1樓:匿名使用者
汽輪機偏心指的是汽輪機轉子由於彎曲而產生的軸系中心點偏離標準值的多少。
軸向位移指的是汽輪機轉子在受到軸向推力的情況下產生的物理位移量。
汽輪機軸向位移如何規定?
2樓:匿名使用者
將轉子往發電機方向推,推緊後,轉子的位置設為零點。之後轉子向發電機方向的移動為正的軸向位移,向汽輪機前軸承箱方向的移動為負的軸向位移。
軸向位移又叫串軸,就是沿著軸的方向上的位移。總位移可能不在這乙個軸線上,我們可以將位移按平行、垂直軸兩個方向正交分解,在平行軸方向上的位移就是軸向位移。軸向位移反映的是汽輪機轉動部分和靜止部分的相對位置,軸向位移變化,也是定子和轉子軸向相對位置發生了變化。
3樓:匿名使用者
將轉子往發電機方向推,推緊後,轉子的位置設為零點。之後轉子向發電機方向的移動為正的軸向位移,向汽輪機前軸承箱方向的移動為負的軸向位移。
4樓:匿名使用者
軸向位移的零點定位一般是以推力盤緊貼工作推力瓦,向發電機方向的為正的軸向位移,向汽輪機前軸承箱方向為負的軸向位移。
汽輪機軸向位移增大,漲差減小如何理解
5樓:匿名使用者
軸向位移增大原因:
負荷或者蒸汽流量增加,各執行引數過低(壓力溫度)而負荷過高,汽輪機嚴重過負荷,隔板汽封磨損過大,斷葉片,葉片結構,主蒸汽溫度下降,凝汽器真空下降,發電機轉子竄動。
汽輪機軸向位移的零點是如何定義的
6樓:溫柔
汽輪機轉子與汽缸的相對膨脹,稱為脹差。習慣上規定轉子膨脹大於汽缸膨脹時的脹差值為正脹差,汽缸膨脹大於轉子膨脹時的脹差值為負脹差。根據汽缸分類又可分為高差、中差、低i差、低ii差。
脹差數值是很重要的執行引數,若脹差超限,則熱工保護動作使主機脫扣。
使脹差向正值增大的主要因素簡述如下:
1)啟動時暖機時間太短,公升速太快或公升負荷太快。
2)汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低,引起汽加熱的作用較弱。
3)滑銷系統或軸承台板的滑動效能差,易卡澀。
4)軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大,引起軸頸過份伸長。
5)機組啟動時,進汽壓力、溫度、流量等引數過高。
6)推力軸承磨損,軸向位移增大。
7)汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落,在嚴禁季節裡,汽機房室溫太低或有穿堂冷風。
8)雙層缸的夾層中流入冷汽(或冷水)。
9)脹差指示器零點不准或觸點磨損,引起數字偏差。
10)多轉子機組,相鄰轉子脹差變化帶來的互相影響。
11)真空變化的影響。
12)轉速變化的影響。
13)各級抽汽量變化的影響,若一級抽汽停用,則影響高差很明顯。
14)軸承油溫太高。
15)機組停機惰走過程中由於「泊桑效應」的影響。
使脹差向負值增大的主要原因:
1)負荷迅速下降或突然甩負荷。
2)主汽溫驟減或啟動時的進汽溫度低於金屬溫度。
3)水衝擊。
4)汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過度。
5)軸封汽溫度太低。
6)軸向位移變化。
7)軸承油溫太低。
8)啟動進轉速突公升,由於轉子在離心力的作用下軸向尺寸縮小,尤其低差變化明顯。
9)汽缸夾層中流入高溫蒸汽,可能來自汽加熱裝置,也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。
啟動時,一般應用加熱裝置來控制汽缸的膨脹量,而轉子主要依*汽輪機的進汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來控制轉子的膨脹量。啟動時脹差一般向正方向發展。汽輪機在停用時,隨著負荷、轉速的降低,轉子冷卻比汽缸快,所以脹差一般向負方向發展,特別是滑引數停機時尤其嚴重,必須採用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽,以免脹差保護動作。
汽輪機轉子停止轉動後,負脹差可能會更加發展,為此應當維持一定溫度的軸封蒸汽,以免造成惡果。
汽輪機軸向位移零位如何確定?
7樓:匿名使用者
主推定零或中間定零,唯一是相對的,哪都行
8樓:匿名使用者
冷態時,將轉子的推力盤向推力瓦工作瓦塊,並與工作面靠緊,此時儀表的指示為零。
汽輪機轉子軸向位移的正負值是如何區分的?
9樓:匿名使用者
以推力盤為死點,向發電機方向的為正的軸向位移,向汽輪機前軸承箱方向為負的軸向位移。
一般與蒸汽量大小成正比。蒸汽量增大時出現正的軸向位移,反之出現負的軸向位移。
另外,對多缸汽輪機來說,當中壓主汽門和調速氣門關閉的時候,出現負的軸向位移。
10樓:匿名使用者
正常情況下軸向位移為正值,機組降負荷或者甩負荷時軸向位移出現負值。
11樓:開心三颱
那得根據汽機的運**況,等各脹差調整後的總值
汽輪機軸向位移如何試驗?
12樓:32座森林
定速後手打危急保安器試驗;
危急保安器定速後噴油試驗;
超速試驗;
調速系統靜態特性試驗;
高加保護試驗(機組啟動前)。
13樓:匿名使用者
將轉子往發電機方向推,推緊後,轉子的位置設為零點。之後轉子向發電機方向的移動為正的軸向位移,向汽輪機前軸承箱方向的移動為負的軸向位移。
14樓:外勢力
我不了解汽輪機,但是我知道有好幾種非接觸式測量位移的辦法,可以用雷射位移感測器,也可以用電渦流位移感測器,要看你對測量要求有多高,安裝環境如何
15樓:匿名使用者
通常用電渦流感測器進行測量。
汽輪機軸向位移和脹差的關係?
16樓:之何勿思
軸向位移
與脹差的零點均在推力瓦塊處,而且零點定位法相同.軸向位移變化時,其數值雖然較小,但大軸總位移發生變化。
軸向位移為正值時,大軸向發電機方向位移,脹差向負值方向變化,軸向位移向向負值方向變化時,汽輪機轉子向車頭方向位移,脹差向正值方向變化。
如果機組引數不變,負荷穩定,軸向位移與脹差不發生變化,機組啟停過程中及蒸汽引數變化時,脹差將會發生變化,而軸向位移並不發生變化。
執行中軸向位移的變化,必然引起脹差的變化。
汽輪發電機中,由於蒸汽在動葉中做功,以及隔板汽封間隙中的漏汽等原因,使動葉前後的蒸汽壓力有乙個壓降。
這個壓降使汽輪機轉子順著蒸汽流動方向形成乙個軸向的推力,從而產生軸向位移。
如果軸向位移大於汽輪機動靜部分的最小間隙就會使汽輪機靜、轉子相碰而損壞。軸向位移增大,會使推力瓦溫度開高,烏金燒毀,機組還會出現劇烈振動,故必須緊急停機,否則將帶來嚴重後果。
差脹保護是指汽輪機轉子和汽缺之間的相對膨脹差。在機組啟、停過程中,由於轉子相對汽缸來說很小,熱容量小,溫度變化快,膨脹速度快。若不採取措施加以控制公升溫速度,將使機組轉子與汽缸摩擦造成損壞。
故執行中差脹不能超過允許值。
17樓:匿名使用者
汽輪機怎麼還用帶死點的汽缸呢?有圖沒有?這樣空說不知道具體結構啊,或者給個**和相應型號可以看圖的?
汽輪機軸向位移過大的原因??
18樓:百度文庫精選
最低0.27元開通文庫會員,檢視完整內
原發布者:zqj948
汽輪機軸向位移增大
一、汽輪機軸向位移增大的原因
1)負荷或蒸汽流量突變;
2)葉片嚴重結垢;
3)葉片斷裂;
4)主、再熱蒸汽溫度和壓力急劇下降;
5)軸封磨損嚴重,漏汽量增加;
6)發電機轉子串動;
7)系統周波變化幅度大;
8)凝汽器真空下降;
9)汽輪機發生水衝擊;
10)推力軸承磨損或斷油。
二、汽輪機軸向位移增大的處理
1)當軸向位移增大時,應嚴密監視推力軸承的進、出口油溫、推力瓦金屬溫度、脹差及機組振動情況;
2)當軸向位移增大至報警值時,應報告值長、執行經理,要求降低機組負荷;
3)若主、再熱蒸汽引數異常,應恢復正常;
4)若系統周波變化大、發電機轉子串動,應與pln排程聯絡,以便盡快恢復正常;
5)當軸向位移達-1.0mm或+1.2mm時保護動作機組自動停機。否則手動打閘緊急停機;
6)軸向位移增大雖未達跳機值,但機組有明顯的摩擦聲及振動增
19樓:匿名使用者
1.原因
a 主機負荷變化較大。
b 主蒸汽溫度下降較快,接近水擊。
c 汽輪機過負荷。
d 推力瓦塊損壞。
e 汽輪機嚴重結垢或長期低真空執行。
f 軸承斷油。
g 軸向位移表或熱工控制保護系統失常誤動作。
20樓:我是醫生嗎
推力軸承損壞!
汽輪機進水!
汽輪機軸向位移將增大的問題,汽輪機軸向位移增大的危害
最低0.27元開通文庫會員,檢視完整內 原發布者 zqj948 汽輪機軸向位移增大 一 汽輪機軸向位移增大的原因 1 負荷或蒸汽流量突變 2 葉片嚴重結垢 3 葉片斷裂 4 主 再熱蒸汽溫度和壓力急劇下降 5 軸封磨損嚴重,漏汽量增加 6 發電機轉子串動 7 系統周波變化幅度大 8 凝汽器真空下降 ...
汽輪機軸向推力增大的原因有哪些影響汽輪機軸向推力的因素有哪些
1 汽輪機發生水衝擊 由於含有大量水分的蒸汽進入汽輪機內,水珠衝擊葉片使軸向推力增大,同時水珠在汽輪機內流動速度慢堵塞蒸汽通路,故在葉輪前後造成很大的壓力差,使軸向推力增大.2 隔板軸封間間隙增大 由於不正確地啟動汽輪機和機組發生強烈,將隔板軸封的梳齒磨損,間隙增大,漏汽增加,故葉輪前後的壓力差增大...
怎樣區分汽輪機的高 低壓缸，汽輪機的高壓缸 中壓缸和低壓缸的分類依據是什麼？
按照構造來說bai是分的，但按照安裝du環節來zhi說就不分了 因為現場安裝時 dao必須把高內 壓缸與低壓缸拼 容缸，組成乙個整體。專業上就叫高壓部分和低壓部分 至於如何區分，安裝上在整體汽缸垂直結合面連線螺栓後面的就是低壓缸，前面的就是高壓缸 外形上低壓缸上面都有兩個真空破壞門，或者都比較大，高...