1樓：匿名使用者
有。1、氣門開度減小，進、排氣阻力增大，進氣量不足，動力性降低，排氣不暢。
2、增大氣門傳動組對氣門組的衝擊力，出現較大異響聲。
3、會產生反跳現象，即氣門落座後再次跳起。
4、會產生飛跳，即氣門的上公升、下降規律和氣門開啟、關閉不符合原設計要求，使配氣相位變化，影響動力性、經濟性。
5、間隙過大：進、排氣門開啟遲後縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不淨而功率下降，此外還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。
2樓：匿名使用者
有壞處，氣門間隙不能過大，也不能過小。因為汽車在冷機下的溫度與發動起來的溫度的是不同的，導致縫隙不是絕對的，是相對的，隨著溫度的熱漲冷縮，氣門間隙的資料不大，有可能導致汽車工作上加劇磨損，氣門初始間隙（在發動冷機狀態）如果間隙過大，會導致發動機工作時混合氣漏氣，導致工作不良，另一方面，初始氣門間隙調整過小，會導致發動機由於工作零部件的膨脹，導致氣門零件損壞。（具體見說明書，或去官方查消費者本型號車的資料。
）新車氣門有噪音，有兩種，一，是穩合期正常，二，有明顯異常就是損壞，去修理店去修理下吧
3樓：
可以肯定一點，是有影響的
但調好不好還是要專業人員判斷
設定氣門間隙的主要作用：
因為發動機工作溫度高，由於熱脹冷縮的原因，需要留空間給予熱賬所用。
間隙過大會導致氣門關閉不嚴密，影響發動機工作、造成進氣不足和排氣不全、氣門與氣門座之間容易產生衝撞、氣門響等現象；
間隙過小會導致氣門關閉不嚴密（沒有空間）產生噪音並磨損加劇、發動機無力等現象。
調整氣門間隙需要在熱車狀態後才算最正常的工作狀態。
進排氣門的氣門間隙分別不同，進氣門的間隙肯定比排氣門的間隙要小。由於車型不同，對氣門間隙的要求也不同，進氣門一般在15——20個絲，排氣門在25——30個絲之間
4樓：匿名使用者
1.調氣門間隙對發動機沒有危害，2.新車出現氣門聲音大也是有可能的，出廠時間隙沒調好，要不就是因為機油過稀造成的響聲
5樓：
節氣門還是不要調。這都是廠家設計定好的，和發動機有直接聯絡。不過樓主應該是老手吧，能聽出來是**響。。。
6樓：峰鵬
有雜訊肯定是不正常的，新車有雜訊未免~~~~~~呵呵你要知道有的車是不用調氣門間隙的，是用液壓的。一般柴油車都要調整！
7樓：匿名使用者
現在的汽車發動機一般都是通過油壓自調.當然也有少數是需要手動調節的.你沒說你的車型我估計是需要手調的.
新車出現氣門聲大的話看機油缺不缺.出現這種情況是很正常的.調整對發動機有益無害.
當然調整過小對發動機的動力會有影響.到正規的汽車修理廠調的應該沒問題
8樓：來自樂蔭園堂堂正正的茶花
最好不要動啊。
改了會影響空氣和燃料的比例
導致燃燒不充分
9樓：閃亮登場
發動機氣門間隙過大會造成氣門晚開早關，進氣不足，影響發動機的動力性和經濟性。
發動機氣門留有間隙是為了在發動機熱狀態防止金屬工件熱膨脹而卡死的。
但是間隙過大，當氣門需要開啟時，一部分凸輪軸公升程首先要消除間隙，這就使得進氣門開啟比正常要晚一些而關的早一些。那麼進氣開啟的時間和氣門開度都要小於正常值。就會使進氣不足，引起燃燒不完全，損失動力性和經濟性。
如果排氣門間隙過大，也會產生排氣門晚開早關。那麼就會造成排氣不充分。氣缸內上一工作迴圈產生的廢氣不能完全排除，也會影響進氣量，加劇燃燒不完全的傾向。
氣門間隙過大或過小對發動機有何影響？
10樓：我是誰
1、氣間隙過大，會使進氣門開度減小，開啟時間縮短，引起充氣不足，致使發動機功率下降；同時也會使排氣門開度減小，開啟時間縮短，排氣不暢，致使燃燒室內的廢氣增多，使發動機經濟性變壞。另外，還會使傳動件之間以及氣門和氣門座之間產生不正常的撞擊響聲。
2、氣門間隙過小，會使進氣門關閉不嚴，發動機在熱態下可能漏氣，導致發動機功率下降，油耗增加，有時還會發生化油器回火現象；同時也會使排氣門關閉不嚴，造成發動機壓縮壓力下降，功率降低，油耗增加，有時會出現排氣管消聲器放炮等現象。
11樓：途虎話養車
氣門間隙越大，燃燒室氣壓越低，也就是動力越差，發動機噪音就會越大，剛買的新車，氣門間隙是還沒有完全吻合，最好的方法是原地發動汽車，開啟車頭蓋，讓怠速執行五六小時，這樣能在沒有負荷的情況下很好磨合氣門間隙，如果你對發動機聲音敏感，你會發現怠速五六小時後的發動機聲音會安靜很多，加油的聲音會爽很多。
12樓：匿名使用者
答：（1）氣門間隙過大開的早關的晚，因而開放不足，不能充分吸進混合氣及排出廢氣，使發動機動力效能降低，並易發熱及發生撞擊聲。
（2）氣門間隙過小，氣門即不能嚴密閉塞，致使混合氣洩漏，動力減少，浪費燃料，發生逆火迴轉不均勻。
13樓：匿名使用者
氣門間隙過大會導致氣門開啟度減小 進氣和排氣量就會減小 動力會下降 間隙過小 會導致氣門凸輪磨損嚴重 如果過緊 甚至沒有間隙 就會導致氣門關閉不嚴 導致發動機無力 難啟動等等
14樓：
間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不淨而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。
間隙過小：發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。
15樓：匿名使用者
氣門間隙過大:動力不足,氣門間隙過小:怠速轉速提高,油耗增加
16樓：匿名使用者
氣門間隙過大，發動機可能發生漏氣，間隙過小，發動機進氣不足...
17樓：恩替卡韋分散
過大，氣閥啟閉延遲，氣閥與閥座撞擊加劇。過小，密封不良，燒蝕
18樓：aug啊八弟
氣門間隙過大，會造成金屬敲擊異響，並且可能會在搖臂、氣門杆等處留下痕跡，造成無法消除的異響，氣門間隙大還會造成進、排氣量減少，影響發動機的動力和其他效能。
發動機的氣門間隙過小，會造成氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣、壓縮不足，出現怠速不穩、動力下降、加速無力、回火或排氣管放炮、易熄火、油耗增加等故障，還可能會磨壞氣門搖臂和凸輪軸等部件
汽車發動機氣門間隙過大對汽車有何影響？
19樓：
如果氣門間隙過大，會使氣門遲開、早閉，引起進氣不足，排氣不暢，使發動機動力下降，同時會導致發動機出現噪音大的情況。調整氣門間隙要在發動機冷機狀態下進行。
如果氣門間隙過小，會使氣門關閉不嚴，造成漏氣，導致發動機怠速不良、易熄火，還會引起化油器回火和消聲器放炮，甚至還會使氣門與氣門座的工作面燒壞。
因為發動機工作時，各零部件因為受熱膨脹而伸長。如果氣門與其傳動件之間，在冷態時不預留間隙，則在熱態下由於氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成氣缸漏氣，從而使發動機功率下降，起動困難，甚至不能正常工作。
20樓：汽車特約評論員
氣門間隙過大會造成氣門開起不到位，會影響發動機工作造成進氣不足
21樓：
最直接的就是發動機噪音大，其次，氣門間隙大，減小了氣門行程，導致氣門開度降低，那麼會導致進氣不足，排氣不暢，嚴重影響發動機的功率和壽命。建議車主按維修手冊調整發動機氣門間隙。
22樓：匿名使用者
噪音大，氣門公升程不足，機械磨損加劇！
23樓：卻始終無能為力
間隙過大氣門開度就會小 進氣少 導致發動機無力
24樓：陳春
發動機噪音大
，長時間進排氣磨損嚴重，導致發動機不能正常工作或者著車
25樓：快樂
發動機氣門間隙過大會造成氣門晚開早關，進氣不足，影響發動機的動力性和經濟性。
發動機氣門留有間隙是為了在發動機熱狀態防止金屬工件熱膨脹而卡死的。但是間隙過大，當氣門需要開啟時，一部分凸輪軸公升程首先要消除間隙，這就使得進氣門開啟比正常要晚一些而關的早一些。那麼進氣開啟的時間和氣門開度都要小於正常值。
就會使進氣不足，引起燃燒不完全，損失動力性和經濟性。如果排氣門間隙過大，也會產生排氣門晚開早關。那麼就會造成排氣不充分。
氣缸內上一工作迴圈產生的廢氣不能完全排除，也會影響進氣量，加劇燃燒不完全的傾向。
26樓：潮清涵
氣門間隙大就跑風漏氣，動力效能下降，汽油燃燒不充分，希望你研磨氣門，調整好間隙
汽車發動機為什麼要有氣門間隙？氣門間隙過大或過小有何危害？
27樓：趙蕊局黛
氣門間隙過大會開關不到位，影響發動機工作造成進氣不足排氣不全，如過小，氣門會有噪音並磨損加劇。
28樓：任桂花速靜
有氣門間隙是為了進氣的，過大可以直接聽到氣門的聲音，對發動機不好，過小車放炮通過排氣管。所以要有經驗的調才可以。
29樓：肇秋英程錦
有氣門間隙是為了控制發動機的進排氣，如果間隙過大，氣門頂桿頂不到氣門，該進排氣是氣門大不開，間隙過小，發動機汽缸氣門關不上，發動機沒有動力，嚴重時將無法啟動。
汽車氣門聲音大對發動機有什麼影響麼？
30樓：周輝墨蕭
汽車氣門聲音大有可能是發動機氣缸有關，一般分為以下幾種情況：
1、氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外。在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
處理方法：拆下汽缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
2、氣門敲擊響
在發動機怠速運轉時發生氣門杆尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。
主要原因：
（1）調整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門杆與驅動件之間磨損），氣門未調整好。
（2）氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母鬆動，氣門間隙過大或不一致。
（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門杆與導管磨損過甚。
處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母鬆動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。
3、氣門彈籃折斷，應更換
4、氣門座響，座圈脫落
氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。
處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端麵與體平面齊平，高出部分要修平。
31樓：晁騫北頻典
一般來說
只是氣門聲音大的話對汽車效能影響不大、
你可以在汽車1萬公里保養得時候去維修站調下氣門
32樓：尤經譚雅豔
一般是沒有什麼影響的，您可以到專業的4s店讓維修技師幫忙抬缸蓋看一下，如果氣門沒有什麼損壞的話，就沒什麼事。現在車輛都是電噴車，行車電腦發出訊號時，都會有塔塔的聲音。沒什麼大礙。
氣門間隙過大和過小對發動機有什麼影響
33樓：特特拉姆咯哦
1、氣間隙過大，會使進氣門開度減小，開啟時間縮短，引起充氣不足，致使發動機功率下降；同時也會使排氣門開度減小，開啟時間縮短，排氣不暢，致使燃燒室內的廢氣增多，使發動機經濟性變壞。另外，還會使傳動件之間以及氣門和氣門座之間產生不正常的撞擊響聲。
2、氣門間隙過小，會使進氣門關閉不嚴，發動機在熱態下可能漏氣，導致發動機功率下降，油耗增加，有時還會發生化油器回火現象；同時也會使排氣門關閉不嚴，造成發動機壓縮壓力下降，功率降低，油耗增加，有時會出現排氣管消聲器放炮等現象。
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