1樓：softwood木木
著名的飛剪船速度也不過是12-14節而已，大航海時代的三桅帆船，幾乎都是橫帆船，速度幾乎都是不到十節的，常見的戰艦能達到8節就不錯了，某些戰艦，也許偶爾達到過12節的速度，但是，這個速度不可能是常規速度，船隻的載重（吃水）、新舊（船底有可能粘附了海藻和貝類）、風向和風速，還有航海家的技術，這些都對船速有很大的影響，有些海盜船特意減少了火炮的數量，使船身吃水更淺，用這個方式減少水的阻力，也不過就是達到10節左右而已，普通的商船，肚子大，吃水深，只會比戰艦更慢，只有過了大航海時代之後，美國崛起的時候，新出現的飛剪船、斯庫納等船型，才能夠輕易達到10節以上的速度，20節？簡直就是無稽之談！現代帆船全部都是縱帆船，而且應用了很多先進技術，這個速度不能用來作為古帆船的速度參考。
而且，20節的速度，對於一艘現代的柴油動力輪船來說，都已經是很快的了！
2樓：匿名使用者
殖民時代帆船普通速度從10節到20節不等，1節=1.8公里/小時簡易三桅桅帆船平均16節，卡拉維爾型。
蓋倫級商船14節以下，加勒比海盜打劫物件。這種船經過改裝就是海盜船。速度會快一點。
大型戰艦如重型蓋倫和巨型戰艦（法國太陽王號）滿帆只有12節的樣子。
以上是正常速度，頂風逆水速度不考慮了。
3樓：匿名使用者
這是玩什麼遊戲玩上癮了？
古代歐洲海盜船的速度？
4樓：匿名使用者
海盜一直是野蠻與血腥的代名詞，他們粗豪不羈、漂泊天涯。從遠古時代的希臘羅馬，到近代大西洋和加勒比海，這古老的行業並沒有沒落的跡象，**和船隻反倒是越發先進精良。
最早的海盜記錄出現在西元前2023年，這被記載在一塊黏土碑文上。希臘的商人在腓尼基和安納托利亞這樣的地中海港口進行**時，偶爾會被海盜襲擊。在亞洲東南部沿海、阿拉伯海和波斯灣地區也開始出現海盜。
隨著13世紀**集權的衰落，中國沿海海盜也開始猖獗，他們經常駕駛著能裝載300人的船隨意靠岸，洗劫乙個村莊。
海盜船的特點之一是船員眾多。接舷戰是海盜的主要戰術，它要求有大量的士兵。海盜要求有高效率，還要有在短短的時間裡捕獲並洗劫任何一艘落到他們身邊來的船的本領。
所以，在各個時期裡，速度和火力都是海盜的主要法寶。
14世紀末15世紀初，科格船被認為是最標準的海船。這是一種載重量達200噸的單桅商船。一張四邊形大帆是它的推動力，它是借助於裝在艉柱上的舵來駕駛的。
它有厚實的龍骨和船殼板，因此非常牢固，使用壽命極長。當時的海盜在劫奪到這樣的船後，往往會將它改裝，一般是拆除它們的上層建築，而在原來的位置上安裝火炮。
除了改裝掠奪來的船為己所用外，海盜們根據實戰要求，自行設計船隻。如有種被稱為施尼格船和舒特船就是海盜們「自主研發」而成的，這是一種靈活機動和航速很快的船，能在礁石密布的環境中，以及在河口的淺水區上正常行駛。這類船隻對於海盜們打伏擊是相當有利的。
隨著時間的推移，完全依賴風作為動力的船隻機動性能不足，逐漸為一些大橈船所取代。
在地中海，海盜們使用的大橈船的尺寸長為50—60公尺，寬為15—18公尺。它有兩根張著三角帆的桅杆，但只在有風的天氣裡才於航行中使用，更多的時候，在無風的天氣中就需要用槳來幫忙，槳達到三十對之多。一旦發生遭遇戰，行船的全部重擔都是落在槳手身上的。
槳手一點都不能馬虎，需要划得合拍，這樣才能在戰鬥中滿足機動要求。
一名叫布雷桑的工程師於14世紀在威尼斯創造出來一種超級大橈船。大槳帆戰船的火力比普通的大橈戰船大上幾倍，船長為80公尺左右，寬為20公尺以上，船員估計有上千人，32個槳手座是大槳帆戰船的主要推動力，每座都有兩支槳。它們要由六至七個人來划動，可見槳是何等的巨大和沉重。
只是，大船並不符合海盜對船的要求：快，靈活！
在當時，航行速度最快的海船是三桅船。它的體積不大，船長為25—30公尺。上層甲板的最寬處約等於船長的三分之一，而吃水部分的形狀特別尖，這就使它成為當時航速最快的一種海船。
一些海盜將這類船作為首選，配備有12—14門火炮，它的船員是由300～450個人組成的，其中三分之二是士兵。
說起來滿有意思的是，加勒比海海盜們十分頻繁和非常樂意使用「皮納薩船」，這種長約45公尺，寬為6—7公尺的槳帆船居然是可拆裝的，皮納薩船拆開後可裝在別的船的甲板上運送到作戰地點去，然後再組裝起來，並用於必要的目的。通常是用來讓登陸兵登陸，以及用來進攻停泊在海灣裡的敵艦。
一般情況下，加勒比海海盜們使用的是裝有四角帆、排水量為150～300噸的雙桅戰船。備有20－25門火炮，船員人數達60－80個人。這是一種受海盜們青睞的、易操縱而又行駛得相當快的戰船。
隨著技術發展，尤其是蒸汽機的使用，以及各國海軍實力壯大加強了海岸巡邏，海盜在18世紀末到19世紀初的相當長時間裡幾乎銷聲匿跡，人們都是從**、戲劇、繪畫中獲知海盜的故事和傳奇。直到現代海盜的出現。
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