1樓：匿名使用者
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：
一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩隻」(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。
2樓：啊往事知多少
調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的厚薄規插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘調整氣門間隙，並來回拉動厚薄規，當感覺厚薄規有輕微阻力時即可。擰緊鎖緊螺母後還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。www.
qcwx
3樓：
當進、排氣門間隙全部調整完成後，再次按照方法一或方法二，按以下步驟調整evb間隙調整evb間隙步驟，將0．35mm厚的塞規插入調整螺栓和排氣門橋之間左右旋轉調整螺栓，直到活塞被壓到底且塞規移動有阻尼感。
擰緊鎖緊螺母，擰緊力矩為40n·m，擰緊鎖緊螺母後再次複查，如有變化，重複調整步驟。
4樓：匿名使用者
4.1擰松鎖緊螺母1
4.2旋鬆調整螺栓2使調整螺栓2的接觸面和搖臂座分離4.3擰松鎖緊螺母4
4.4擰松調整螺栓3直到符合要求的塞規可以插入氣門橋和調整螺栓3之間4.5旋入調整螺栓3直到活塞壓到底且塞規夾緊4.
6擰松調整螺栓3至塞規恰能夠抽出且有輕微阻尼感4.7 擰緊鎖緊螺母4到45 nm
4.8旋入調整螺栓2直到符合要求的塞規仍可以插入氣門橋和調整螺栓2之間
4.9旋入調整螺栓2直到活塞壓到底且塞規夾緊4.10旋鬆調整螺栓2至塞規恰能夠抽出且有輕微阻尼感4.11擰緊鎖緊螺母1到45 nm
4.12檢查：憑感覺務必使搖臂中心正對搖臂推桿中心軸方向
5樓：來自恭王府有野心的華
六次調整法。
順時針盤動曲軸，按照柴油發動機點火次序
(5－3－6－2－4)使第一缸處於點位置，即為進、排氣門處做功行程上止點位置，
此時飛輪刻線為零度，第六缸處於進排氣門間隙，按照點火次於上下交又重疊位置，
此時第一缸進、排氣門皆完全關閉，
調序順時針盤動飛輪使第五缸處做功行程止點位置，此時第程上止點位置，可調整第5缸進排氣門間隙。
以此類推分六次調整氣門間隙。
6樓：秋小雨同學
如果不是了解這類的詳細情況，可以去4s店讓技術人員教你怎麼去調整？
7樓：呸誒
建議您找專業的維修師傅看一下，網上說不清楚，得不償失
8樓：donghuacaiz再
手工調節的方式 槓桿轉動飛輪逐缸調節 一般0.15-0.2間隙。調整一缸轉動飛輪一次。
重汽336發動機氣門怎麼調整？
9樓：匿名使用者
調整方法跟兩氣門機差不多，主要是轉動飛輪確定1缸的活塞在壓縮衝程上止點！然後用手搖動搖臂，確認間隙過大就需要調整，重汽08年出產的杭發wd615系列柴油機也是四氣門，不過調整時要確定兩螺釘間隙差不多大就行，大概0.3-0.
5mm，依次重複做調整就可以了
10樓：埋雪品
順序是多少急急急急急急
重汽發動機氣門間隙為什麼總是大？
11樓：2014甯愛我
氣門間隙，指的是發動機配氣機構上面的進氣氣門以及排氣氣門與由凸輪軸帶動的氣門搖臂之間的間隙，一般是使用過後或者輕微磨損後氣門間隙就會加大，發動機啟動後就會發出有規律的搖臂敲打氣門的響聲，這時候就是氣門間隙過大，需要調整，氣門的調整需要先了解這款車是不是能調整氣門間隙，比如液壓自調式的，是不能調整的，另乙個是這種發動機的進氣與排氣氣門實際間隙值應該是多少，比如進氣間隙0.2mm 排氣0.3 熱態狀態下，知道數值後，把附件拆掉，把火嘴拆下（可以不拆但是壓力很高曲軸難轉動），搖動曲軸在1缸位置，然後用「雙排不進法（4缸發動機點火正時1-3-4-2）」進行調整不同的發動機比如v6或者v8的調整手續不一樣需要了解後才可以方便調整，然後用厚薄尺，也叫塞尺，對氣門進行測量，如果偏鬆則跳到規定間隙即可。
濰柴發動機evb汽門如何調整
12樓：神馬時候的事
將塞尺插入排氣門橋與支架之間，調整制動間隙為0.4mm。
氣門間隙過大，則會出現氣門開度減小（公升程不夠），進排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性。氣門間隙過小，在氣門熱狀態下會出現氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導致功率下降的現象，同時氣門也易於燒蝕。
所以及時檢查氣門間隙，保證合適的氣門間隙有利於發動機正常運轉，同時減少氣門機構的異常衝擊和磨損，降低油耗，延長發動機使用壽命。
13樓：匿名使用者
需要的話，給我發訊息吧。
evb的調整和普通的不一樣。
不過進三排四是沒有變滴~~~
14樓：匿名使用者
1缸上止點1 2 3 6 7 10 6缸上止點1 2 4 5 8 9
進氣30 排氣35
15樓：我只在乎你
師傅你好我想問一下帶evb的氣門怎麼調整和對氣門的順序間隙多大
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