的油耗表現。
4、賓士e級
這款賓士e300l搭載2.0t高功率版本的四缸發動機,最大功率245馬力,最大扭矩370牛·公尺,配備賓士當家的9擋變速箱。經過全新調校,整套動力系統更加沉穩和舒緩,同時動力輸出更加暢快。
其9擋變速箱換擋速度快,配合車身不同駕駛模式能有效控制油耗,綜合油耗8.6l/百公里也展現了其優秀表現。
5、寶駿510
寶駿510配備通用1.5l p-tec發動機,最大功率112馬力,最大扭矩147牛·公尺,具有進排氣可變氣門正時技術和vim可變進氣歧管技術,配備6速手動變速箱是寶駿510的最大亮點,擋位多了一格,換擋次數也會增多,同時跑高速能降低發動機轉速,油耗自燃也降下來了,所以才有6.3l/百公里的優秀油耗表現。
省油車的選擇技巧:
1、選車型
在滿足動力性和加速性要求的同時,盡量選擇排量偏小的車型。一般情況下,排量小油耗就會相對低一些。
2、選**車
盡量選擇**的車,尤其是發動機款式較新的車型,一般來說,越**的轎車發動機節油效能越好。
4樓:途虎話養車
說到燃油經濟性和耐用性比較好的車型,一般的使用者第一時間都會想到日系品牌。
確實是如此,日系品牌在國內深耕多年,其主要到的賣點就是以燃油經濟性高以及質量可靠耐用而著稱。
而在日系品牌當中又要數日系品牌的小型車在燃油經濟性上面做的最好,並且品質也相當的不錯。
5樓:花滿樓雙魚
豐田威馳。這款車的消費群體主要針對工薪階層,可靠、耐用,並且三廂車的實用性要比兩廂車要好一些。雖然它的發動機資料不突出,變速箱也是平平無奇的cvt,但是調教的順滑,駕駛感受輕快愜意,百公里油耗六公升出頭,並且保養**實惠,成熟耐用,一次小保300元左右就可搞定,這也是我不推薦飛度的原因,飛度發動機雖然強悍,但是保養**高,需要新增清洗劑,所以省心程度比威馳低一些,並且三廂車的日常便利性要比同價位兩廂車高出不少。
2.雷凌1.2t.
這款車實際同卡羅拉一樣,只不過乙個是歐版,乙個是美版。不過考慮到一汽和廣汽在品質控制方面的差距,我還是更推薦廣汽的產品。這款發動機採用迴圈切換技術,缸內直噴加持,熱效率36%,百公里油耗不到7公升,並且標配車身穩定系統,提高了行車安全性。
3.豐田凱美瑞。我比較推薦混動版本的。
畢竟熱效率41%的發動機是乙個非常傲人的成績,混動版的加速能力更強,更有推背感,整車底盤更有韌性,更加沉穩,駕駛員坐姿更低,更加強調運動感,並且該車基本上能夠想到的配置基本都一應俱全,實用性,便利性方面讓人很難挑出毛病來,尤其是因為電池組不再像上代車型一樣,而是安置在後排座椅下方,所以它的後備箱空間形狀完全同汽油版一樣。最突出的還是油耗,百公里平均油耗5公升左右,節油效果非常明顯。
6樓:匿名使用者
要說省油這個問題,我認為應當區分**區間來回答,因為不同價位的車技術水平不同,車體大小不同,驅動形式也不同,並且購車消費者的承受能力也不同,我以**分為三個檔次,依次對比較省油的汽油車做出推薦。
1.10萬元以下。這個價位我首推廣汽本田的飛度。
它在車友圈中有個帶一點戲謔又不失誇讚意味的稱號叫做「平民超跑」,一來是因為它**比較親民,走量的自動擋車型在八萬元左右,二來是說它的動力十分強悍,是目前1.5公升自然吸氣民用發動機中功率最大的機型,0-100公里加速時間八秒出頭,而百公里油耗為5-6公升,並且加92號汽油就行。雖然該車的隔音、減震是明顯的短板,但好在動力強勁、省油經濟,並且保值率高,所以是該價位的推薦車型。
2.10-20萬。這個價位推薦豐台的卡羅拉1.
2t車型。卡羅拉是目前全球單一車型的銷量冠軍,穩定、可靠、實用,深得消費者的信賴。而這款1.
2t車型是豐田為順應目前節能減排大趨勢下的一款產品,1.2公升渦輪增壓發動機沒有像對手那樣使用三缸機,而是繼續四缸傳統,因此消費者不用擔心振動的問題,並且採用了可變氣門正時和缸內直噴技術,熱效率高達36%,車主反映平均油耗在6公升左右。
3.20-30萬元。馬自達素有東瀛寶馬的稱號,說明它的操控效能可圈可點。
近幾年,馬自達研發出創馳藍天技術,志在繼續發掘自然吸氣發動機的潛力,通過發動機、變速箱、底盤、車身結構、車身材料的整體優化進一步降低油耗。因此,馬自達阿特茲2.5公升排量的車型百公里油耗為7公升出頭,作為一台車長接近5公尺的中型車,這個成績實屬不易,並且自然吸氣發動機的動力線性,可靠程度、保養維修便利性都是渦輪機無法比擬的。
7樓:昕語星辰
我覺得省油方面還是日系品牌比較有優勢,畢竟這是他們這麼多年來一直下力氣的拿手領域。日系三大品牌都在節油方面做得很不錯,例如本田的飛度、鋒範,採用本田地球夢系列發動機,動力強,油耗低,基本上在百公里5.6個油左右,不足之處是本田的車噪音都大,減震也差,配置低,指望十來萬買個配置齊全的車你就不要想了。
如果在他們兩個之間讓我推薦乙個的話我還是建議買鋒範,畢竟是三廂車,實用性更強,空間也夠大,飛度也不錯,就是橫向空間太小,後備箱也小,裝不了多少東西;
日產的軒逸也不錯,接近中型車的身材,可以跑出7公升左右的油耗,坐著也舒服,日產大沙發的名號也不是白來的,車內空間也異常寬敞。
豐田的話如果預算充足,我比較推薦**凱美瑞,熱效率41%的發動機比目前市面上任何一款其他產品都高,熱效率高就意味著燃油利用率更高,也就是更省油,混動版的凱美瑞油耗也就5個左右,作為一款中型車,油耗比本田飛度還低,而且豐田的這套混合動力系統已經經過了二十多年市場的檢驗,是目前市場上比較成熟的系統,可靠性比較高。而且上代凱美瑞混合動力版本的車型,電池組是放在後排座椅後面的,所以擠占了後備箱空間,而**車型是放在座椅下面的,後備箱完全不受影響。
8樓:兔子不愛吃月餅
我的乙個哥們是開**漢蘭達的,他說在中型suv裡面漢蘭達很省油,他現在開了兩年多時間,平均算下來百公里11公升左右,一台車長4公尺9多,寬近2公尺,重量接近2噸的中型suv能有這個油耗,他非常滿意。他之前的車是輛雪佛蘭的科帕奇,雖然車子很敦實、很厚重,但缺點就是油耗太高、做工比較糙。油耗有16公升左右,而且據他說感覺動力還沒有漢蘭達強,漢蘭達的動力是那種你不會感覺它怎麼有爆發力,但是很有後勁,速度很快能提上來,感覺不像是這麼大的車,倒很像緊湊型suv,坐著也很舒服,車內空間寬敞,而且儲物空間很多,邊邊角角都能放東西。
不足之處是底盤沒有科帕奇穩當,感覺有些鬆散有些髮飄,操控效能不好,晃晃悠悠地像開大船,再就是一直沒有優惠,頂多送點東西。
另外這個領域,本田的冠道也很好。1.5t的百公里7到8公升油,2.
0t的也就10公升左右,不得不說本田在節油方面的功力還是很深厚的。別的方面優點很多,外觀很大氣,很有層次感,那麼大的車身,卻不讓人覺得臃腫,反而比較耐看,內飾做工也代表了本田品牌的最高水準,手能碰到的地方基本都是軟的,做工很精細,感官上看著也很舒服。另外,這車本應該是七座的,不知道本田怎麼想的,硬是變成五座,結果後排空間寬敞的誇張,貓著腰在後排走都行,更不要說什麼二郎腿,根本毫無壓力。
不過這車的後備箱空間由於照顧溜背造型,高度有些低,裝不了大件東西。
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挺好的，新能源汽車會逐步走上正軌的 不好，估計到畢業了，就冷門了 新能源汽車維修技術專業怎麼樣 從最近召開的全國高階技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上 高階工 中級工 初級工的比例僅為4 8 31 57，而發達國家的比例為11 23 49 17，顯然，我國中高階技術人才...
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新能源汽車技術專業是學什麼的，新能源汽車技術專業學什麼？
主要學習 新能源汽車構造 電工電子技術 汽車電控技術 電動汽車 動力電池與驅動電機 汽車新能源與節能技術 汽車檢測與故障診斷等。一 新能源汽車技術專業就業方向 畢業生可考取中 高 級汽車裝配工 汽車維修工 汽車駕駛員 c照 汽車配件銷售員等職業資格證書。新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的...