1樓:西安萬通汽修學校
球籠是萬向節的一種,因為在轉向系統中車輪方向的改變。是軸承的原理。版採取了鋼球的滑動來改變方向權。
1、主要是表現在鋼珠卡滯,就會有聲音,咔咔咔的(但必須是改變方向前提)。2、還有一種就是鋼珠粉碎,那就是發動機的傳動不到車輪。球籠內外打滑。
這一般是球籠罩破壞,沒有潤滑油造成的
2樓:匿名使用者
你好copy,很高興為您解答,bai球籠分內外球籠,一般愛壞的是外面的,du沒有具體zhi里程時間來規定多dao久換一次,需要我們使用者經常去檢查才能更好的延長使用壽命,球籠外面的防塵罩是非常重要的部件,防止灰塵進入球籠內造成球籠內異常磨損和防止球籠內的耐高溫潤滑脂溢位,所以需要經常檢查防塵罩外表面是否有破損現象。球籠壞了會出現「咔咔」很明顯的異響,嚴重時會造成動力無法傳動動力,所以需要咱們廣大使用者注意日常檢查,謝謝。
汽車球籠壞了是什麼症狀
3樓:遠巨集
汽車內球籠壞了會表現出二個症狀:
1、主要是表現在鋼珠卡滯,就會有聲音,咔咔咔的(但必須是改變方向前提)。
2、還有一種就是鋼珠粉碎,那就是發動機的傳動不到車輪,球籠內外打滑,這一般是球籠罩破壞,沒有潤滑油造成的。
4樓:其實非常認真
球籠壞了轉彎時會發出噶得噶得是 聲音~~ 還有你 看下面的球籠防塵套 有破沒 一般破了的話 沒 黃油了 會壞的
5樓:釗靈寒原雅
你好,很高興能為你解答,幾位回答的抖很對,沒錯,就是車子的裝完打死方向的時候,會有咯吱咯吱的聲音,還有在跑動過程當中就會有響聲,但是很小,一般來說就是球籠磨損要更換了
6樓:塵塵塵塵塵囂
汽車的外球籠出現損壞時,汽車轉彎時會出現咔咔咔的響聲。如果外球籠損壞嚴重,那麼半軸的動力可能就不能傳輸到車輪上了。外球籠損壞是很多老車經常遇到的問題之一,那麼外球籠都有乙個橡膠防塵套,如果這個橡膠防塵套損壞,那麼會導致球籠漏油,久而久之會導致球籠潤滑不良出現異常磨損。
7樓:曲淼歷穰
外球籠壞了轉彎行使有咔咔聲音,內球籠壞了直線行使有咔咔聲音,謝謝採納!
8樓:快了的快樂的人
球籠壞了的特癥是轉彎時,發出明顯異響。與速度沒有多大關糸。
9樓:之朋桂興生
球籠在汽車底盤上,它的作用是連線半軸及車輪,其實就是個萬向節,使動力不管在任何方向(主要是車輪跳動)上,都能連續的傳遞到車輪,如果它壞了,動力的傳遞就可能中斷,汽車當然就跑不了了,即便能跑,方向也會跑偏的。
看整個前橋的半軸球籠是否有間隙。球籠間隙過大,起步時
前輪會有輕微抖動。鬆油門時會有明顯的動力轉換過程。
也可以用手去感受,緊握半軸,用力快速來回轉動,看看是否有間隙。一般新的球籠是緊配的,幾乎沒有間隙,至少用手是感覺不到的。球籠膠套內部
充滿了耐高溫潤滑油(二硫化鉬),呈黑藍色,其特點就是自身處在高溫的環境下,依然能有良好的形態以及潤滑效果。這是一般黃油所達不到的。
球籠嚴格講是很耐用的,其摩擦面剛性相當高。但是必須有膠套保護,嚴格隔離水與沙粒進入。一旦進入沙粒,磨損速度劇增。很快就會出現間隙。
出現較大間隙後,如果不及時更換,會牽連前橋其他部件受損,比如轉向球頭
拉桿膠套以及整個懸架。
10樓:蓬闌餘安萱
球籠是萬向節的一種,因為在轉向系統中車輪方向的改變。是軸承的原理。採取了鋼球的滑動
來改變方向。1,主要是表現在鋼珠卡滯,就會有聲音。咔咔咔的(但必須是改變方向前提)。
2,還有一種就是鋼珠粉碎,那就是發動機的傳動不到車輪。球籠內外打滑。
汽車外球籠壞了有什麼症狀
11樓:塵塵塵塵塵囂
汽車的外球籠出現損壞時,汽車轉彎時會出現咔咔咔的響聲。如果外球籠損壞嚴重,那麼半軸的動力可能就不能傳輸到車輪上了。外球籠損壞是很多老車經常遇到的問題之一,那麼外球籠都有乙個橡膠防塵套,如果這個橡膠防塵套損壞,那麼會導致球籠漏油,久而久之會導致球籠潤滑不良出現異常磨損。
12樓:雲南萬通汽車學校
球籠(c.v.joint)是「球籠式等速萬向節」的簡稱。是汽車傳動系統中的重要部件,其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到車輪,驅動汽車高速行駛多用於轎車。
外球籠:這種球籠的鋼球是被固定放置在星形套和鐘形殼之間的乙個保持架的六個視窗中,鋼球在星形套和鐘形殼裡剛好各有一半的位置,以此來確定和萬向節的作用角度,光滑的表面處理使得萬向節的運動像乙個斜齒輪一樣,六個鋼球分別推動各自所在的星形套和鐘形殼中的球道,只不過是通過鋼球而不是齒輪的齒來傳遞扭矩。
球籠怎麼會壞? 由於球籠傳遞巨大的驅動力矩,受負荷重,正常磨損下會使光滑的表面變得粗糙,到了一定的使用壽命,就會損壞。
怎麼判斷球籠壞了?一般在轉向或顛簸時會有規律地「咔咔」響,嚴重時失去動力。如果在轉向時「咔咔」響,一般是外球籠壞了,少量情況是內球籠壞了;如果是顛簸時「咔咔」響這是內球籠壞了。
內球籠損壞直行也會響。需要注意的是,大多數損壞的情況下球籠是在汽車加油「發力」時才「咔咔」響,滑行時很少響動。 不用整根半軸都換掉,可以只換球籠。
一般情況下換球籠就可以了。 半軸拆下後,檢查球籠是否有曠量,有沒有進沙塵,視情況決定更換球籠防塵套或更換內外球籠。
13樓:匿名使用者
球籠是萬向節的一種,因為在轉向系統中車輪方向的改變。是軸承的原理。採取了鋼球的滑動
來改變方向。1,主要是表現在鋼珠卡滯,就會有聲音。咔咔咔的(但必須是改變方向前提)。
2,還有一種就是鋼珠粉碎,那就是發動機的傳動不到車輪。球籠內外打滑。
汽車球籠壞了都有哪些症狀?
14樓:匿名使用者
球籠間隙過大,起步時前輪會有輕微抖動。鬆油門時,會有明顯的動力轉換過程。也可以用手去感受,緊握半軸,用力快速來回轉動,看看是否有間隙。
一般新的球籠是緊配的,幾乎沒有間隙,至少用手是感覺不到的。球籠膠套內部充滿了耐高溫潤滑油(二硫化鉬),呈黑藍色,其特點就是自身處在高溫的環境下,依然能有良好的形態以及潤滑效果。這是一般黃油所達不到的。
球籠嚴格講是很耐用的,其摩擦面剛性相當高。但是必須有膠套保護,嚴格隔離水與沙粒進入。一旦進入沙粒,磨損速度劇增。
很快就會出現間隙。出現較大間隙後,如果不及時更換,會牽連前橋其他部件受損,比如 轉向球頭 拉桿膠套 以及整個懸架。
內球籠是連線變速箱差速器部位的,外球籠是連線車輪部位的,外球籠的作用不管是動力輸出的還有車輛轉彎時都是外球籠在起作用。
如果沒有專業的檢查裝置,需要檢查汽車球籠主要是檢查:內外花鍵和螺紋尺寸,這個影響球籠的裝車尺寸,檢查外球籠的油封檔尺寸,一般不同型號的球籠油封檔有所差別,看看內花鍵內卡簧槽是否正確,卡簧槽寬度影響球籠裝車後球籠在半軸上的竄動;用個軸插入內花鍵內搖擺一下球籠,看轉動是否靈活;材料、熱處理效能等需要專用的裝置才能檢查。
球籠一般由鐘型殼,三叉軸承或鋼珠,防塵罩,束環,潤滑脂這幾部分組成。
參考資料
15樓:匿名使用者
球籠(c.v.joint)是「球籠式等速萬向節」的簡稱。是汽車傳動系統中的重要部件,其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到車輪,驅動汽車高速行駛多用於轎車。
外球籠:這種球籠的鋼球是被固定放置在星形套和鐘形殼之間的乙個保持架的六個視窗中,鋼球在星形套和鐘形殼裡剛好各有一半的位置,以此來確定和萬向節的作用角度,光滑的表面處理使得萬向節的運動像乙個斜齒輪一樣,六個鋼球分別推動各自所在的星形套和鐘形殼中的球道,只不過是通過鋼球而不是齒輪的齒來傳遞扭矩。
球籠怎麼會壞? 由於球籠傳遞巨大的驅動力矩,受負荷重,正常磨損下會使光滑的表面變得粗糙,到了一定的使用壽命,就會損壞。
怎麼判斷球籠壞了?一般在轉向或顛簸時會有規律地「咔咔」響,嚴重時失去動力。如果在轉向時「咔咔」響,一般是外球籠壞了,少量情況是內球籠壞了;如果是顛簸時「咔咔」響這是內球籠壞了。
內球籠損壞直行也會響。需要注意的是,大多數損壞的情況下球籠是在汽車加油「發力」時才「咔咔」響,滑行時很少響動。 不用整根半軸都換掉,可以只換球籠。
一般情況下換球籠就可以了。 半軸拆下後,檢查球籠是否有曠量,有沒有進沙塵,視情況決定更換球籠防塵套或更換內外球籠。
汽車外球籠損壞會有哪種表現?
16樓:sky不用太多
球籠是萬向節的一種,因為在轉向系統中車輪方向的改變。是軸承的原理。採取了鋼球的滑動
來改變方向。1,主要是表現在鋼珠卡滯,就會有聲音。咔咔咔的(但必須是改變方向前提)。
2,還有一種就是鋼珠粉碎,那就是發動機的傳動不到車輪。球籠內外打滑。
這一般是球籠罩破壞。沒有潤滑油造成的
如果沒有專業的檢查裝置,需要檢查汽車球籠主要是檢查:
1、內外花鍵和螺紋尺寸,這個影響球籠的裝車尺寸,2、檢查外球籠的油封檔尺寸,一般不同型號的球籠油封檔有所差別,3、看看內花鍵內卡簧槽是否正確,卡簧槽寬度影響球籠裝車後球籠在半軸上的竄動;
4、用個軸插入內花鍵內搖擺一下球籠,看轉動是否靈活;
5、材料、熱處理效能等需要專用的裝置才能檢查
汽車內外球籠壞了該怎麼判斷，有什麼感覺，越祥細越好
頻繁加速 鬆油 加速 鬆油 看整個前橋的半軸球籠是否有間隙。球籠間隙過大，起步時 前輪會有輕微抖動。鬆油門時 會有明顯的動力轉換過程。也可以用手去感受，緊握半軸，用力快速來回轉動，看看是否有間隙。一般新的球籠是緊配的，幾乎沒有間隙，至少用手是感覺不到的。球籠膠套內部 充滿了耐高溫潤滑油 二硫化鉬 呈...
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