1樓:匿名使用者
會的,會冒藍煙,燒機油,搖臂室油泥過多
一半原因為空濾和機油更換不及時,灰塵過大會造成氣門導管磨損。
2樓:秋風瑟瑟樂無憂
什麼型號發動機,是斯太爾還是系列
下排氣排機油怎麼回事
3樓:free黎不離
如果只是滴油,發動機動力效能還能保證正常工作,就不是什麼嚴重的問題。燃燒氣體從活塞洩漏出來,曲軸箱的壓力大於大氣壓力,而且在曲軸旋轉程中,由於曲 軸、連桿、活塞的攪擾,油霧就會從排氣 口排出,積聚多了就會成油滴。
可能是以下問題:1、氣缸墊損壞。
2、氣門密封不嚴。
3、氣門與導管的間隙過大。
4、活塞環張力不足或者活塞環裝反。
5、活塞環抱住,新修的發動機沒有磨合好,經一段磨合後排油現象自然消失。
6、活塞與缸壁的間隙較大,如果長時間達不到溫度,就容易產生竄油故障。
7、低速著火時間太長,使發動機的溫度上公升過慢;連桿瓦的間隙過大,使飛濺的機油在缸壁增多且被吸進燃燒室。
8、噴油幫浦的噴油壓力過低,以及噴油器的壓力太低(所謂噴油嘴滴油)。
4樓:途虎話養車
發動機下排氣滴機油現象,主要因兩種故障引起:
a:「上竄機油」——四配套損壞,是由故障後的汽缸壁和活塞之間竄,建議立刻停止行駛,原地修復,否則半路拋錨可能會引發惡性後果;
b:「下竄機油」——因氣門杆和氣門導管之間的磨損間隙過大而竄,可繼續行駛至修理站,修氣門導管。
5樓:匿名使用者
造成排油的原因是:
1、氣缸墊損壞。
2、氣門密封不嚴。
3、氣門與導管的間隙過大。
4、活塞環張力不足。
5、活塞環裝反。
6、活塞環抱住,新修的發動機沒有磨合好,經一段磨合後排油現象自然消失。
7、活塞與缸壁的間隙較大,如果長時間達不到溫度,就容易產生竄油故障。
8、低速著火時間太長,使發動機的溫度上公升過慢。
9、連桿瓦的間隙過大,使飛濺的機油在缸壁增多且被吸進燃燒室。
10、噴油幫浦的噴油壓力過低,以及噴油器的壓力太低(所謂噴油嘴滴油)。
採取的措施:
啟動前,確認附屬裝置正常情況下,先開機油預供幫浦對主軸承潤滑系統和活塞潤滑系統進行預潤滑,同時用搖臂油手搖幫浦對搖臂系統進行潤滑,使其壓力達到最低要求。特別是當主機修理或長時間停機後,更應該進行預潤滑,以保證各系統運動件間油膜的形成,防止接觸面由於幹摩擦而使零件磨損,導致機油的洩漏。執行中應盡量避免長時間低負荷執行。
對機油應定期檢查,保證其各項引數指標在允許範圍之內。油箱應常清洗。對於排氣門導管漏油的氣缸,應定期更換導管密封圈或者更換導管,以避免排機油現象。
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