1樓：116貝貝愛
調整全柴480發動機氣門間隙具體的操作步驟如下：
一、使用扳手把480發動機調整螺絲鬆開。
二、用螺絲刀擰動480發動機螺絲軸。
三、用手指向上提拉480發動機螺絲軸。
四、確定好位置後，再使用扳手將480發動機調整螺絲擰緊。
五、將480發動機進氣門的間隙螺母擰緊。（操作完畢）
2樓：匿名使用者
不知道發動機的點火順序不好說，如果你的發動機點火順序為1342，則一缸兩個氣門都要調整，然後二缸調進氣門，三缸調排氣門，四缸不動，轉曲軸一圈，四缸兩個氣門都調，二缸調排氣門，三缸調進氣門，一缸不動，進氣門間隙為0.25到0.30 。
排氣門間隙為0.30到0.35公釐
全柴480排氣門在前進氣門在後怎麼調?
3樓：帥鍋取名真難
不知道發
動機的點bai火順du序不好說，如果zhi你的發動機點火順序dao為1342，則一缸專
兩個氣門都要調整屬，然後二缸調進氣門，三缸調排氣門，四缸不動，轉曲軸一圈，四缸兩個氣門都調，二缸調排氣門，三缸調進氣門，一缸不動，進氣門間隙為0.25到0.30 。
排氣門間隙為0.30到0.35公釐
常柴480發動機怎麼用逐缸調整法調氣門
4樓：匿名使用者
分享bai到：收藏推薦所謂氣門間隙是指du拖拉機發動zhi機氣門關閉dao時,氣門杆尾端與搖臂間回的間隙。其作用是為配答氣機構的零件留受熱膨脹餘地。
發動機在工作中,要求氣門間隙的大小符合技術規定。氣門間隙過小,則機件受熱膨脹時,會使氣門關閉不嚴,氣缸壓編不良,發動機功率下降,同時由於高溫氣體的衝擊,使磨合好的氣門接觸面燒壞;若氣門間隙過大,則諫氣門開度變小,氣門開啟延續時何變短,造成進氣不充足,排氣不乾淨,導致發動機功率下降。此外,由於氣門杆與搖臂發生敲擊,還易造成零件損壞,縮短機件使用壽命。
工作中,由於零件的磨損,氣缸盆經過拆裝或重新擰緊缸蓋螺母,氣門調整螺釘的鬆動等原因,都會使氣門間隙發生變化。因此,必須定期檢查和調整氣門間隙。氣門間喊的檢查與調整一般應在冷車狀態下進行,且氣門只有在壓縮行程上止點時來調整氣門間隙是最方便可辛的。
對於四行程發動機來說,由於缸數的不同,工作順序的差異,其具體調整過程不盡相同,但總體上一般採用以下兩種方法。
一、逐缸調整法此種方法適用於缸數比較少的發動機(一)、二缸四行程發動機二缸四行程發動機的工作順序表1:四缸四行程發動機的工作過程一般為:l一2一o一(本文共計1頁)如何獲取本文》
5樓：想法好費勁
4b22是485的,480是4b18
6樓：羅彩哀海穎
4b22是485的,480是4b18
再看看別人怎麼說的。
全柴490發動機氣門間隙的調整方法,請大師詳細的指點一下謝謝!
7樓：匿名使用者
進氣0.2mm 排氣0.25mm 水溫高一般是,可能水幫浦不工作,或者水箱扇熱片過髒（用高壓槍洗一下）
8樓：周興琪
雙排不進法
點火順序： 1 3 4 21缸上止點： 雙 排 不 進另外4缸上止點則反之。
檢查水箱是否堵塞。
9樓：宇宙戰神
將1缸轉至壓縮覆上止點《曲軸皮帶製輪上面有乙個刻度尺》0和正時齒輪室的指標衝齊。調整 1缸的進排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉360°，調整2缸的排氣門，3缸的進氣門，4缸的進排氣門，完畢。
水溫高首先看一下水箱是否過髒，通風不好。
2：檢查一下節溫器。
3：查一下是否缺缸。
全柴490發動機可以換錫柴490發動機嗎
錫柴質量還不錯 常柴機器不怎末耐用 全柴機器我勸你放棄 我就有一輛全柴490 特別沒勁還跑不起來 相對動力我覺得揚柴還是不錯。全柴485和錫柴490和兩種不同型別的發動機，沒有辦法比較。如果一定要比較，我只能說是錫柴的好。安徽全柴是做單缸機的，技術不成熟。可以，只是有的需要改發動機腳 福田時代490...
490全柴發動機沒勁還高溫全柴490發動機沒勁怎麼回事？
85度到95度之間應該屬於正常溫度，這是柴油車最好的磨合溫度，不要太盲目的去更換四配套或其他部件，如果是冒黑煙的情況請盡量檢查你的油幫浦點火時間是否提前！點火時間早也會導致水溫上公升！你好，發動機水復 溫高肯制定影響發動機動力性，bai 所以必須排除水溫過高的du故障。水溫過高zhi有以下幾dao點...
全柴485氣門間隙怎樣調整，全柴490發動機氣門間隙的調整方法,請大師詳細的指點一下謝謝
無和有 1 把485氣缸蓋上氣門油封。2 組裝好搖臂，就可進行氣門間隙調整。3 用12 14的扳手把氣門調整螺帽鬆動。4 用一字起鬆動或擰緊內部螺桿。5 這時可用塞尺插到間隙中，調出自己需要的間隙。6 將8個氣門的間隙調到25 30範圍內。7 調整好之後把氣門調整螺絲擰緊。 調整的方法有兩種 一是逐...