1樓:匿名使用者
你好朋友,活塞環漏氣、氣門頂蓋位置廢氣很大
在不拆解發動機的情況下,怎樣判斷是氣門油封漏油導致的燒機油還是活塞環導致的燒機油
2樓:笨小鳥
可以檢測活塞漏氣量,如果活塞漏氣量合格還是漏的話應該就是氣門油封漏油。
3樓:四妻六缸切
很難判斷,起碼要開啟氣門室蓋,看看氣門油封。
4樓:百度使用者
用專用的缸內攝像頭從火花塞口插進去觀察
怎樣判斷氣缸是氣門漏氣還是塞漏氣?
5樓:年少離我遠去
判斷與bai處理氣缸漏氣的方法
du如下:
判斷發動機工作時有zhi「呼、呼」響聲
dao,在曲回軸箱處響聲大,同時答在曲軸箱通風孔或加機油口處冒煙,且加速行駛時響聲增大,此種響聲多為氣缸漏氣所致。 用逐缸斷火法進行檢查,若某氣缸斷火後響聲消失,說明該氣缸漏氣。此時卸下該氣缸火花塞,用長油壺向活塞頂加機油,再按規定力矩擰緊火花塞,插好高壓阻尼線,然後起動發動機,im短時間內消除「呼、呼」響聲,可以肯定是該氣缸漏氣。
漏氣原因活塞環彈力過弱,密封性差;活塞環端隙過大或裝配時各活塞環端隙重合;活塞環粘在活塞環槽內;氣門頭與氣門座錐面密封差,或氣門座圈鬆動漏氣。
處理氣缸漏氣方法如下:
活塞環彈力減弱時,應更換活塞環。
若活塞環被粘在活塞環槽內,可用三角刮刀撥開、修銼好,然後再將它裝人活塞環槽內,使之轉動自如。
氣門頭與氣門座貼合不嚴密,若燒蝕不嚴重,可重新研磨,然後用煤油清洗乾淨,再用煤油檢查,如在3 min內不漏煤油,證明密封良好。
若氣門座圈鬆動,應更換。
如何判斷是氣門油封漏油
6樓:匿名使用者
最近有一位車主遇到了這樣的情況:車主王先生在對自己愛車進行例行檢查的時候,他發現發動機蓋上有油。他以為是氣門墊出了問題,他就在4s店更換了氣門墊。
意想不到的是,車子自從換過氣門室墊以後還是損耗機油,這兩天他檢查了火花塞,發現火花塞的螺紋上也有機油,而且有積碳現象。於是他**詢問了汽車4s店的師傅,師傅說是氣門油封壞了,造成缸內串油。是不是氣門油封損壞產生的漏油呢?
王先生產生了疑問。像王先生遇到問題的不在少數,到底是不是氣門油封漏油呢,氣門油封漏油有什麼特徵呢?而汽車油封是採用液壓密封件、機械密封件或polypac密封件呢?
下面密封件經銷商為大家介紹?1、發動機機油損耗較快、漏油現象的產生,一般有多種原因所致。最常見的發動機漏機油是氣門油封出問題和活塞環出現問題。
2、判斷是活塞環子出現了問題,還是氣門油封出現了問題,最簡單的辦法有兩個。第乙個辦法是測缸壓,第二個是看排氣口有無藍煙。如果是環子問題,通過缸壓資料判斷磨損量,如果不是相當嚴重,或是某個氣缸的問題,通過新增修復劑,應該在1500公里後自動修復。
冒藍煙是燒機油的現象,主要是由活塞,活塞環,汽缸套,氣門油封,氣門導管磨損引起的,但首先要排除廢氣管引起的燒機油現象,就是油水分離器和pvc閥損壞也會引起燒機油。要判斷是否氣門油封漏油,可以用加油門和鬆油門的方法來判斷,加油門排氣管冒藍煙是活塞,活塞環和汽缸套磨損間隙過大,鬆油門排氣管冒藍煙是氣門油封損壞,氣門導管磨損。氣門油封漏油會在燃燒室內燃燒因氣門油封密封不嚴而滲進燃燒室內的機油。
排氣一般會出現冒藍煙的現像。如果持續過長時間氣門容易產生積炭,從而倒致氣門關閉不嚴,燃燒不充分。同時還會造成燃燒室內和噴油嘴積炭或三元催化器堵塞,還會造成發動機動力下降和燃料消耗明顯增加,相關機件損壞,特別是火花塞工況明顯下降。
後果很嚴重。建議盡快換新的氣門油封。
7樓:墨香之肉肉
一、最常見的機油洩漏是氣門油封
和活塞環的問題。 如何判斷它是活塞環的問題,還是氣門油封的問題,可以通過以下兩種簡單的方法來判斷:
1、測缸壓
如果是活塞環通過氣缸壓力資料確定磨損量,如果不是很嚴重,或通過新增劑,應該在1500公里後自動修復。
2、尋找排廢氣口中的藍色煙霧
藍煙是一種燃燒石油的現象,主要由活塞、活塞環、氣缸套、氣門油封、由磨損引起的,但必須首先排除由排氣管道引起的機油燃燒現象,油水分離器和pvc閥門損壞也能引起燒機油。 為了判斷氣門油封是否漏油,可以通過油門和鬆油門的方式來判斷,氣體閥的排氣口是活塞、活塞環和氣缸套磨損過大;出現藍煙現象主要是氣門油封損壞以及氣門導管磨損導致的。
二、氣門油封洩漏的後果
氣門油封油將會在燃燒室燃燒,如果氣門油封不嚴滲進機油,排氣將會顯示出藍色煙霧 如果在很長時間內很容易產生積碳現象,就會出現關閉不嚴的氣門,燃燒不充分。 它還能導致燃燒室和噴嘴積累碳或三元催化器的堵塞; 它還能引起發動機功率下降和油耗顯著增加,相關裝置損壞,特別是火花塞工作條件明顯降低。 可以看到後果還是很嚴重的,所以應該盡快更換新的氣門油封。
三、幾種漏油的常見原因:
(1) 裝配原因
1 由於壓裝工裝原因,導致油封壓裝後變形;
2 在裝配過程中,油封通過螺紋或花鍵,導致唇口處劃傷;
3 由於油封位粗糙度低,壓裝力過大,導致彈簧失效或唇口翻轉。
(2) 骨架原因
由於油封彈簧材質和製造問題,導致其效能失效。彈簧失效形式為:彈簧過緊或過鬆,過鬆時彈簧壓緊力小,無法達到密封效果,過緊時彈簧壓緊力大,油封與旋轉軸之間配合不當,導致油封異常磨損,最終發生漏油。
(3) 工作介質原因
工作介質即為油液。油封材料的選擇應考慮其與油液的相容性,二者相容性差,會產生唇口溶脹、硬化,軟化、龜裂等,最終發生漏油。
(4) 唇口磨損原因
1 清潔度問題:鑄件型砂、機加工鐵屑、油液雜質等,大量積存油封唇口部位,工作時發生異常磨損;
2 油封位與旋轉軸不同軸,油封壓裝後發生偏磨,唇口異常磨損;
3 油封唇口處鋰基脂潤滑不良,會發生幹摩擦,導致異常磨損。
(5) 軸的原因
1 旋轉軸表面粗糙度、硬度不合理,汽車行業目前普遍選用粗糙度不低於0.8,與油封配合部位會採用高頻淬火,硬度不低於hrc55;
2 旋轉軸表面有缺陷,例如:腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。
判斷是氣門油封還是活塞環燒機油,這個方法
8樓:匿名使用者
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低,會導致磨損加劇,另外,機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良,使活塞環和氣缸壁的磨損增加,密封效能下降,導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差,缸壁上的機油進入燃燒室,引起燒機油現象;另外,氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥(pcv)損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大,都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時,由於機油壓力過高,發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端,工作溫度很高,渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時,轉速可達到每分鐘1-2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承,該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時,機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏,是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊,開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油,在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標,二是注意粘度指標。
質量指標是指盡量選用sl以上的級別,粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定,不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂,導致潤滑不良和轉動部位幹磨,當成為經常性操作時,就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象,因此,保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時,應當要求修理工把多餘的機油抽出,另外,觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油,盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障(如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等),應當盡快到維修站檢查,盡早修復故障。
一般柴油機怎麼判斷是活塞環,還是氣門油封燒機油啊?哪位高手指點一下,謝謝了
9樓:匿名使用者
能造成燒機油的幾種主要情況:
1,氣門油封失效,機油由氣門油封進入燃燒室後參與燃內燒,其現象是冷車容啟動時,消音器處冒藍煙.達到熱車狀態時,現象明顯減輕..建議更換新的氣門油封.這種情況維修成本最低的
2,活塞環磨損超差,活塞環失去應有的彈性和密封性,不能刮掉缸筒內多餘的機油,同時會產生"下排氣".不論冷車熱車都會從消音器處冒藍煙.而且會發現機油有明顯的消耗.
建議在確保缸筒在標準的磨損範圍之內,更換新的活塞環.
歡迎你繼續追問我,希望可以幫到你!
如果我的回答你滿意,請給個好評吧!以上都是我的原創..
10樓:匿名使用者
冷車壓縮比降低,而氣門沒有明顯漏氣,有可能是環出問題了。檢查氣門油封和氣門導管與氣門杆是否間隙太大,如果間隙大,有可能燒機油。
11樓:z小鄒師傅
如果氣門積碳多就是氣門油封,如果活塞積碳多就是活塞環。
發動機燒機油多數是換活塞環!
如何判斷是氣門油封老化導致燒機油,還是活塞環磨損
12樓:莉莉
氣門與導管磨損,油封損壞造成的燒機油,不影響動力。噪音在發動機上部。
氣缸、活塞、活塞環磨損超限造成的燒機油影響動力。噪音在發動機中部。
以上是二者的主要區別。供參考。
13樓:匿名使用者
折進氣歧管看氣門頭部
汽車發動機燒機油怎麼辨認是活塞環還是氣門油封的問題
14樓:匿名使用者
涼車啟動排氣管就會冒藍、黑混合氣。每天早上啟動菸較濃。熱車怠速、車行進途中、熱車重新啟動都不冒煙。
這個症狀比較像缸套活塞磨損的現象。氣門油封受溫度影響較小。
比較準確的判斷還是測量汽缸壓力,因為氣門油封磨損而燒機油,汽缸壓力是沒有較大的變化的。
捷達大修按照規定,一般的第一次大修只更換活塞環,這也就是幾百塊錢的事。其實幾乎所有的內燃機的標準檢修規定都是出現缸壓下降,燒機油現象,第一次都是只更換活塞環,別的不動。等第二次再次出現燒機油時才鏜缸換活塞的。
但如果拆開檢測發現缸套活塞磨損超限,或者是修理工為了掙錢而忽悠你,那就得鏜缸換活塞了,其實也不算忽悠,這要看你個人的想法。按規定只更換活塞環,可能再過5萬公里或者10萬公里就又會燒機油,可能里程數還短。你要不嫌麻煩,就再拆開一次大修。
怎樣判斷是氣門油封漏油如何快速判斷氣門油封是否漏油
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