1樓：歲月就這麼說
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
技術難題
青藏線大部分線路處於高海拔地區和「生命禁區」，青藏鐵路建設面臨著脆弱的生態、高寒缺氧的環境和多年凍土的地質構造等三大世界鐵路建設難題。
生態環保
為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍稀的野生動物，國家環保總局、國土資源部、鐵道部在鐵路開工前，組成聯合專家組對沿線生態環保工作深入調研，制定了具體的環保措施，並專項預算10多億元用於生態環保工程。青藏鐵路建設全程監控，僅環保投入就達20多億元，佔工程總投資的8%，是中國**環保投入最多的鐵路建設專案，並在全國工程建設中首次引進環保監理，首次與地方環保部門簽訂環境保護責任書；在鐵路建設史上首次提出「創質量環保雙優」的目標；首次為野生動物開闢遷徙通道，位於可可西里國家級自然保護區的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的。
高原病青藏鐵路海拔4000公尺以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」。
高原凍土
凍土在凍結狀態**積膨脹，到夏季則凍土融化體積縮小。在這兩種現象的反覆作用下，道路或房屋的基底就會出現破裂或者塌陷。青藏高原緯度低、海拔高、日照強烈、地質構造運動頻繁，其多年凍土的複雜性和獨特性舉世無雙。
2樓：匿名使用者
平均海拔三四千公尺高，一直打我們的腦袋上過呢，所以叫天路
3樓：平才衡
海拔最高稱天路技術要求高稱神奇
4樓：匿名使用者
因為被韓紅唱過了，「那是一條神奇的天路」……然後，就是了
5樓：聖姣伊甸園
因為青藏高原距離天近
青藏鐵路為什麼被稱為天路？
6樓：匿名使用者
青藏鐵路之所以被稱為「天路」，是因為：
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
青藏鐵路的資料
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。
2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
7樓：匿名使用者
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
8樓：酆佳哀夢槐
您好朋友！您這個問題問的很漂亮，青藏鐵路號稱世界海拔最高的鐵路線，平均海拔要高出地平線很多的，從遠處望去，就像一條巨龍盤旋通往天空，是世人對青藏鐵路的美稱！希望我的回答會讓你釋然!
9樓：yzwb我愛我家
1、海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1957千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。 2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。
青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
2023年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了「千里青藏一根軌」，列車的平順性和安全性有了很大的提高。
10樓：am外掛程式
你的回答不正確，不是因為海拔高才這麼叫的，而是因為當年解放軍在修築這條路時，因為水土不服，高原缺氧。每修建三公里公路就會犧牲一名戰士，所以才把它稱為天路！
為什麼稱青藏鐵路為神奇的天路?說說你的理解
11樓：鳳凰許比
在施工時克服了很多困難，高原反應，凍土，環境保護等，用時最長，路程最遠，用天路來形容這個世紀工程的艱辛。**一向是個神秘的地方，有很多宗教，很多民族，順著這條鐵路我們可以到達觸控到天的地方。藍藍的天，白白的雲，綠綠的草原好似一片人間仙境，這天路就是爬上天堂的階梯。
世界之最 1
線路最長的高原鐵路
全線總里程達1142公里
青藏鐵路格拉段是世界上最長的高原鐵路。從格爾木市南山口車站前行，雪山巍峨，河流縱橫，草原茫茫，湖泊遍布。這條雪域鐵脈翻越崑崙山，進入中國最大「無人區」——可可西里，跨過長江源頭沱沱河，穿越世界鐵路最高點唐古拉山，在遼闊的藏北草原曲折延伸，最後到達拉薩。
其中，格爾木至拉薩段全線總里程達 1142公里。
青藏鐵路格拉段標高全部在海拔3000公尺以上，其中海拔高度4000公尺的地段有965公里。當年國家領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨：修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。
世界之最2
穿越凍土里程最長
穿越連續凍土里程達550公里
如果說「世界上最長的高原鐵路」只是籠統地用長度的衡量給青藏鐵路戴了頂世界之最的帽子的話，那麼，這第二項世界之最也許更為實在，因為青藏鐵路穿越多年連續凍土里程達550公里，攻克了世界鐵路築路史上困擾人類多時的凍土難題。
世界之最 3
創高原鐵路最高時速
凍土地段時速將達到100公里
建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
全世界在多年凍土區修築鐵路已有百年以上歷史，但已建成的多年凍土區鐵路病害率很高，行車時速只有60至70公里。據介紹，20世紀70年代建成的俄羅斯貝阿鐵路，2023年調查的線路病害率為27.5%。
運營近百年的西伯利亞鐵路，2023年調查的線路病害率為45%。我國東北森林鐵路多年凍土地段線路病害率也較高，病害地段列車必須慢行通過，使鐵路運輸效率受到很大影響。而青藏線專用列車將來能夠以100至120公里的時速在青藏鐵路上一路狂奔。
世界之最 4 最高的高原凍土隧道 風火山隧道海拔5010公尺
世界之最5 海拔最高的火車站 唐古拉車站海拔達5068公尺
青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原腹地，海拔5068公尺，距離拉薩約600公里。唐古拉車站屬於客貨兩用綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時也是世界上海拔最高的火車站。
世界之最6 最長的高原凍土鐵路橋 青藏鐵路第一長橋達11.7公里
在中國最大「無人區」——海拔4600多公尺的可可西里國家級自然保護區邊緣地帶，一條美麗的「彩虹橋」飛架於崑崙雪山下，這就是全長11.7公里的號稱青藏鐵路第一長橋的清水河特大橋，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋。
築路大軍高原病零死亡 奮戰四年無一人因高原病死亡
自2023年6月29日開工建設至2023年10月15日全線鋪通，青藏鐵路格拉段的建設歷時4年多。這期間，先後十幾萬人上下青藏高原，奮戰在被稱為「 世界第三極」的生命禁區，但是，卻沒有一例因高原腦水腫、肺水腫等高原常見病而死亡的事故。這是青藏鐵路建設中，中國人創造的又乙個世界之最。
世界之最 8 最高的鐵路鋪架基地 青藏鐵路安多鋪架基地海拔4704公尺
在**那曲地區安多縣北部，有一處占地8000多平方公尺、海拔4704公尺的青藏鐵路鋪架基地——安多鋪架基地，這是世界上海拔最高的鐵路鋪架基地。
**境內530多公里鐵路所需的全部軌排和預製橋梁，都由安多鋪架基地負責生產。鋪架基地在鐵路建設中起到了重要的作用，它主要負責各種鋪架材料的儲備，用鋼軌和枕木生產出軌排，預製橋梁，以及機車等大型裝置的整修準備。
安多鋪架基地氣候非常惡劣，空氣含氧量僅有內地平原地區的一半。就是在這樣的工作環境下，基地工人依然創造了單日鋪架8.1公里的高原鋪架紀錄，單班生產軌排最多曾達到110排，即2.
75公里，這在國內鐵路軌排單班生產中也是罕見的。
世界之最9
最長的高原凍土隧道
崑崙山隧道全長1686公尺
在海拔4767公尺的崑崙山口附近，坐落著世界上最長的高原凍土隧道——全長1686公尺的崑崙山隧道。崑崙山高大雄偉，橫貫亞洲中部，被稱為「亞洲脊柱」「 龍脈之祖」。崑崙山隧道地處高原多年凍土區，地質結構複雜，自然條件嚴酷，隧道穿越多條斷裂帶，進口處有厚層地下冰，出口處為亂石堆積體，中間有裂隙水、地下水、融凍泥流等，被稱為高原地質的「萬花筒」。
據了解，當初在修建崑崙山隧道的時候，由於缺氧，施工人員揹著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，一年光氧氣就能消耗12萬瓶
為什麼稱青藏鐵路為神奇的天路
在施工時克抄服了很多困難bai 高原反應,凍土du,環境保護等,用時最長,路程 zhi最遠,用天路來形容dao這個世紀工程的艱辛。一向是個神秘的地方,有很多宗教,很多民族,順著這條鐵路我們可以到達觸控到天的地方。藍藍的天,白白的雲,綠綠的草原好似一片人間仙境,這天路就是爬上天堂的階梯。個人想法而已 ...
為什麼稱青藏鐵路為「天路 ，為什麼稱青藏鐵路為「天路
青藏高原來 被譽為地球第自三極，以其海拔高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強烈，常年積雪，氣候複雜而著稱於世。美國現代火車旅行家保羅 泰魯在 遊歷中國 一書中寫道 有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。而經過4年的艱苦奮戰，在攻克許多罕見的科技難題之後，青藏鐵路已於2005年全線貫通。由於青藏鐵路是世界海...
青藏鐵路又稱,青藏鐵路為什麼被稱為天路
這條鐵路被沿線各族人民譽為團結之路 幸福之路 生命之路。青藏鐵路是條屋脊之路 雪域之路 生命禁區之路的神奇天路。青藏鐵路為什麼被稱為天路?青藏鐵路之所以被稱為 天路 是因為 1 修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上,跨越雪域高原,是世界上海拔最高的鐵路。2 修建的技術難度...