1樓：殘狼
一缸點頭調六缸：1.2.3.6.7。10；六缸點頭挑一缸：4.5.8.9。11。12
2樓：常強老師
回答你好，很高興能夠回答您的問題，根據您所描述的情況，目前一般情況下建議您參考一下呢
1. 鬆開進排氣門調整螺栓上鎖緊螺母， 在搖臂和十字頭之間放入適當的塞尺。（進氣0.
28，排氣0.58）擰進調整螺栓，直到搖臂接觸塞尺，固定調整螺栓，用54～61牛.公尺的扭矩擰緊鎖緊螺母。
（同一缸調整氣門間隙前必須先調整噴油器行程）。
2. 鬆開噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰進調整螺栓，直到柱塞接觸到噴油器杯，然後再擰進15°擠出杯中的油。
3. 將調整螺栓退出一圈，用螺絲刀擰進調整螺栓，直到噴油器柱塞與挺杆沒有間隙（噴油器柱塞可以自由轉動，略有阻滯）。用54～61牛.公尺的扭矩擰緊噴油器搖臂上的鎖緊螺母。
(注：同一缸調整氣門間隙前必須先調整噴油器行程)
4. 按發動機點火順序（1-5-3-6-2-4），繼續撬動發動機到下乙個標記b點，可以調整5缸氣門間隙，3缸噴油器柱塞行程。
望採納，希望能夠幫助到您，祝您生活愉快，
你好，有什麼疑問都是可以諮詢我的呢，
提問康明斯kta50一gs8調整噴油器，和氣門間隙，是同時調整的嗎？
回答你好，是同時調整的呢，望採納，希望能夠幫助到您，祝您生活愉快，
提問回答
還望您能理解呢
因為平台暫不支援呢
謝謝理解呢，
提問那為什麼調5缸的氣門間隙，而調3缸噴油嘴行程
回答你好，這個是屬於調整正常順序呢，需要先調5缸噴油嘴才能氣門間隙呢
提問那1缸在上支點時，先調噴油嘴行程，再調1缸進，排氣門間隙
回答你好，是的呢，就是要這樣操作呢，
提問第乙個答案，第4句怎麼說先調5缸的氣門，而調3缸噴油嘴行程
回答馬上為您解答
你好，剛才我又仔細的看了一下，我的第乙個答案當中，他並沒有說乙個先後的順序，所以說你可以先調整噴油嘴，再調整間隙的，非常抱歉，剛才回答得太著急了，所以看錯順序了呢
還望您能夠理解呢
提問在b點怎麼調5缸的氣門，3缸的噴油嘴
回答您好，其實是否需要調整噴油嘴是需要根據實際的裝置的工作環境來進行決定的呢一般情況下是可以不調整的呢
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怎樣調整康明斯發電機組的發動機氣門間隙
康明斯發動機氣門調整順序
3樓：玉公尺棒
1、逐缸調整法:
逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點，即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序。
2、兩次調整法:
兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
擴充套件資料
氣門是由氣門頭部和杆部組成。
氣門頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。
進氣門一般採用合金鋼，排氣門採用耐熱合金。
有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。
4樓：投機士
1、調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母後還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。
2、氣門間隙調整的方法主要有兩種：
(1)逐缸調整法: 逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處於關閉狀態）即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序（汽油機是點火次序，而柴油機為噴油次序）。
(2)兩次調整法: 兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
5樓：匿名使用者
六缸一般是156324也有142365，四缸1324也有1423，這種就是快，但不夠準確
也有一缸一缸調的，這樣準確點
6樓：匿名使用者
康明斯的發動機有好多種，它的發火順序也不同，要看你是什麼機型的，才能給你具體的調整方法。
7樓：匿名使用者
1342點火順序，找到1缸上止點按雙排不進口訣進行，
8樓：
康明斯qsk6o一g4發火順序？
康明斯3.8的電噴發動機氣門間隙怎麼調
9樓：
從風扇那邊看起 那邊是前端 一般的發動機的點火順序是1-3-4-2 實際上你可以轉動曲軸觀察氣門開啟的順序 得出點火順序... 然後使用傳說中的「雙排不進法」 這個方法簡單 需要轉動的曲軸數最少 因此效率最高 （雙排不進 雙 兩個氣門都要調 排就調排氣門 不就兩個都不用調 進 就只是調排氣門 使用塞尺 實際上調節的間隙為：進氣門 0.
10~0.15mm 排氣門 0.15~0.
20mm） 1 轉動活塞將第一缸轉到上止點，第一缸就是在風扇那邊算過去 第一缸 ，然後按照雙排不進調節其中一半的氣門的間隙 2 曲軸轉動一周，把最後一缸調節到壓縮行程上止點，仍然按照 不僅雙排調節剩下的一半氣門的間隙 純手工製作 望樓主採納 有不懂的可以繼續問我
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11樓：匿名使用者
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12樓：匿名使用者
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13樓：匿名使用者
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